La ministra de Industria aseguró que las gestiones están en etapa final y que la Provincia operaría inicialmente la terminal para garantizar competitividad. El anuncio se realizó en una reunión con el sector forestal en Virasoro donde también se abordaron logística, energía y rutas.
La ministra de Industria de Corrientes, Mariel Gabur, estimó que el puerto de Ituzaingó podría quedar habilitado en un plazo de 45 días y delineó los pasos para su operatividad durante una reunión con representantes del sector forestal en Gobernador Virasoro.
El encuentro, realizado en el Instituto Agrotécnico IAVNC, reunió a funcionarios provinciales y directivos de empresas como Acon Timber, Las Marías y Bosques del Plata, con el objetivo de “destrabar los cuellos de botella” que limitan la capacidad exportadora. Allí, la funcionaria confirmó que las gestiones ante Nación se encuentran en su etapa final y anticipó que la Provincia asumiría inicialmente la operación de la terminal para asegurar competitividad logística.
El anuncio colocó al puerto de Ituzaingó en la recta final de su puesta en marcha, una obra considerada estratégica para la industria forestal y el sistema exportador provincial. “Las gestiones ante el Gobierno nacional están en su etapa final y en 45 días sería habilitado”, sostuvo Gabur ante los empresarios, al tiempo que remarcó que el objetivo es “garantizar costos competitivos desde el inicio”. En ese sentido, precisó que “la Provincia asumiría inicialmente el rol de operador”, una decisión orientada a ordenar la operatoria y facilitar la transición hacia un esquema de mayor participación privada.
La ministra subrayó que la terminal fluvial permitirá mejorar la competitividad del sector forestal y reducir los costos logísticos que hoy encarecen la salida de la producción. Según explicó, la puesta en funcionamiento del puerto se inscribe en una estrategia más amplia para transformar el potencial productivo en volumen exportador. “La operatividad del puerto es clave para dar escala a la industria y consolidar el perfil exportador de Corrientes”, señalaron durante la reunión, donde también se analizó la necesidad de articular la infraestructura con el marco normativo nacional.
En ese punto, el coordinador de la Asociación Forestal Argentina (AFOA), Francisco Torres, planteó que “el éxito del puerto depende de la nueva Ley de Cabotaje o de un régimen de excepción para la Marina Mercante”. El objetivo, explicó, es “permitir la incorporación de barcazas de otros países a la logística regional”, lo que ampliaría la oferta y reduciría costos. Desde el sector privado solicitaron además “conocer y convalidar técnicamente el proyecto de ley nacional antes de su presentación”, con el fin de asegurar que responda a las necesidades reales del transporte fluvial.
Ante ese planteo, Gabur se comprometió a impulsar una instancia de trabajo conjunto. “Vamos a gestionar una mesa técnica con Nación y el sector privado para garantizar una norma funcional”, indicó la funcionaria, quien remarcó que la competitividad del puerto no depende sólo de la infraestructura sino también de “reglas claras que faciliten la operatoria”. La discusión sobre el cabotaje quedó así incorporada a la agenda prioritaria vinculada a la inminente habilitación.
La reunión en Virasoro también incluyó reclamos vinculados a la logística terrestre y a los costos industriales. Los empresarios advirtieron sobre el “estado crítico” de las rutas nacionales 12 y 14 y de caminos provinciales, cuya situación impacta directamente en el transporte hacia el futuro nodo fluvial. “El deterioro vial incide en el flete y en la competitividad de las exportaciones”, plantearon, al tiempo que solicitaron intervenciones para mejorar la conectividad.
En paralelo, se abordaron los costos energéticos y el financiamiento para el sector. Entre los puntos analizados se mencionó el impacto de los cargos fijos por potencia eléctrica en los aserraderos, las gestiones ante el Banco Nación y el BICE para líneas crediticias con garantía sobre el producto forestal y la necesidad de agilizar permisos del ICAA para la extracción de áridos destinados al mantenimiento de caminos internos. La agenda incluyó además la optimización del ferrocarril Urquiza y la celeridad en certificaciones ambientales.
El encuentro cerró con el compromiso de avanzar en una agenda público-privada permanente. “La habilitación de Ituzaingó está a la vuelta de la esquina y debemos llegar con toda la logística preparada”, coincidieron los participantes, quienes destacaron la importancia de coordinar infraestructura, normativa y financiamiento. La puesta en marcha del puerto, señalaron, permitirá consolidar el liderazgo forestal provincial y ampliar la escala exportadora.
La inminente operatividad de Ituzaingó se integra a una planificación más amplia de desarrollo portuario impulsada por la Provincia. En ese esquema, el proyecto del puerto de Lavalle comenzó recientemente sus primeros pasos técnicos y se perfila como nodo estratégico para el sur productivo correntino.