Al parecer, la medida de fuerza continuar\u00e1 y la semana comenzar\u00e1 sin el servicio de transporte urbano de pasajeros en Capital.<\/p>\n\n\n\n
La ausencia de transporte urbano impacta en Corriente en el costado que m\u00e1s duele, que es el bolsillo de los trabajadores y las clases populares, obligadas a utilizar medios alternativos de traslado como consecuencia de un conflicto salarial del que no son parte sino v\u00edctimas.<\/p>\n\n\n\n
El paro declarado por la Uni\u00f3n Tranviario Automotor (UTA), legitimado por choferes que esperaban completar sus ingresos en un contexto de inflaci\u00f3n que se asoma a la cat\u00e1strofe, dej\u00f3 a Corrientes sin colectivos durante tres d\u00edas, que podr\u00edan ser m\u00e1s de no mediar respuestas de autoridades en cuyas manos reside el poder de habilitar recursos en forma de subsidios acordados desde hace mucho tiempo.<\/p>\n\n\n\n
Razones de fuerza mayor seguramente relacionadas con los recortes intempestivos aplicados por el Gobierno Nacional saliente, impiden la efectivizaci\u00f3n de fondos que destrabar\u00edan la protesta gremial que, por el momento, transita el laberinto de la incertidumbre.<\/p>\n\n\n\n
El problema es que mientras no haya definiciones de los responsables en este entuerto, la gente se ve gravemente afectada ante la ausencia de un servicio indispensable para llegar a sus empleos, las escuelas, los centros sanitarios y todo otro espacio institucional del que dependen gestiones vitales para miles de familias sin medios para reemplazar el colectivo.<\/p>\n\n\n\n
Fuentes de diario \u00e9poca constataron que en los \u00faltimos dos d\u00edas las tarifas de Uber se duplicaron, como consecuencia del algoritmo que activa la aplicaci\u00f3n cuando se registra un incremento de demanda: si un viaje del barrio Fray Jos\u00e9 de la Quintana al centro costaba 1.500 pesos a las 8, hoy el mismo recorrido en un veh\u00edculo al servicio de la misma app ronda los 3.000 pesos en horario pico.<\/p>\n\n\n\n
Una persona que trabaja entre las cuatro avenidas y se domicilia en la periferia, en una ciudad que se ha expandido hacia barrios remotos como Santa Catalina, terminar\u00e1 gastando medio sueldo en transporte si el problema salarial de los colectiveros no se arregla en un tiempo prudencial.<\/p>\n\n\n\n
Ese cuadro de situaci\u00f3n se multiplica por 120.000 personas que utilizan diariamente el servicio de transporte urbano en la capital correntina durante los d\u00edas h\u00e1biles, con lo cual queda claro que el quebranto econ\u00f3mico causado a los consumidores con menos poder adquisitivo es dram\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
El otro efecto es la multiplicaci\u00f3n de las familias rodantes que se desplazan de a cuatro y hasta cinco personas (la mayor\u00eda ni\u00f1os de corta edad y hasta beb\u00e9s) en una motocicleta de baja cilindrada con tal de ahorrar en rem\u00eds. El riesgo de accidentes aumenta exponencialmente con cada moto que transita en estas condiciones de imprudencia extrema.<\/p>\n\n\n\n
El conflicto del transporte, por el momento, no se decanta hacia alguna soluci\u00f3n de corto plazo. Todo indica que la nueva semana comenzar\u00e1 con la misma situaci\u00f3n cr\u00edtica, con miles de personas como jam\u00f3n del s\u00e1ndwich de dos sectores que entrecruzan acusaciones y reproches en un momento cr\u00edtico de la econom\u00eda nacional y frente a un recambio de gobierno que, a juzgar por sus promesas electorales, podr\u00eda profundizar las diferencias sin que nadie se anime a tomar el toro por las astas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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