ACUERDO DE SECTORES POLÍTICOS
Senadores correntinos llamaron la atención sobre las consecuencias de la falta de demarcación de límites en la Isla Apipé, que afectan la seguridad de la población argentina.
En la 13° Sesión Ordinaria de la Cámara de Senadores, presidida por el vicegobernador de la provincia, Pedro Braillard Poccard, se aprobaron dos resoluciones, una del senador Gustavo Valdés y otra de la senadora Silvia Galarza referidas a los límites y problemas de inseguridad en la Isla Apipé.
El proyecto de Resolución presentado por el Senador Gustavo Adolfo Valdés expresa preocupación por los hechos de violencia denunciados en la zona de Isla Apipé Grande, vinculados con un incidente que involucraría a ciudadanos paraguayos y se solicita a las autoridades nacionales competentes que promuevan el esclarecimiento de los hechos y las medidas para garantizar la seguridad y tranquilidad de las poblaciones fronterizas.
Este tema será planteado en el Parlamento del Norte Grande, que se realizará en Corrientes los días 22 y 23 de octubre, según informó el senador Noel Breard. La iniciativa apunta a que el Congreso de la Nación intervenga en el conflicto por la demarcación de límites en la zona de la isla Apipé.
El legislador sostuvo que se trata de un conflicto que requiere una solución definitiva, debido a los problemas que genera la actual demarcación de límites en una zona próxima a Ituzaingó y vinculada con las aguas jurisdiccionales paraguayas.
Breard explicó que, junto con el exgobernador Gustavo Valdés, viene acompañando gestiones ante la Cancillería argentina para que se avance en la resolución del problema. Según señaló, ante la falta de remisión de la documentación correspondiente sobre la demarcación de límites, impulsará una alternativa para que el propio Congreso Nacional tome la iniciativa y trate el tema.
“Queremos que sea el Congreso argentino el que tome la iniciativa, sin necesidad de que Cancillería remita la demarcación”, explicó.
El antecedente de los Hielos Continentales
Para fundamentar la propuesta, Breard mencionó el conflicto limítrofe entre Argentina y Chile por los Hielos Continentales, que derivó en una revisión de la demarcación inicial y en una nueva solución acordada conforme a los criterios establecidos en el tratado de límites de 1881.
El senador consideró que ese antecedente demuestra la posibilidad de que el Parlamento intervenga cuando existen cuestionamientos sobre una demarcación territorial. En ese sentido, señaló que el objetivo es que la documentación vinculada con Apipé sea sometida al análisis legislativo y que se pueda revisar el procedimiento seguido.
El proyecto que Corrientes presentará ante el Parlamento del Norte Grande incluye ocho páginas de resolución y reúne antecedentes, notas, versiones taquigráficas, documentación y mapas. En total, según precisó el legislador, el expediente contiene 368 páginas de material.
Noel Breard también recordó que el reclamo tiene una larga trayectoria y que fue planteado en distintas oportunidades ante el Congreso Nacional. Asimismo, remarcó que la defensa de los intereses de Corrientes debe estar por encima de las diferencias partidarias.
Menores costos de transporte para las industrias correntinas
Otro de los temas centrales de la agenda provincial es la competitividad de las industrias forestoindustriales, especialmente las radicadas en la zona de Gobernador Virasoro.
Breard explicó que la distancia entre Corrientes y los principales puertos de salida al océano incrementa los costos logísticos y afecta la capacidad de las empresas para competir en los mercados. Como ejemplo, señaló que el traslado de un contenedor puede costar alrededor de 2.500 dólares.
En el caso de Acon Timber, una de las empresas del sector, indicó que actualmente se despachan unos 900 contenedores mensuales, aunque la capacidad podría alcanzar los 2.500. Según sostuvo, los costos del transporte representan un obstáculo para aprovechar ese potencial productivo.
Frente a esta situación, la propuesta apunta a establecer un régimen de excepción que permita utilizar alternativas de transporte fluvial a un costo menor, sin necesidad de derogar la Ley de Marina Mercante.
Además, explicó que, mientras el transporte realizado por embarcaciones argentinas puede representar un costo de unos 2.500 dólares por contenedor, algunas alternativas con barcos paraguayos permitirían reducirlo a entre 1.500 y 1.700 dólares.
La iniciativa busca aprovechar las posibilidades de transporte disponibles y generar condiciones más equitativas para las provincias alejadas de los principales puertos exportadores.
“Lo que queremos es un régimen de excepción que permita que las empresas que están a mil kilómetros de distancia del puerto puedan ser competitivas”, sostuvo Breard.
También señaló que la propuesta contempla una solución específica para el transporte correspondiente a la región del Norte Grande, que representa aproximadamente el 8% de los fletes mencionados en su planteo, frente al volumen concentrado en los principales centros portuarios del país.
Una agenda regional con respaldo político
Breard informó que hay 18 expedientes vinculados con diferentes iniciativas para el Parlamento del Norte Grande: 15 ya fueron presentados y se prevé incorporar nuevas propuestas.
Asimismo, destacó que existe voluntad de sumar proyectos impulsados por distintos sectores políticos y remarcó la importancia de construir una posición común en defensa de los intereses provinciales.
“En esto hay camiseta correntina. Vamos oficialistas y oposición, todos para el mismo lado”, expresó.