Gremialistas y empresarios se reunir\u00e1n a las 11 para intentar destrabar el conflicto que deriv\u00f3 en una convocatoria a una huelga de 72 horas desde las cero de ma\u00f1ana. Persiste la demanda de mayores fondos para el interior.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo es que el interior no se quede sin colectivos de corta y media distancia por tres d\u00edas. Dirigentes de la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) y de la Federaci\u00f3n Argentina del Transporte Automotor de Pasajero (FATAP) mantendr\u00e1n una nueva reuni\u00f3n hoy a partir de las 11, en el Ministerio de Trabajo para retomar las negociaciones que hasta la semana pasada fracasaron y motivaron la convocatoria al paro de 72 horas.<\/p>\n\n\n\n
Casi todas las ciudades del interior padecieron el paro de 48 horas por reclamos de mas fondos para afrontar los subsidios que permitan afrontar los costos de la equiparaci\u00f3n salarial de los choferes con sus compa\u00f1eros que trabajan para las empresas del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).<\/p>\n\n\n\n
A contrarreloj, las partes involucradas mantienen reuniones y cruzan llamadas telef\u00f3nicas de forma constante, pero hasta el momento los fondos no aparecen. El encuentro clave ser\u00e1 hoy lunes, a partir del mediod\u00eda, en el ministerio de Trabajo de la Naci\u00f3n y all\u00ed se conocer\u00e1 si se logra o no solucionar el problema.<\/p>\n\n\n\n
El Presupuesto 2022 otorg\u00f3 al sector 46 mil millones en car\u00e1cter de subsidios y busca ser ampliado con una mejora de casi 14 mil y as\u00ed superar los 60 mil millones. El pedido de aumento de partidas llega desde varios sectores y est\u00e1 fundamentado en los crecientes costos de insumos, la inflaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n de los combustibles. “Permitir\u00eda estar m\u00e1s cerca”, reconocen los empresarios.<\/p>\n\n\n\n
Los gobernadores del Norte Grande acordaron con el ministro de Econom\u00eda, Sergio Massa, una asignaci\u00f3n de $85.000 millones en el Presupuesto 2023, como piso para corregir las asimetr\u00edas entre jurisdicciones en materia de subsidios al transporte.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, se propuso la creaci\u00f3n del Consejo Federal de Administraci\u00f3n para la aplicaci\u00f3n de la tarjeta SUBE y la aplicaci\u00f3n de los subsidios por jurisdicci\u00f3n. De acuerdo a lo informado, el aumento de recursos no implicar\u00eda un incremento en el gasto p\u00fablico nominal sino que provendr\u00eda de la reasignaci\u00f3n de partidas previstas en el proyecto presupuestario enviado al Congreso.<\/p>\n\n\n\n
El acuerdo al que llegaron los gobernadores con Massa permitir\u00eda evitar conflictos en 2023, pero no resuelve las dificultades de ac\u00e1 a fin de a\u00f1o de las empresas de transporte del interior que no cuentan con los recursos necesarios para garantizar salarios similares a los que perciben los trabajadores del AMBA.<\/p>\n\n\n\n
En la C\u00e1mara de Diputados de la naci\u00f3n, por iniciativa de los gobernadores del Norte Grande, se analiza un proyecto de ley por el cual aspiran a declarar la Emergencia del Transporte de Pasajeros en el Interior. La idea es que se desembolsen los fondos necesarios para equiparar salarios en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
“Si no es posible, no podemos firmar acuerdo alguno. O son 17 mil millones de pesos de fondos extras o un incremento de tarifa de alrededor de 32 pesos en cada jurisdicci\u00f3n”, analiz\u00f3 durante la semana Gerardo Ingaramo, titular de la FATAP y consider\u00f3 que ese recurso alcanzar\u00eda para cubrir la demanda salarial hasta fin de a\u00f1o de todos los trabajadores de las empresas del interior del pa\u00eds. Y analiz\u00f3 que no es necesario que se desembolse “todo junto”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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