{"id":130187,"date":"2024-03-05T08:33:47","date_gmt":"2024-03-05T11:33:47","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=130187"},"modified":"2024-03-05T08:33:50","modified_gmt":"2024-03-05T11:33:50","slug":"los-colectiveros-cumplen-con-el-paro-convocado-por-la-uta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/actualidad\/los-colectiveros-cumplen-con-el-paro-convocado-por-la-uta\/","title":{"rendered":"Los colectiveros cumplen con el paro convocado por la UTA"},"content":{"rendered":"\n

Desde las 22 de anoche, la ciudad de Corrientes empez\u00f3 a quedarse sin colectivos porque el paro estaba previsto para las cero horas de este martes 5 de marzo. Jos\u00e9 Luis Sabao, titular de la filial local de UTA, confirm\u00f3 a \u00e9poca que a esa hora iban a empezar a cortar el servicio para tener las unidades guardadas en parque cerrado para las 24.<\/p>\n\n\n\n

El paro se concreta porque los trabajadores del volante de las provincias argentinas reclaman una mejora salarial igual a la acordada para los trabajadores del AMBA. El acuerdo entre las partes en el \u00c1rea Metropolitana -CABA y el conurbano- llev\u00f3 el salario b\u00e1sico a los $600.000 en enero y m\u00e1s de $700.000 a partir de febrero.<\/p>\n\n\n\n

De esta forma, los salarios de los choferes bonaerenses quedaron en $1.088.160 ($737.000 de b\u00e1sico inicial, $101.160 de vi\u00e1ticos, $250.000 por suma fija no remunerativa que se paga el 15 de marzo).<\/p>\n\n\n\n

A su vez, en las negociaciones se determin\u00f3 que las partes deben retomar el di\u00e1logo paritario despu\u00e9s del 15 de marzo con el dato de la inflaci\u00f3n de febrero sobre la mesa, medido por el IPC del INDEC.<\/p>\n\n\n\n

Roberto Fern\u00e1ndez, secretario general nacional de la UTA, se\u00f1al\u00f3 a los medios que “el conflicto se profundizar\u00e1 ante la inacci\u00f3n de los actores del presente proceso, ya sea empresarios y autoridades nacionales, provinciales y municipales, al vencimiento del per\u00edodo de conciliaci\u00f3n laboral obligatoria”.<\/p>\n\n\n\n

Desde las seccionales locales de la UTA se insiste en que las remuneraciones de los choferes del interior deben ser similares a las que se pagan a los choferes del AMBA. “A igual trabajo, igual salario”, repiten los dirigentes gremiales de Corrientes y ratificaron que acompa\u00f1an a la conducci\u00f3n nacional en la medida de fuerza que se aplicar\u00e1 por 24 horas. Y si no avanza un acuerdo, el conflicto se puede profundizar.<\/p>\n\n\n\n

El paro fue confirmado el jueves pasado tras el fracaso de la audiencia de conciliaci\u00f3n obligatoria entre el gremio y las c\u00e1maras que representan a los empresarios del interior.<\/p>\n\n\n\n

En esa oportunidad, los empresarios comunicaron que en la audiencia celebrada en la Secretar\u00eda de Trabajo de la Naci\u00f3n no hubo acuerdo y finaliza la conciliaci\u00f3n obligatoria. La UTA llama a un paro de 24 horas para el pr\u00f3ximo 5 de marzo”, detallaron tras el fracaso de la audiencia y no llegar a un nuevo acuerdo paritario.<\/p>\n\n\n\n

Las partes quedaron en retomar las negociaciones el 7 de marzo a las 13, dos d\u00edas despu\u00e9s de la medida de fuerza.<\/p>\n\n\n\n

“Tras dos meses de audiencia en la Secretar\u00eda de Trabajo de la Naci\u00f3n, sin ofrecimiento salarial alguno, y con la profundizaci\u00f3n del conflicto, informamos que se ha resuelto la adopci\u00f3n de una medida de acci\u00f3n gremial”, comunicaron desde la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA).<\/p>\n\n\n\n

“Tal como lo expresamos, el conflicto se profundizar\u00e1 ante la inacci\u00f3n de los actores del presente proceso, ya sea empresarios y autoridades nacionales, provinciales y municipales, al vencimiento del per\u00edodo de conciliaci\u00f3n laboral obligatoria”, concluye el texto que lleva la firma del Consejo Directivo Nacional Juntas Ejecutivas Seccionales Uni\u00f3n Tranviarios Automotor.<\/p>\n\n\n\n

Del encuentro participaron distintos sectores con funcionarios de la Secretar\u00eda de Trabajo, dirigentes de la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) y la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), adem\u00e1s de representantes de la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) en busca de fijar los trabajadores m\u00e1s all\u00e1 del AMBA.<\/p>\n\n\n\n

Con esta medida de acci\u00f3n se profundiza la crisis del Gobierno con los gremios que esta semana cont\u00f3 con un paro de docentes y otro de Aerol\u00edneas Argentinas e Intercargo.<\/p>\n\n\n\n

Reclamos<\/h2>\n\n\n\n

Desde las provincias hay coincidencias en los reclamos entre las administraciones de los gobiernos, las empresas y los sindicatos. Irrita sobremanera que se elimine subsidios a los pasajeros del interior y se mantengan en “la zona central del pa\u00eds donde tienen la mayor carga de pasajeros”.<\/p>\n\n\n\n

Desde esa \u00f3ptica, el gobernador Gustavo Vald\u00e9s<\/p>\n\n\n\n

Fuerte ca\u00edda del salario real en 12 a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Los salarios de los trabajadores p\u00fablicos y privados sufren un constante deterioro a causa de la escalada inflacionaria desde 2012. La consultora Focus Market destac\u00f3 que hay una continuidad en la ca\u00edda de los haberes, tanto de asalariados registrados como aquellos que est\u00e1n en negro.<\/p>\n\n\n\n

El Salario M\u00ednimo Vital y M\u00f3vil se fij\u00f3 en $202.800 para marzo de 2024. Este nuevo valor del SMVM representa, en t\u00e9rminos reales, el nivel m\u00e1s bajo desde junio de 2003 (cuando se ubic\u00f3 en $120.776 a precios de enero 2024).<\/p>\n\n\n\n

El ingreso de los argentinos con una econom\u00eda cayendo en t\u00e9rminos reales en los \u00faltimos 12 a\u00f1os, sumado a una p\u00e9rdida del poder adquisitivo del peso argentino, ha sido un cocktail explosivo para sostener la calidad de vida de millones de familias. Si revisamos la variaci\u00f3n salarial desde 2011 a la fecha veremos que en el segundo Gobierno de Cristina Fern\u00e1ndez la inflaci\u00f3n acumulada fue del 204% y el salario del sector p\u00fablico fue superior con 206%.<\/p>\n\n\n\n

Tanto en el Gobierno de Mauricio Macri como de Alberto Fern\u00e1ndez la inflaci\u00f3n devor\u00f3 el salario del sector p\u00fablico. Mientras en el primer caso la inflaci\u00f3n acumulada en la gesti\u00f3n de Mauricio Macri fue de 297%, el salario p\u00fablico avanz\u00f3 139%. Para el caso de Alberto Fern\u00e1ndez la inflaci\u00f3n acumulada en su gesti\u00f3n fue de 1.143% y el salario p\u00fablico fue 896%.<\/p>\n\n\n\n

Para el salario registrado privado la suerte no ha sido mejor. Durante el Gobierno de Cristina Fern\u00e1ndez evolucion\u00f3 163% frente a una inflaci\u00f3n acumulada en su segundo gobierno de 204%. Mientras la inflaci\u00f3n acumulada en la gesti\u00f3n de Mauricio Macri fue 297% los asalariados registrados tuvieron un aumento de su ingreso en 155%. Para el caso de Alberto Fern\u00e1ndez frente a una inflaci\u00f3n acumulada de 1143% el salario evolucion\u00f3 974%.<\/p>\n\n\n\n

cuestion\u00f3 “la miop\u00eda del centralismo porte\u00f1o” que determin\u00f3 la suspensi\u00f3n del Fondo de Compensaci\u00f3n para el Transporte del Interior y reclam\u00f3 una mirada m\u00e1s integral sobre los servicios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde las 22 de anoche, la ciudad de Corrientes empez\u00f3 a quedarse sin colectivos porque el paro estaba previsto para las cero horas de este martes 5 de marzo. Jos\u00e9… <\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":130192,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-130187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130187"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130193,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130187\/revisions\/130193"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}