{"id":120838,"date":"2024-01-25T21:09:26","date_gmt":"2024-01-26T00:09:26","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=120838"},"modified":"2024-01-25T21:09:55","modified_gmt":"2024-01-26T00:09:55","slug":"cuanto-costaran-los-autos-0km-mas-baratos-con-el-nuevo-esquema-de-impuestos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/economia\/cuanto-costaran-los-autos-0km-mas-baratos-con-el-nuevo-esquema-de-impuestos\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1nto costar\u00e1n los autos 0km m\u00e1s baratos con el nuevo esquema de impuestos"},"content":{"rendered":"\n

Luego de\u00a025 d\u00edas de debates y an\u00e1lisis<\/strong>, finalmente el gobierno public\u00f3 en el\u00a0Bolet\u00edn Oficial<\/strong>\u00a0de este jueves, la resoluci\u00f3n del\u00a0impuesto interno<\/strong>\u00a0para los autom\u00f3viles y motocicletas. La propuesta de ADEFA de bajar de 20 a cero el porcentaje de la escala 1 de impuestos internos, no hab\u00eda tenido buena recepci\u00f3n en el Ministerio de Econom\u00eda, y a causa de ello fue que lo que se cre\u00eda deb\u00eda ser una decisi\u00f3n inminente en los primeros d\u00edas del a\u00f1o, se fue postergando semana tras semana.<\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis que hizo el gobierno fue que el impuesto no se pagaba porque los autos estaban \u201ctopeados\u201d<\/strong>, pero ese precio forzado no se cumpl\u00eda en la mayor\u00eda de los modelos, porque al momento de pagar, los usuarios se encontraban con el precio real<\/strong> que en muchos casos se cobraba en negro y en otros como un sobreprecio que percib\u00edan las concesionarias, pero que el estado no percib\u00eda. Eliminar la escala 1 implicaba dejar de cobrar un impuesto a los veh\u00edculos de la escala intermedia<\/strong>, que lo pagaban porque su valor era mayor al tope y que estaban comprendidos en el rango de precios que llegaba hasta la entrada de la escala 2, hasta ayer situada en los 27 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

Por esa raz\u00f3n, para seguir percibiendo el impuesto del 20% de esa franja de autom\u00f3viles, la decisi\u00f3n fue modificar la base imponible que deb\u00eda cambiar reci\u00e9n el 29 de febrero<\/strong> y poner nuevos valores a partir de este 25 de enero, adelantando un mes la actualizaci\u00f3n que seguir\u00e1 siendo trimestral.<\/p>\n\n\n\n

\"ComoComo el mercado est\u00e1 deprimido con una baja cercana al 40% respecto al hit\u00f3rico de enero, algunas marcas podr\u00edan dejar un modelo accesible con un precio cercano a los 19 millones de pesos<\/p>\n\n\n\n

Aunque el Bolet\u00edn oficial especifica, como siempre, el valor sin impuestos y gastos adicionales<\/strong> como los opcionales, el flete y la comisi\u00f3n del concesionario, y por eso se publica un monto de $19.826.151, la realidad para el bolsillo de los compradores es que el precio tope para no pagar el impuesto a los autos de lujo estar\u00e1 entre los 26,5 y los 27,5 millones de pesos<\/strong>, ya que a ese precio se le debe sumar el 21% de IVA y los costos antes mencionados, sobre los cuales cada marca tiene distintas estrategias, con comisiones que, por ejemplo, var\u00edan entre el 10% y el 17%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEsperamos que lleguen las listas de precios actualizadas. Los modelos m\u00e1s econ\u00f3micos de la marca deber\u00edan volver a tener un escalonamiento razonable, con un par de versiones de entrada de gama cercanas a los 18 millones<\/strong>, y las m\u00e1s equipadas entre ese monto y los 27 millones de pesos\u201d, cont\u00f3 el gerente de ventas de una cadena de concesionarios oficiales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy no habr\u00e1 listas de precios<\/strong>\u00a0y probablemente reci\u00e9n sean publicadas la semana que viene, porque hay que evaluar el escenario y ver si conviene\u00a0mantener alg\u00fan modelo entre 17 y 18 millones<\/strong>\u00a0para no perder participaci\u00f3n en el mercado. Lo l\u00f3gico ser\u00eda que, al no tener m\u00e1s la molestia del tope, se actualicen los precios por inflaci\u00f3n, pero como\u00a0el mercado est\u00e1 deprimido<\/strong>\u00a0por la crisis, hay que estudiar cu\u00e1nto aumentar los autos m\u00e1s accesibles\u201d, confirmaron de una terminal este jueves.<\/p>\n\n\n\n

Esos precios son los que van a regir para todo febrero. Hasta ahora, s\u00f3lo Fiat hab\u00eda publicado una lista de precios oficiales actualizada a enero, en los que el Fiat Cronos<\/strong>, el auto de referencia del mercado por ser el m\u00e1s vendido en los \u00faltimos tres a\u00f1os, ten\u00eda tres modelos \u201ctopeados\u201d en $14.582.000 y las dos versiones m\u00e1s equipadas, superando la escala 1 que estaba en 14,7 millones, ya mostraban precios oficiales de $19.551.500 y $21.041.900. <\/strong>Un aumento razonable pondr\u00eda las versiones bajas en torno a los 18,5 millones y las m\u00e1s altas con un piso de 26,5 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

\"ElEl Fiat Cronos, el auto m\u00e1s vendido de Argentina, fue el \u00fanico que actualiz\u00f3 precios en enero, llevando las versiones m\u00e1s caras hasta los 19 y 20 millones de pesos. Ahora, ese precio ser\u00eda el de las versiones de acceso a la gama<\/p>\n\n\n\n

La actualizaci\u00f3n es de tal magnitud que el movimiento de la escala 1 pisa el valor de la escala 2<\/strong>, literalmente el segundo tope ahora pas\u00f3 a ser el m\u00e1s bajo, y los autos que tengan un precio superior a esos 27,5 millones de pesos pagar\u00e1n un 20% de impuesto, por lo que el precio pasar\u00e1 a ser de entre 33 y 34 millones. As\u00ed se dar\u00e1 la extra\u00f1a situaci\u00f3n de no tener autos con precios entre los 28 y los 34 millones de pesos<\/strong>, ya que o cuestan 27,5 o directamente pasan a 34 o m\u00e1s. En estos autos, el gobierno percibir\u00e1 el impuesto interno.<\/p>\n\n\n\n

Luego se aplicar\u00e1 la segunda escala<\/strong>, donde se mantiene el 35% de percepci\u00f3n adicional, y esto llevar\u00e1 a que los autos que tengan un precio superior a los 61 millones luego de aplicar impuestos y comisiones, pasen a costar 80 millones de pesos. <\/strong>Por esta raz\u00f3n, es probable que varios modelos queden limitados a 60 millones de pesos aunque su precio natural fuera entre 65 y 70 millones.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAhora vamos a ver qui\u00e9nes topear\u00e1n en 27,5 millones y quienes en 60<\/strong>, porque en ambos casos hay modelos que superar\u00edan esos precios por poco y convenga dejarlos a resguardo de la siguiente escala\u201d, dijo un empresario del sector, antes de adelantar que \u201cpodr\u00eda pasar que algunos publiquen una lista de precios el pr\u00f3ximo lunes<\/strong> y una semana despu\u00e9s, dependiendo de c\u00f3mo hayan quedado con la competencia, hagan alguna correcci\u00f3n con la excusa del cambio de mes.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este impuesto s\u00f3lo lo pagan los autos denominados hatchback, los sedanes, los crossover y los SUV<\/strong>, pero no se aplica a los veh\u00edculos comerciales, entre los que se encuentran las pick-ups y los furgones en los distintos segmentos, que adem\u00e1s tienen tambi\u00e9n un IVA del 10,5% por ser considerados como bienes de uso para la producci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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