Seis de los diez equipos tienen que votar a favor para que se apruebe.<\/p>\n\n\n\n
Los equipos de\u00a0F\u00f3rmula 1\u00a0debatir\u00e1n el jueves una propuesta para ampliar las posiciones puntuables\u00a0<\/strong>del d\u00e9cimo al duod\u00e9cimo puesto la pr\u00f3xima temporada.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Un portavoz de la FIA confirm\u00f3 que el asunto figuraba en el orden del d\u00eda<\/strong>, junto con otras regulaciones, de la reuni\u00f3n virtual de la comisi\u00f3n de la F1, que incluye a la FIA y al titular de los derechos comerciales de la categor\u00eda. <\/p>\n\n\n\n Seis de los 10 equipos tienen que votar a favor<\/strong>, y se espera un debate posterior, pero algunas escuder\u00edas m\u00e1s grandes han indicado que no bloquear\u00e1n la propuesta. <\/p>\n\n\n\n “Da la sensaci\u00f3n de que hay dos grupos en la F\u00f3rmula 1 en este momento. Los equipos del 6 al 10 est\u00e1n en una lucha tan dura como los del 1 al 5”<\/strong>, dijo Christian Horner, jefe del campe\u00f3n Red Bull, tras el Gran Premio de China del pasado fin de semana. <\/p>\n\n\n\n “Es una de esas cosas en las que hay que hacer n\u00fameros y mirar los an\u00e1lisis para saber qu\u00e9 cambiar\u00eda realmente.<\/strong> Soy imparcial al respecto, a menos, claro est\u00e1, que est\u00e9s pagando dinero por los puntos”. <\/p>\n\n\n\n El actual sistema de puntuaci\u00f3n, en vigor desde 2010, otorga puntos a los 10 primeros clasificados en una secuencia de 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1<\/strong>. La propuesta cambiar\u00eda esa secuencia a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Tras cinco carreras esta temporada, tres equipos a\u00fan no han puntuado, mientras que RB, propiedad de Red Bull, s\u00f3lo ha logrado siete puntos<\/strong> y Haas cinco. <\/p>\n\n\n\n La mitad superior est\u00e1 en una liga propia, con el dominante Red Bull ya con 195 puntos e incluso el quinto clasificado, Aston Martin, con 40. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Si los puntos se repartieran entre los 11\u00ba y 12\u00ba clasificados, todos los equipos habr\u00edan puntuado<\/strong>, con Sauber y Alpine, ambos de Renault, con dos unidades y Williams con cinco. <\/p>\n\n\n\n “No estoy en contra”<\/strong>, dijo a la prensa el jefe de Ferrari, Fred Vasseur<\/strong>, que anteriormente estuvo en Sauber cuando esa escuder\u00eda corr\u00eda como Alfa Romeo. <\/p>\n\n\n\n “Entiendo perfectamente la frustraci\u00f3n de estar haciendo un mega fin de semana<\/strong>, pero si no hay un DNF (abandono) delante de ti entonces acabas en el puesto 11 y la recompensa es cero”. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Laurent Mekies<\/strong>, director del equipo RB, dijo a www.autosport.com que la situaci\u00f3n actual era dif\u00edcil de explicar a los patrocinadores. <\/strong><\/p>\n\n\n\n “Si nos fijamos en el nivel de competitividad de los cinco primeros equipos y el nivel de fiabilidad de los coches, significa que la mayor parte de la carrera est\u00e1s compitiendo te\u00f3ricamente por cero puntos, y no creemos que esto sea correcto”<\/strong>, dijo. <\/p>\n\n\n\n Ayao Komatsu<\/strong>, de Haas, no vio ning\u00fan inconveniente. “Actualmente tenemos tres equipos con cero puntos y no creo que eso sea bueno para el deporte”<\/strong>, dijo. <\/p>\n\n\n\n Los pilotos se han mostrado divididos al respecto: algunos apuntan a la sensaci\u00f3n especial de acabar entre los 10 primeros y otros buscan medidas m\u00e1s radicales. <\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cTal vez dar puntos a todos\u201d, <\/strong>dijo Kevin Magnussen, de Haas. “50 puntos a P1 y luego repartirlos. No cambiar\u00eda nada en la cabeza, pero har\u00eda las carreras m\u00e1s interesantes para los cinco \u00faltimos”.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seis de los diez equipos tienen que votar a favor para que se apruebe. 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