{"id":117922,"date":"2024-01-12T10:33:32","date_gmt":"2024-01-12T13:33:32","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=117922"},"modified":"2024-01-12T10:33:39","modified_gmt":"2024-01-12T13:33:39","slug":"la-guerra-acecha-los-oceanos-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/informacion-general\/la-guerra-acecha-los-oceanos-del-mundo\/","title":{"rendered":"La guerra acecha los oc\u00e9anos del mundo"},"content":{"rendered":"\n

En todo el mundo se est\u00e1 formando una tormenta en los oc\u00e9anos tras d\u00e9cadas de calma. En el\u00a0Mar Rojo<\/strong>, las milicias de hut\u00edes han lanzado decenas de ataques a buques con drones y misiles, reduciendo en un 90% la actividad de contenedores en el canal de Suez. El 12 de enero,\u00a0Estados Unidos\u00a0<\/strong>y\u00a0Gran Breta\u00f1a\u00a0<\/strong>respondieron con m\u00e1s de 60 ataques mar\u00edtimos y a\u00e9reos\u00a0contra objetivos houthis en\u00a0Yemen\u00a0<\/strong>en un intento de restablecer el paso abierto, ampliando el alcance del conflicto en\u00a0Oriente Pr\u00f3ximo<\/strong>. El presidente\u00a0Joe Biden\u00a0<\/strong>amenaz\u00f3 con nuevas acciones militares y afirm\u00f3 que\u00a0Estados Unidos\u00a0<\/strong>no permitir\u00eda que \u201cactores hostiles pongan en peligro la libertad de navegaci\u00f3n en una de las rutas comerciales m\u00e1s cr\u00edticas del mundo<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La escalada en el Mar Rojo<\/strong> se refleja en el caos mar\u00edtimo en otros lugares. El Mar Negro<\/strong> se est\u00e1 llenando de minas y buques de guerra inutilizados; este a\u00f1o Ucrania <\/strong>espera expulsar a la armada rusa de Crimea<\/strong>, su base desde Catalina la Grande<\/strong>. Los mares B\u00e1ltico <\/strong>y del Norte <\/strong>se enfrentan a una guerra en la sombra de sabotaje de oleoductos y cables. Y en Asia <\/strong>se est\u00e1 produciendo la mayor acumulaci\u00f3n de poder naval desde la Segunda Guerra Mundial<\/strong>, mientras China <\/strong>intenta coaccionar a Taiw\u00e1n <\/strong>para que se unifique y Estados Unidos <\/strong>trata de disuadir una invasi\u00f3n china. Tras las elecciones de Taiw\u00e1n <\/strong>del 13 de enero, las tensiones podr\u00edan dispararse.<\/p>\n\n\n\n

Estos acontecimientos no son una coincidencia, sino el signo de un profundo cambio que se est\u00e1 produciendo en los oc\u00e9anos del planeta. La econom\u00eda mundial sigue globalizada. Alrededor del 80% del comercio en volumen y el 50% en valor viaja en una flota de 105.000 portacontenedores, petroleros y buques de carga que surcan los oc\u00e9anos d\u00eda y noche<\/strong>, y que las personas cuyo sustento depende de ellos dan por sentado. Sin embargo, la rivalidad entre superpotencias y la decadencia de las reglas y normas mundiales hacen que las tensiones geopol\u00edticas sean cada vez mayores. La consecuencia inevitable y poco apreciada es que los oc\u00e9anos son una zona disputada por primera vez desde la guerra fr\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La b\u00fasqueda de oportunidades y orden en el mar tiene una larga historia. En el siglo XVII, Grocio<\/strong>, un jurista holand\u00e9s, estableci\u00f3 el principio de la libertad de navegaci\u00f3n y en el XIX Gran Breta\u00f1a <\/strong>lo hizo cumplir mediante la Royal Navy<\/strong> y una red de puertos y fuertes. Los oc\u00e9anos abiertos se consagraron en el orden posterior a 1945 y, a partir de la d\u00e9cada de 1990, el mundo mar\u00edtimo reflej\u00f3 el auge de la globalizaci\u00f3n y el poder estadounidense. Ello acentu\u00f3 la hipereficacia y la concentraci\u00f3n extrema. Hoy el 62% de los contenedores los transportan cinco empresas asi\u00e1ticas y europeas, el 93% de los buques los construyen China<\/strong>, Jap\u00f3n <\/strong>y Corea del Sur<\/strong>, y el 86% se desguazan en Bangladesh<\/strong>, India <\/strong>o Pakist\u00e1n<\/strong>. La Armada estadounidense se ha especializado en proporcionar seguridad de forma casi monopol\u00edstica, con m\u00e1s de 280 buques de guerra y 340.000 marineros.<\/p>\n\n\n\n

Este vasto e intrincado sistema se enfrenta a dos retos. Uno es la tensa geopol\u00edtica. El desarrollo naval de China <\/strong>significa que la primac\u00eda de la Marina estadounidense en el Pac\u00edfico est\u00e1 siendo cuestionada por primera vez desde 1945. Hay m\u00e1s actores deshonestos. Los hut\u00edes, respaldados por su patrocinador Ir\u00e1n<\/strong>, han demostrado su resistencia a los ataques de Arabia Saud\u00ed <\/strong>y Emiratos \u00c1rabes Unidos<\/strong>, lo que sugiere que no ser\u00e1n sometidos r\u00e1pidamente por los ataques estadounidenses y brit\u00e1nicos. Adem\u00e1s de los hut\u00edes, el dictador de Etiop\u00eda<\/strong>, pa\u00eds sin salida al mar, est\u00e1 alquilando una base naval del Mar Rojo <\/strong>en la vecina Somalilandia<\/strong>. El derecho del mar est\u00e1 en declive. China <\/strong>ignora las sentencias de los tribunales a las que se opone. Y el uso de sanciones por parte de Occidente ha desencadenado un auge del contrabando: el 10% de todos los petroleros forman parte de una an\u00e1rquica \u201cflota oscura\u201d que opera al margen de las leyes y las finanzas dominantes, el doble que hace 18 meses.<\/p>\n\n\n\n

Los vientos geopol\u00edticos se ven reforzados por los trastornos tecnol\u00f3gicos y clim\u00e1ticos. China <\/strong>ha invertido en misiles antibuque, empujando a los buques de nuestra Armada m\u00e1s lejos de la costa. La proliferaci\u00f3n de armas significa que milicias como los hut\u00edes disponen ahora de misiles de crucero, una capacidad que, hasta hace poco, s\u00f3lo pose\u00edan los Estados. La econom\u00eda del conocimiento -y el dominio de Wall Street <\/strong>y Silicon Valley<\/strong>– depende de 600 cables de datos submarinos vulnerables al sabotaje. Los cambios clim\u00e1ticos est\u00e1n modificando la geograf\u00eda y los incentivos. Al canal de Panam\u00e1 <\/strong>le falta agua; las rutas comerciales se est\u00e1n ampliando en el \u00c1rtico <\/strong>a medida que se derrite; y el auge de la energ\u00eda verde est\u00e1 catalizando una carrera por explotar los fondos marinos.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed pues, se avecinan des\u00f3rdenes en alta mar<\/strong>. Uno de los costes ser\u00e1 la interrupci\u00f3n transitoria del comercio. El comercio mar\u00edtimo representa alrededor del 16% del PIB mundial. El sistema de transporte mar\u00edtimo es adaptable, pero s\u00f3lo hasta cierto punto. A menudo se pueden absorber choques aislados. Hasta ahora, los ataques de los hut\u00edes han provocado un aumento de las tarifas de los seguros y del transporte mar\u00edtimo<\/strong>, pero a\u00fan no se han traducido en una subida generalizada de los precios, porque los mercados de contenedores y de la energ\u00eda tienen capacidad de reserva. Pero eso podr\u00eda cambiar f\u00e1cilmente. Los precios del petr\u00f3leo subieron al conocerse los ataques estadounidenses y brit\u00e1nicos, y si la perturbaci\u00f3n se extiende al estrecho de Ormuz<\/strong>, por donde circula gran parte del petr\u00f3leo y el gas del mundo, o si Ir\u00e1n se ve directamente implicado, podr\u00edan subir mucho m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Y cuando los mercados est\u00e1n tensos o se producen perturbaciones sincr\u00f3nicas, la penalizaci\u00f3n puede ser elevada. La crisis del transporte mar\u00edtimo en 2021 y las interrupciones del suministro de grano en el Mar Negro <\/strong>en 2022 provocaron una inflaci\u00f3n mundial. Aunque el transporte mar\u00edtimo representa un porcentaje bajo del precio final de la mayor\u00eda de los productos, la imprevisibilidad en el mar llevar\u00eda a las empresas a reducir sus cadenas de suministro, lo que aumentar\u00eda los costes.<\/p>\n\n\n\n

Los conflictos a gran escala en el mar podr\u00edan ser devastadores. Los enfrentamientos mar\u00edtimos tienen sus propias cualidades, porque la dificultad de reforzar r\u00e1pidamente las flotas significa que la escalada es menos probable que en tierra. Aun as\u00ed, es f\u00e1cil identificar d\u00f3nde podr\u00eda estallar un conflicto. Los ataques de Ir\u00e1n <\/strong>o Rusia <\/strong>a oleoductos, rutas de gas natural licuado o cables de datos podr\u00edan ser devastadores. Las disputas por islas estrat\u00e9gicas podr\u00edan desencadenar enfrentamientos en el Mar de China Meridional<\/strong> y el Oc\u00e9ano \u00cdndico<\/strong>. Y los embargos de econom\u00edas m\u00e1s sofisticadas que la rusa o la iran\u00ed podr\u00edan causar enormes da\u00f1os. Una simulaci\u00f3n de Bloomberg <\/em>muestra que un bloqueo de Taiw\u00e1n <\/strong>y las contramedidas occidentales reducir\u00edan el PIB mundial en un 5%.<\/p>\n\n\n\n

Todo ello demuestra la necesidad de disuadir a los actores deshonestos y a los Estados hostiles. Sin embargo, no es f\u00e1cil volver a las aguas tranquilas de los a\u00f1os noventa<\/strong>. Es poco probable que los llamamientos a defender las leyes universales tengan \u00e9xito. China<\/strong>, dependiente del comercio, tiene mucho que perder, pero quiere subvertir las sanciones occidentales y perseguir reivindicaciones ilegales en el Mar de China Meridional<\/strong>. No ayuda que Estados Unidos <\/strong>no haya ratificado el principal tratado mundial sobre derecho mar\u00edtimo. Occidente tampoco puede restablecer r\u00e1pidamente su dominio naval tras una cr\u00f3nica falta de inversi\u00f3n. Con un insignificante 5% de la capacidad mundial de astilleros, necesitar\u00e1 d\u00e9cadas para reconstruir sus flotas.<\/p>\n\n\n\n

Calma total<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se necesita una respuesta diferente. Los pa\u00edses occidentales deben redoblar sus esfuerzos para mantener su ventaja tecnol\u00f3gica, por ejemplo en submarinos y buques aut\u00f3nomos. La cooperaci\u00f3n entre los gobiernos y el sector privado en la vigilancia de infraestructuras mar\u00edtimas vulnerables, como oleoductos y gasoductos, es fundamental, al igual que las copias de seguridad mar\u00edtimas y por sat\u00e9lite de los cables de datos.<\/p>\n\n\n\n

Y hay que ampliar las alianzas para disponer de m\u00e1s recursos para vigilar los mares. Estados Unidos <\/strong>est\u00e1 reconstruyendo sus pactos navales asi\u00e1ticos y la incipiente respuesta a los hut\u00edes en el Mar Rojo <\/strong>podr\u00eda servir de modelo. Mientras que Estados Unidos <\/strong>y Gran Breta\u00f1a <\/strong>lanzaron los \u00faltimos ataques contra los hut\u00edes, otros cuatro pa\u00edses proporcionaron apoyo militar, y un elenco mucho mayor de armadas, incluidas las de los Estados asi\u00e1ticos, est\u00e1n ahora activas en el Mar Rojo<\/strong>. Debido a lo que est\u00e1 en juego, mantener un orden mar\u00edtimo es el m\u00ednimo com\u00fan denominador de la cooperaci\u00f3n internacional. Es algo que incluso los aislacionistas deber\u00edan suscribir. Sin \u00e9l, la econom\u00eda mundial se hundir\u00eda<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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