Los pocos consumidores que se acercan a consultar por un veh\u00edculo cero kil\u00f3metro se encuentran con vendedores desorientados y con pocas respuestas.<\/p>\n\n\n\n
Como consecuencia de que\u00a0la AFIP a\u00fan no public\u00f3 el nuevo piso para tributar impuestos internos por los\u00a0autos<\/strong>, y en medio de una\u00a0fuerte par\u00e1lisis en la actividad econ\u00f3mica<\/strong>, la venta de autos no arranc\u00f3 el a\u00f1o a\u00fan. Las concesionarias no han tenido precio para vender autos nuevos en las \u00faltimas tres semanas, desde que comenz\u00f3 el 2024.<\/p>\n\n\n\n Es que la ausencia de ese dato impositivo clave impide que las terminales le facturen unidades a su red<\/strong>. El Gobierno no ha actualizado a\u00fan la base a partir de la cual cobra impuestos internos a la venta de veh\u00edculos cero kil\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n A esto se suma que cuatro fabricantes de veh\u00edculos postergaron su regreso a la actividad por falta de d\u00f3lares, que persiste desde hace 22 meses.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Los pron\u00f3sticos son de menos ventas de veh\u00edculos, menos cantidad de producci\u00f3n y de exportaci\u00f3n para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Para el titular de la consultora ABECEB y exministro de Producci\u00f3n del gobierno de Mauricio Macri, Dante Sica<\/strong>, \u201cla devaluaci\u00f3n y la falta de cr\u00e9dito dejan los salones de las concesionarias semivac\u00edos\u201d. \u201cHoy la gente gana 400 d\u00f3lares por mes en promedio. Las automotrices les van a vender camionetas al campo, a las mineras, a las petroleras. Pero caer\u00e1n las ventas de cero kil\u00f3metro para la clase media mientras no aparezca el cr\u00e9dito de los bancos\u201d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n La Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores (ACARA) estima que las ventas de cero kil\u00f3metro caer\u00e1n 30% este a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n En este marco de crisis, las automotrices General Motors, Volkswagen, Renault y Nissan no pueden volver a producir por ahora porque no tienen piezas.<\/p>\n\n\n\n En las tres primeras semanas del a\u00f1o, las concesionarias no tuvieron precio para vender autos nuevos. Y muchas de las f\u00e1bricas automotrices est\u00e1n sin piezas para producir veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan pudo saber Noticias Argentinas<\/strong> de fuentes oficiales, esta semana quedar\u00eda definido c\u00f3mo se aplicar\u00e1n los impuestos internos a la facturaci\u00f3n de autos cero kil\u00f3metro.<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n La falta de d\u00f3lares, que persiste desde hace 22 meses, impacta sobre el aparato productivo en general, pero especialmente sobre las automotrices.<\/p>\n\n\n\n S\u00f3lo Toyota Argentina<\/strong> utiliz\u00f3 la herramienta que ofrece el Gobierno, el bono Bopreal, para obtener cr\u00e9dito adicional de sus proveedores externos. Hace diez d\u00edas, la filial de la automotriz japonesa suscribi\u00f3 aproximadamente US$ 1.000 millones del Bono para la Reconstrucci\u00f3n de una Argentina Libre o Bopreal. En su planta de Z\u00e1rate trabajan 8.500 personas.<\/p>\n\n\n\n Fuentes de ADEFA <\/strong>estimaron que a partir de febrero otras terminales podr\u00edan sumarse a la suscripci\u00f3n del bono, que por ahora no tuvo el resultado esperado por el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo.<\/p>\n\n\n\n Igual, la disparada de precios del segmento automotriz -incluidos los seguros- configura un cuadro casi dram\u00e1tico para las ventas del sector. El veh\u00edculo m\u00e1s barato del mercado cuesta casi 10 millones de pesos, poco m\u00e1s de 12.000 d\u00f3lares a precio oficial.<\/p>\n\n\n\n El Toyota Etios AIBO, un veh\u00edculo que esta semana era inconseguible por \u201cfalta de precio\u201d, es el auto \u201cgeneralista\u201d m\u00e1s barato y figura a 9,8 millones de pesos, unos 12.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Concesionarios Automotores (ACARA)<\/strong>, durante este a\u00f1o las ventas de cero kil\u00f3metro caer\u00e1n 30% contra los 450.000 patentamientos de 2023. \u201cEsa cifra quiz\u00e1s haya que revisarla hacia abajo, trascurridos los primeros meses\u201d, anticip\u00f3 Sebasti\u00e1n Beato, titular de la entidad.<\/p>\n\n\n\n En este escenario de par\u00e1lisis, General Motors <\/strong>posterg\u00f3 la vuelta de sus vacaciones por dos semanas, del 29 de enero a mediados de febrero; Volkswagen<\/strong> la estir\u00f3 poco menos de un mes, desde principios de febrero hasta fines de ese mes. Y las socias Renault y Nissan<\/strong>, que comparten l\u00ednea de producci\u00f3n en C\u00f3rdoba, postergaron su reinicio sin fecha. <\/p>\n\n\n\n Todas esgrimen no tener las piezas necesarias porque el Banco Central no les habilit\u00f3 divisas para importar durante casi dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n Las dem\u00e1s automotrices (Ford, Fiat, Peugeot, Iveco y Mercedes- Benz) reanudaron su actividad <\/strong>o lo est\u00e1n haciendo en estos d\u00edas, pero todas tienen dificultades con sus proveedores externos tras haber acumulado desde marzo de 2022, cuando el Banco Central endureci\u00f3 el cepo, una deuda que en conjunto suma 6.000 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan estimaciones de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Automotores (ADEFA).<\/p>\n\n\n\n El Banco Central<\/strong> dijo que habr\u00e1 nuevas licitaciones de Bopreal Serie I, destinado a las grandes empresas, y todo indica que otras automotrices van a seguir el camino de Toyota. \u201cLo estamos analizando\u201d, dijo a Clar\u00edn Ricardo Flammini, presidente de Nissan Argentina<\/strong>, quien explic\u00f3 que \u201ccancelar nuestra deuda, tanto con subsidiarias Nissan como con proveedores del exterior, es una prioridad\u201d.<\/p>\n\n\n\n En el caso de General Motors, indicaron que ese bono es el \u00fanico instrumento disponible hoy. Lo mismo dijeron en Volkswagen, donde tiene que ser aprobado por las \u00e1reas internas t\u00e9cnicas pero tambi\u00e9n desde Brasil. Una respuesta similar se escucha cuando se consulta a directivos de Stellantis, la marca que agrupa a las f\u00e1bricas de Fiat en C\u00f3rdoba y Peugeot en El Palomar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los pocos consumidores que se acercan a consultar por un veh\u00edculo cero kil\u00f3metro se encuentran con vendedores desorientados y con pocas respuestas. 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Panorama negro en el sector automotor.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 pasa con el BOPREAL<\/strong>?<\/h4>\n\n\n\n