La firma de los contratos que conforman la Etapa I de la Red Federal de Concesiones reactiva el corredor del Mercosur y devuelve centralidad a Corrientes, tras más de dos años con mantenimiento mínimo y tramos deteriorados en las rutas.
La puesta en marcha de las concesiones de los tramos Oriental y Conexión -rebautizados Autovía del Mercosur y Conexión Alto Delta- vuelve a posicionar a Corrientes dentro del estratégico corredor regional.
La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. asumirá la gestión de las Rutas Nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, con presencia decisiva en el territorio correntino; mientras que una UTE encabezada por firmas de trayectoria vial operará el Puente Rosario-Victoria, nodo que articula accesos logísticos hacia el Gran Rosario.
El esquema comprende más de 700 kilómetros vinculados al comercio con Brasil y Uruguay y a los pasos fronterizos estratégicos del litoral.
En ese entramado, los tramos correntinos de las Rutas 12 y 14 funcionan como puerta de salida para cargas agroindustriales, circuitos turísticos y transporte de pasajeros que atraviesa la provincia rumbo a los puertos y centros productivos regionales.
Años de abandono
El relanzamiento llega luego de un período crítico: al menos dos años con tareas de mantenimiento reducidas al mínimo, demoras en bacheo y repavimentación, banquinas deterioradas y señalización deficitaria en varios segmentos.
En corredores de alta circulación -especialmente sobre la Ruta 14- vecinos, transportistas y autoridades locales advirtieron sobre el aumento de riesgos viales y el impacto económico del deterioro.
La nueva concesión promete revertir ese cuadro mediante estándares de conservación permanentes, inversión programada y servicios de emergencia en ruta, sin subsidios públicos como los que sostuvieron un esquema previo deficitario.
Para Corrientes, el debate trasciende la administración contratada: se trata de capitalizar su ubicación estratégica con infraestructura a la altura del flujo logístico regional.
Expectativas
Con la Autovía del Mercosur como eje, la provincia busca traducir la reactivación vial en competitividad productiva, reducción de tiempos de traslado y mayor previsibilidad para exportadores y economías regionales. El desafío, advierten en el ámbito técnico y político, será que la ejecución efectiva acompañe las promesas contractuales y que el nuevo ciclo de concesiones consolide una red segura y moderna, después de una etapa marcada por el desgaste y el abandono.
Pago
Con la entrada en vigor del nuevo sistema queda sin efecto el cobro en efectivo. Las modalidades habilitadas serán:
TelePASE, como opción principal y más conveniente.
Pagos electrónicos a través de tótems instalados en las estaciones.
Desde la segunda quincena de enero, los dispositivos permitirán abonar mediante tarjetas de crédito y débito, códigos QR y sistema NFC (pago con celulares inteligentes).
En el esquema vigente, quienes opten por el pago electrónico manual abonarán el doble de la tarifa aplicada mediante TelePASE, incentivando la adhesión al sistema automático.
Destinan $900 millones para el puente Santo Tomé-San Borja
A través de una reciente resolución del Ministerio del Interior, el Gobierno argentino oficializó el envío de fondos destinados a la operatividad del puente internacional Santo Tomé (provincia de Corrientes) – San Borja (Brasil), uno de los principales pasos fronterizos sobre el río Uruguay.
Según la Resolución 74/2025 se dispone la transferencia de exactamente $917.518.528,50.
Este monto corresponde al aporte anual que Argentina debe realizar para el sostenimiento de la Comisión Mixta Argentino-Brasileña (COMAB), el organismo encargado de administrar el viaducto.
Aunque el pago se efectiviza ahora, la resolución especifica que el dinero corresponde al Ejercicio 2023, cumpliendo con los compromisos asumidos en las normativas binacionales.
Los fondos serán recibidos por la Delegación de Control (DELCON) de la mencionada Comisión Mixta. Según el documento oficial, el presupuesto proviene directamente del Tesoro Nacional (Ministerio del Interior).
Estratégico
El puente internacional entre Santo ToméSan Borja se ha convertido en uno de los puntos comerciales más importantes de la región, ya que por este tramo circula gran parte del transporte de carga del Mercosur.
Este tipo de transferencias garantiza que los organismos de control y administración puedan continuar con sus tareas de mantenimiento y gestión fronteriza.
La resolución ya fue comunicada y publicada en el Boletín Oficial, quedando así formalizado el trámite administrativo para este caso.