Tras las campanadas de la medianoche que indicaron el inicio del nuevo año, miles de argentinos emprendieron un éxodo por vacaciones a diferentes países limítrofes. Muchos compatriotas eligieron las playas del Sur de Brasil y optaron por el cruce a través del puente Agustín P. Justo – Getulio Vargas que une a las localidades de Paso de Los Libres con Uruguayana. Pero el problema se dio porque los turistas prácticamente duplicaron a los pronósticos que ya eran bastantes críticos sobre el impacto que iba a tener la marea humana sobre los procedimientos burocráticos y administrativos para el paso fronterizo. Y entre los más perjudicados estuvieron, precisamente, los vecinos de la limítrofe localidad correntina que se vieron prácticamente impedidos de realizar los habituales pasos al poblado espejo del otro lado del río Uruguay.
Precisamente para salvar los inconvenientes que se están generando a los vecinos de ambas ciudades, ubicadas en ambas orillas “del “río de los pájaros”, de acuerdo a lo señalado en un último parte oficial, desde el Centro de Frontera informaron que aquellas personas que cuenten con domicilio en Paso de los Libres y visiten Uruguayana podrán cruzar sólo presentando el DNI y las demás documentaciones correspondientes.
En el parte de prensa señalaron que se habilitaron dos casillas exclusivas para los libreños y otras cuatro para los turistas. Destacaron que este trámite se realiza exclusivamente si se dirigen a Uruguayana y no deberán bajar de sus vehículos. El regreso para los libreños es de la misma manera y también se habilitó un carril exclusivo para ómnibus.
En ediciones anteriores, época dio cuenta de los innumerables inconvenientes a la hora de cruzar el puente internacional. Es que se preveía un máximo de 13 mil personas por día en la primera semana de 2023. Sin embargo, el número de turistas que eligió este destino superó las 21 mil promedio por jornada.
Si bien no es el único puente que une Corrientes con Brasil, en el de Santo Tomé-Sao Borja se abona un peaje y está situado más al Norte de la provincia. Y es el cruce por Paso de los Libres el que tiene mayor tránsito internacional entre las principales ciudades del vecino país con los centros comerciales argentinos. Desde el 8 de mayo de 1997 funciona como Área de Control Integrado (ACI) habilitado para todas las categorías migratorias y para todas las operatorias aduaneras.
Es la zona más densamente poblada de nuestra frontera internacional. Está situada a 730 kilómetros de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y a 410 kilómetros de la capital de Corrientes; a 638 kilómetros de Porto Alegre, capital del Estado de Rio Grande del Sur y a 1.835 kilómetros de Río de Janeiro.
Esta Área de Control Integrado es actualmente la segunda aduana más importante de Argentina y uno de los puertos secos más transitados, ya que gran parte del transporte del MERCOSUR pasa por allí. También allí funciona el Centro Terminal de Cargas (COTECAR), el centro de recepción de camiones más importante del país, con mayor actividad y volumen de carga y el más grande de Latinoamérica, con una superficie de siete mil metros cuadrados. En este centro se realiza el control y fiscalización de cada uno de los camiones que ingresan.
Más rápido pero con peaje
Por Ruta Nacional Nº14, a unos 200 kilómetros al Norte del puente entre Paso de los Libres y Uruguayana, se erige el viaducto internacional entre Santo Tomé y Sao Borja. Se trata del puente Internacional de la Integración. Este es otro de los cruces a Brasil para los turistas que buscan llegar hasta las sureñas costas del vecino país. A diferencia del primero, este paso está concesionado y hay que abonar un peaje.
El puente de la Integración fue inaugurado el 9 de diciembre de 1997 con la presencia de los entonces presidentes Carlos Menem y Fernando Henrique Cardoso. Uno de los objetivos buscados con este viaducto fue el de descomprimir el intenso tránsito que se concentraba en el puente entre Paso de los Libres y Uruguayana.
La obra comprendió la construcción del puente y la creación del primer centro unificado aduanero del MERCOSUR. El costo total del proyecto fue de 40 millones de dólares, de los cuales 16 millones fueron aportados en partes iguales por Argentina y Brasil, y el restante corrió por parte de Mercovía, el consorcio que construyó el puente y lo opera actualmente.
Precisamente Mercovía dio a conocer los precios de los peajes. Quienes viajen en vehículos deberán abonar $3.200 del lado argentino o R$85 (Reales) si acceden al viaducto desde el vecino país (el listado completo de las tarifas se adjunta en la presente nota).
Si bien hay que abonar el peaje, muchos prefieren esta vía de acceso a Brasil por el menor tiempo de demora en el cruce internacional.