Fue luego de un nuevo paro en el transporte urbano de pasajeros. Denunci\u00f3 el incumplimiento de los contratos de concesi\u00f3n y afirm\u00f3 que para el Gobierno Provincial “es evidente que el servicio p\u00fablico de transporte dej\u00f3 de ser una prioridad”.<\/p>\n\n\n\n
Un d\u00eda de notables contrastes se vivi\u00f3 ayer en el transporte urbano de pasajeros de la capital provincial. Es que desde el primer servicio, los colectiveros se plegaron a una huelga que paraliz\u00f3 la prestaci\u00f3n. A la tarde, la medida de fuerza se levant\u00f3 y por la noche se conoci\u00f3 la decisi\u00f3n de la principal prestataria de dejar sus operaciones en la ciudad de Corrientes.<\/p>\n\n\n\n
El paro fue convocado por la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) Corrientes. La medida se implement\u00f3 en reclamo del aumento previsto para los trabajadores del volante y fue la continuaci\u00f3n de la crisis del mes pasado en que los choferes interrumpieron el servicio por seis d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Es que la mejora salarial para los choferes deber\u00eda ir de la mano de los aportes de los estados, nacional, provincial y municipal, tal lo refrendado en los acuerdos suscriptos en el Ministerio de Trabajo. Sin embargo, los fondos no llegaron para abonar el aumento y las empresas pagaron los sueldos sin el incremento. Ello deriv\u00f3 en un nuevo paro en el servicio de transporte urbano de pasajeros de Capital.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el \u00faltimo acuerdo, los salarios de los choferes tendr\u00edan una suba del 12%, 10% y 8% en los meses de octubre, noviembre y diciembre. El pasado mes, las empresas correntinas abonaron el salario m\u00e1s la mitad del incremento previsto. Por ese saldo, los choferes fueron al paro que se concret\u00f3 por tiempo indeterminado. Finalmente, la Provincia y el Municipio capitalino hicieron los aportes que les correspond\u00edan, se abon\u00f3 la totalidad del aumento y se levant\u00f3 la medida de fuerza.<\/p>\n\n\n\n
Ayer por la ma\u00f1ana, en medio del nuevo paro y con miles de usuarios sin poder acceder al principal medio de movilidad urbana, la Secretar\u00eda de Trabajo de la Provincia llam\u00f3 a Conciliaci\u00f3n Obligatoria y convoc\u00f3 a las partes. Pero los choferes no levantaron la medida (ya hab\u00edan adelantado en una presentaci\u00f3n ante el organismo, el martes pasado, que no acatar\u00edan). Las conversaciones no prosperaron y finalmente el grupo ERSA resolvi\u00f3 abonar con fondos propios el incremento que deber\u00eda ser aportado por los subsidios comprometidos. De esa manera, pasadas las 16, de a poco el servicio se normaliz\u00f3 con la salida de los micros de los galpones.<\/p>\n\n\n\n
Por la noche, el grupo ERSA emiti\u00f3 un comunicado de prensa en el que inform\u00f3 que despu\u00e9s de 60 a\u00f1os decidi\u00f3 dejar sus operaciones en la ciudad de Corrientes.<\/p>\n\n\n\n
“El incumplimiento de los contratos de concesi\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte por automotor de pasajeros urbanos y suburbanos de la Ciudad de Corrientes, que determinan los ingresos de las operadoras del servicio, ha tornado materialmente imposible la ejecuci\u00f3n de los mismos”, comenz\u00f3 el texto.<\/p>\n\n\n\n
Luego agreg\u00f3 que “en efecto, las tarifas fijadas desde el inicio de la concesi\u00f3n no han respondido a las claras normas del contrato porque no se han establecido en funci\u00f3n de los costos reales de la operaci\u00f3n. Ello gener\u00f3 permanentes d\u00e9ficits que dieron lugar a numerosas presentaciones, en ese sentido, al poder concedente”.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e1rrafo despu\u00e9s, en el texto se analiz\u00f3 que “dicha situaci\u00f3n no fue atendida de modo suficiente y oportuno por el Estado Provincial, a pesar de los convenios que se suscribieran con el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, en el marco del Fondo Compensador del Transporte Urbano y Suburbano del Interior del Pa\u00eds”.<\/p>\n\n\n\n
“Estas condiciones ser\u00e1n m\u00e1s desfavorables en 2024. Ello surge de la lectura de la Ley de Presupuesto de la Provincia de Corrientes, que establece que se destinar\u00e1n al Transporte P\u00fablico unos $2.000 millones de pesos. Esto significa solo el 0,18% del presupuesto total provincial, porcentaje que en los \u00faltimos a\u00f1os se redujo considerablemente frente a los ingresos corrientes de la Provincia”, asever\u00f3 luego.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s adelante, el comunicado del principal grupo empresario de la provincia evalu\u00f3 que “es evidente que el servicio p\u00fablico de transporte en Corrientes dej\u00f3 de ser una prioridad. Los beneficios que conllevan tener un transporte de pasajeros digno, regular, econ\u00f3mico y eficiente no se encuentran dentro de las pol\u00edticas p\u00fablicas actuales. La falta de un servicio acorde a las necesidades de los correntinos se reflejar\u00e1 en lamentables \u00edndices de siniestralidad y sus consecuencias, que ser\u00e1n a\u00fan m\u00e1s costosas para el propio Estado”.<\/p>\n\n\n\n
“Desde hace tiempo, no est\u00e1 garantizada la sustentabilidad de un sistema que requiere previsibilidad e ingresos suficientes para mantener la regularidad y continuidad de los servicios”, se\u00f1al\u00f3 el comunicado.<\/p>\n\n\n\n
A continuaci\u00f3n expres\u00f3: “Por lo expuesto, nos resulta materialmente imposible continuar con la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico concesionado en los t\u00e9rminos del Contrato”.<\/p>\n\n\n\n
Y concluy\u00f3: “Por las razones expresadas, el GRUPO ERSA, fundado el 26 de octubre de 1963, luego de prestar ininterrumpidamente sus servicios a nuestros conciudadanos durante 60 a\u00f1os, decidi\u00f3 finalizar sus operaciones en la ciudad de Corrientes. Esto significar\u00e1 el cese de casi 1.000 puestos de trabajo de los 5.500 que genera con sus actividades en todo el pa\u00eds, para lo cual formalizar\u00e1 las presentaciones del caso ante las autoridades competentes”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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