dudas sobre la velocidad de adopci\u00f3n de estas nuevas tecnolog\u00edas en la regi\u00f3n.<\/strong> Por ese motivo, los h\u00edbridos se alzaron como una opci\u00f3n intermedia.<\/p>\n\n\n\nEn otros pa\u00edses, como en Chile, los aranceles de importaci\u00f3n son bajos y cuentan con m\u00faltiples acuerdos de libre comercio, el Model 3 se comercializa alrededor de US$42.360 y el Model Y cerca de US$45.540, precios similares a los de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, en Argentina, estos veh\u00edculos deben enfrentar un 35% de arancel, un 17,5% del impuesto PAIS, y un 35% adicional del impuesto interno al lujo<\/strong>, entre otros tributos, lo que duplica significativamente su precio final para el consumidor.<\/p>\n\n\n\nSeg\u00fan un an\u00e1lisis realizado por Adefa, los autom\u00f3viles que entran en la primera categor\u00eda del impuesto al lujo soportan actualmente una carga impositiva del 79,9%<\/strong>, mientras que los de la segunda categor\u00eda enfrentan un 104,4% de impuestos<\/strong>. Esta es la realidad del mercado argentino que Tesla deber\u00eda enfrentar en caso de ingresar al pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\nMovilidad sostenible y m\u00e1ximo est\u00e1ndar de seguridad<\/h3>\n\n\n\n
Tesla se erige como un pionero en movilidad sostenible, marcando una clara distancia con la industria tradicional mediante una ventaja competitiva sostenible. La variedad de modelos en su cat\u00e1logo refleja su enfoque diversificado hacia un p\u00fablico objetivo amplio y diverso.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNuestros veh\u00edculos son de los m\u00e1s seguros del mundo<\/strong>. Despu\u00e9s de la seguridad, nuestro objetivo es hacer que en cada Tesla se encuentre el mayor disfrute que se pueda tener en un veh\u00edculo. Creamos funciones que hacen del estar en su auto aun m\u00e1s disfrutable, desde juegos hasta pel\u00edculas, secretos, sorpresas y m\u00e1s. Mediante las actualizaciones de software inal\u00e1mbricas, ponemos a disposici\u00f3n funciones de manera regular que est\u00e1n al alcance del toque de un bot\u00f3n\u201d, dice la descripci\u00f3n de Tesla en su web.<\/p>\n\n\n\nLa marca est\u00e1 presente en Am\u00e9rica del Norte, Europa y Asia. En Sudam\u00e9rica, solo cuenta con una operaci\u00f3n directa en Chile<\/strong>, donde abri\u00f3 un concesionario en enero \u00faltimo. En Brasil y Uruguay se consiguen Teslas vendidos por importadores privados.<\/p>\n\n\n\nVeh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos en Argentina<\/h3>\n\n\n\n
En el a\u00f1o 2023, se registr\u00f3 la venta de 9601 veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos en Argentina, lo que representa un incremento del 21,3% respecto al a\u00f1o anterior<\/strong>, seg\u00fan un informe del Sistema de Informaci\u00f3n Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa), entidad vinculada a la Asociaci\u00f3n de Concesionarios (Acara). Sin embargo, de esa cifra, solo el 3,9% correspondi\u00f3 a veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros, es decir, menos de 400 unidades.<\/strong><\/p>\n\n\n\nEste segmento de mercado es el espacio en el cual Tesla podr\u00eda introducirse, considerando las cifras de ventas del a\u00f1o pasado, las cuales superaron las proyecciones para el presente a\u00f1o, caracterizado por una disminuci\u00f3n del 30% en los patentamientos durante el primer trimestre. <\/p>\n\n\n\n
En Argentina, marcas internacionales como Audi, Ford, Mercedes-Benz, Nissan y Renault ya ofrecen modelos totalmente el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, otras marcas como Toyota, Peugeot, DS y BMW cuentan con veh\u00edculos h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables dentro de su gama de productos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En Argentina, estos veh\u00edculos deben enfrentar un 35% de arancel, un 17,5% del impuesto PAIS, y un 35% adicional del impuesto interno al lujo. El presidente Javier Milei se reuni\u00f3 con Elon Musk,… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":141016,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-141015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141015"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141015\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":141017,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141015\/revisions\/141017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}