Las obras, llevadas a cabo por la Terminal Cuenca del Plata (80 % del operador belga de servicios log\u00edsticos Katoen Natie y 20 % de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos), ascienden a 600 millones de d\u00f3lares e incluir\u00e1n la ampliaci\u00f3n de la playa de contenedores.<\/p>\n\n\n\n
La inversi\u00f3n permitir\u00e1 al puerto montevideano recibir a los barcos m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cMontevideo puede ser un \u00b4hub\u00b4 regional\u201d<\/h2>\n\n\n\n
Kenny Pauwels<\/strong>, gerente general de la Terminal Cuenca del Plata (TCP), dijo que la empresa tiene un compromiso con Uruguay. \u201cEstamos aqu\u00ed para quedarnos y creemos que Montevideo puede ser un puerto \u2018hub\u2019 en esta regi\u00f3n. Lo creemos fuertemente y por eso estamos invirtiendo tanto en este puerto\u201d, asegur\u00f3 a EFE<\/em>.<\/p>\n\n\n\n La obra, seg\u00fan precis\u00f3, posibilitar\u00e1 que el puerto de la capital uruguaya se posicione como n\u00famero uno para recibir a ciertos buques, que adem\u00e1s dispondr\u00e1n de lugares para atracar. De esa manera se evitar\u00e1n las esperas.<\/p>\n\n\n\n Pauwels dijo que las nuevas obras permitir\u00e1n trabajar con los barcos sin generar dificultades para que lleguen a tiempo a los pr\u00f3ximos destinos a los que viajen.\u201cTe posicionas como un puerto muy interesante para todas las l\u00edneas mar\u00edtimas y esto ayuda mucho a tener m\u00e1s carga y m\u00e1s servicios en Montevideo\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n En tanto, el presidente de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos, Juan Curbelo<\/strong>, calific\u00f3 de \u201chist\u00f3rica\u201d a la inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa obra, que comenz\u00f3 hace unos meses y que va a terminar en el a\u00f1o 2025, va a posicionar definitivamente al Puerto de Montevideo como ese puerto referente en el R\u00edo de la Plata y como uno de los m\u00e1s desarrollados de Sudam\u00e9rica\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n Explic\u00f3 que se buscar\u00e1 movilizar tres millones de contenedores por a\u00f1o <\/strong>y se\u00f1al\u00f3 que para conseguir este objetivo hay que sumarle a las importaciones y a las exportaciones de Uruguay la carga de terceros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n \u201cPara obtener la carga de la regi\u00f3n tenemos que tener la mejor infraestructura, las mejores empresas, ser eficientes, ser competitivos y tener la mayor productividad. En ese sentido es que nosotros, una vez logrado el acuerdo con la empresa Katoen Natie, hemos desarrollado estos conceptos que son tan importantes\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa ecuaci\u00f3n es muy sencilla: los barcos salen m\u00e1s cargados, salen con mayor cantidad de contenedores y por eso es que nuestra producci\u00f3n y nuestras exportaciones pueden salir a competir al mundo de forma m\u00e1s rentable y en mejores condiciones\u201d, puntualiz\u00f3 Curbelo.<\/p>\n\n\n\n Carl Trickle<\/strong>, gerente del proyecto de expansi\u00f3n de TCP, explic\u00f3 que ya se empez\u00f3 a llevar a cabo el dragado y a\u00f1adi\u00f3 que se recibi\u00f3 el permiso para comenzar con el trabajo sobre las rocas.<\/p>\n\n\n\n Las tareas cuentan con varios buques involucrados, entre estos dragas retroexcavadoras y dragas de tolva de succi\u00f3n, mientras que tambi\u00e9n se sumar\u00e1 un barco que actualmente se encuentra en Brasil y llegar\u00e1 a Uruguay en enero para ayudar a remover las rocas.<\/p>\n\n\n\n El nuevo muelle <\/strong>que se construir\u00e1 consistir\u00e1 en una estructura cerrada, conformada por un muro tipo \u2018combi-wall\u2019 arriostrado. Tendr\u00e1 un frente de atraque \u00fatil de 730 metros y permitir\u00e1 embarcaciones con un calado de hasta 14 metros.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las obras permitir\u00e1n la entrada de barcos con un calado de hasta 14 metros. Ampl\u00edan la playa de containers. 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El puerto de Montevideo quiere ser un referente en el \u00e1rea<\/h2>\n\n\n\n
El dragado del puerto de Montevideo<\/h2>\n\n\n\n