El Gobernador anunció un convenio con la ANPYN para incorporar embarcaciones mediante un comodato gratuito. La firma se conoció por sus redes, mientras otras negociaciones desarrolladas en Buenos Aires, como las regalías de Yacyretá, aún no tienen detalles oficiales.
La agenda que el gobernador Juan Pablo Valdés mantiene desde el lunes en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires volvió a ofrecer este miércoles una nueva señal de la estrategia que la Provincia despliega ante el Gobierno nacional. Esta vez, la única novedad comunicada oficialmente fue la firma de un convenio con la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables (ANPYN), mediante el cual Corrientes incorporará embarcaciones para uso provincial bajo la modalidad de comodato. Paralelamente, trascendieron nuevas gestiones vinculadas a las regalías de Yacyretá, aunque sobre ese frente no existió comunicación institucional por parte del Ejecutivo correntino.
La diferencia entre ambos casos no resulta menor. Mientras el acuerdo con la ANPYN fue difundido por el propio mandatario a través de sus redes sociales, acompañado por fotografías y una explicación puntual del alcance del convenio, las negociaciones por Yacyretá únicamente se conocieron mediante publicaciones periodísticas que señalaron una nueva presencia del Gobernador en Buenos Aires para continuar una agenda vinculada a ese histórico reclamo provincial.
En relación con el convenio, Valdés expresó: “Un paso clave para nuestra infraestructura fluvial: firmamos con la ANPYN un convenio para que Corrientes cuente con nuevas embarcaciones para uso provincial”. Luego agregó que “este acuerdo de comodato nos permite disponer de estos bienes de manera totalmente gratuita, optimizando los recursos del Estado en beneficio de los correntinos”, antes de agradecer al titular del organismo nacional, Iñaki Arreseygor, por “el compromiso y la voluntad de trabajar juntos”.
Más allá de esas definiciones, el Gobierno provincial no brindó precisiones adicionales respecto de las características del convenio. No se informó oficialmente cuántas embarcaciones serán cedidas, cuáles serán sus especificaciones técnicas, qué organismos provinciales las administrarán ni el plazo del comodato. Tampoco hubo mayores detalles acerca de las tareas concretas que desempeñarán.
Sin embargo, el anuncio permite inferir un fortalecimiento de la capacidad operativa de la Provincia sobre sus vías navegables. En un territorio atravesado por los ríos Paraná y Uruguay, la incorporación de embarcaciones podría traducirse en mejores herramientas para tareas de fiscalización ambiental, control de la actividad pesquera, asistencia logística, mantenimiento de infraestructura portuaria, relevamientos técnicos o intervenciones ante emergencias hídricas. También representa una incorporación patrimonial sin necesidad de realizar inversiones directas para la compra de unidades, aprovechando bienes cedidos por la Nación bajo una figura jurídica gratuita.
El convenio aparece, además, en línea con la estrategia logística que el mandatario viene impulsando desde el inicio de su gestión. La consolidación del puerto de Ituzaingó, la futura terminal de Lavalle, el fortalecimiento del puerto de Corrientes y la reivindicación permanente del papel de la Hidrovía Paraná-Paraguay conforman un esquema donde la navegación adquiere un lugar central dentro del proyecto de desarrollo económico provincial.
Infraestructura
Precisamente, la infraestructura portuaria fue uno de los ejes que comenzó a mostrar avances durante esta gira en Buenos Aires. Tras las reuniones mantenidas el lunes con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y posteriormente con el ministro de Economía, Luis Caputo, trascendió que la Provincia obtuvo respaldo para destrabar el financiamiento del futuro puerto de Lavalle mediante recursos del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
También se conocieron avances para la ruta de Bella Vista, el aeropuerto de Paso de los Libres, la línea de alta tensión Saladas-Santa Rosa y los proyectos de integración internacional de los puentes Alvear-Itaquí y Monte Caseros-Bella Unión.
En todos esos casos, la información fue difundida inicialmente por distintos medios periodísticos, mientras la comunicación oficial provincial mantuvo un perfil más reservado respecto de las negociaciones en marcha. Algo similar ocurrió este miércoles con las gestiones relacionadas con las regalías de Yacyretá.
Diversos medios señalaron que Valdés regresó a Buenos Aires para continuar reuniones vinculadas al reclamo por esos recursos y que incluso existirían perspectivas favorables para Corrientes respecto de los montos que podrían corresponderle. Sin embargo, hasta el cierre de esta edición no hubo confirmaciones oficiales sobre el contenido de esas conversaciones, ni documentos públicos, fotografías institucionales o declaraciones que permitieran conocer el alcance de esas negociaciones.
La situación expone cómo la agenda política del Gobernador comenzó a construirse simultáneamente sobre dos planos: el de los anuncios formalmente comunicados y el de las negociaciones que, aun sin oficialización, adquieren relevancia pública por la trascendencia periodística.
Empero, en términos políticos, la gira iniciada el lunes ya dejó un saldo significativo.
La obra para lograr un nodo logístico regional
El futuro puerto de Lavalle se proyecta como una de las inversiones estratégicas del plan de infraestructura impulsado por el gobernador Juan Pablo Valdés. Durante las gestiones realizadas esta semana en Buenos Aires trascendió que la Provincia habría obtenido el aval para acceder al financiamiento de la obra mediante el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), aunque el mecanismo definitivo aún no fue oficializado.
La terminal estará ubicada sobre el río Paraná, en un sector con condiciones naturales de profundidad que permitirían operar embarcaciones de gran porte con menores costos de mantenimiento. Según las proyecciones técnicas, podrá movilizar alrededor de 40.000 TEU y unas 850.000 toneladas de carga por año, principalmente arroz, fertilizantes, madera y otros productos regionales.
El proyecto forma parte de una estrategia que integra los puertos de Lavalle, Ituzaingó y Corrientes Capital para fortalecer la Hidrovía Paraná-Paraguay como eje del comercio exterior provincial y reducir los costos logísticos de las economías regionales.