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<\/a><\/figure>\n\n\n\nEduardo Rodr\u00edguez Chirillo, futuro secretario de Energ\u00eda del presidente electo, Javier Milei, dijo que \u201cse debe apuntar a una fluctuaci\u00f3n libre, sin el control indirecto que hoy ejerce el gobierno en el mercado a trav\u00e9s de YPF\u201d, en declaraciones al portal Surtidores.<\/p>\n\n\n\n
\u201cUna vez logrado el equilibrio de precio con la paridad de exportaci\u00f3n, se instrumentar\u00e1 un fondo compensador para morigerar los aumentos y reducciones de precio internacional que impactar\u00eda en el precio dom\u00e9stico, del tipo que existe en Per\u00fa. En el mientras tanto, evaluaremos la conveniencia y posibilidad normativa de regular con la carga impositiva\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El gobierno saliente posterg\u00f3 durante m\u00e1s de dos a\u00f1os los aumentos del impuesto sobre los combustibles l\u00edquidos (ICL) y al di\u00f3xido de carbono (IDC) para evitar aplicarle m\u00e1s presi\u00f3n a los precios. Los dirigentes de YPF hab\u00edan propuesto cambiar la manera de actualizar el impuesto, pero el oficialismo nunca impuls\u00f3 el proyecto en el Congreso. Actualmente, se deber\u00edan actualizar de manera trimestral seg\u00fan la inflaci\u00f3n pasada. Estos impuestos representaban en noviembre de 2020 el 17% del precio del gasoil y el 23% del de nafta. Luego del congelamiento, hoy explican el 5% de gasoil y el 8% de nafta. Si se actualizaran, solo por los impuestos, el litro de combustible deber\u00eda subir alrededor de $80.<\/p>\n\n\n\n
Junto con Rodr\u00edguez Chirillo, en los pr\u00f3ximos d\u00edas habr\u00e1 cambio de liderazgo en YPF, con la llegada de Horacio Mar\u00edn como presidente y CEO, en reemplazo de Pablo Gonz\u00e1lez y Pablo Iuliano, actuales ejecutivos, respectivamente (se unir\u00e1n los dos cargos en uno). El principal desaf\u00edo de Mar\u00edn, un t\u00e9cnico que hizo su carrera en el sector upstream (producci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas) en Tecpetrol (del grupo Techint), ser\u00e1 establecer un sendero de precios que permita a la empresa recuperar la rentabilidad que perdi\u00f3 en el \u00faltimo trimestre.<\/p>\n\n\n\n
La situaci\u00f3n se podr\u00eda complicar si el futuro gobierno aplica una brusca devaluaci\u00f3n del tipo de cambio oficial (actualmente en $385, luego de la suba de ayer) para acumular reservas, como proyectan los mercados financieros.<\/p>\n\n\n\n
El economista Nicol\u00e1s Arceo, fundador de Econom\u00eda y Energ\u00eda, public\u00f3 un gr\u00e1fico que muestra el atraso que tiene el sector, al proyectar cu\u00e1nto deber\u00eda valer en promedio un litro de combustible, seg\u00fan distintos escenarios de suba del tipo de cambio oficial y de precios del barril de combustible. Por ejemplo, si el d\u00f3lar oficial se deval\u00faa a $500, y si el barril criollo pasa de costar US$56 a US$65, el litro de combustible deber\u00eda subir 74%.<\/p>\n\n\n\n
El atraso de los precios de los combustibles, que incentiva a que los ciudadanos de pa\u00edses vecinos crucen la frontera para cargar sus tanques en la Argentina, genera una gran paradoja nacional: en el sector calculan que, por a\u00f1o, se venden alrededor de 80 millones de litros de nafta y gasoil a patentes extranjeras. Esto equivale a dos barcos de importaci\u00f3n de combustibles, que se pagan con d\u00f3lares que al Banco Central le escasean.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Con diferencia de apenas dos semanas, las estaciones de servicio aumentaron dos veces sus valores por un total de 44%. Antes de que asuma el nuevo gobierno, y ante la… <\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":108882,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-108881","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108881"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108881\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":108883,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108881\/revisions\/108883"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108882"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}