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\u00a0Tras el anuncio por parte del Gobierno del inicio del proceso para la privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas y Log\u00edstica S.A., el secretario de Transporte, Franco Mogetta, defendi\u00f3 la medida, asegur\u00f3 que \u201cva a ser un modelo diferente\u201d al de la d\u00e9cada de 1990 y anticip\u00f3 que ya est\u00e1 trabajando tambi\u00e9n en un esquema para la venta del sistema de trenes de pasajeros.
Junto al titular de la Agencia de Transformaci\u00f3n de Empresas P\u00fablicas, Diego Chaher, el funcionario brind\u00f3 una entrevista a un reducido n\u00famero de medios, entre los cuales estuvo Infobae, en la que precis\u00f3 tambi\u00e9n que de la licitaci\u00f3n podr\u00e1n participar tanto empresas locales como internacionales.
Para avanzar con esta decisi\u00f3n, tal como habilit\u00f3 la Ley Bases aprobada por el Congreso, las autoridades hicieron primero un exhaustivo an\u00e1lisis de situaci\u00f3n de c\u00f3mo se encuentra la red en la actualidad y determinaron que \u201cla distancia media transportada es de 500 km, lo mismo que hace 50 a\u00f1os\u201d, a pesar de que durante ese tiempo \u201cla producci\u00f3n agr\u00edcola se multiplic\u00f3 por seis”.
Entre los problemas que detectaron, se encuentra una baja densidad de cargas; ingresos que no cubren costos de mantenimiento ni generan recursos para rehabilitar la infraestructura; falta de previsibilidad regulatoria; infraestructura en estado regular o malo en gran parte de la red operativa; bajas velocidades de circulaci\u00f3n y trenes cortos, y ramales troncales saturados en zonas urbanas y accesos a puertos.
\u201cLas instrucciones del Presidente son que todo lo que pueda estar en manos del privado, va a estar en manos del privado. El Estado no puede ser un empresario, ni mucho menos estar destinando recursos a solventar empresas deficitarias en un pa\u00eds con los \u00edndices de pobreza que hemos heredado. Entonces, en eso el Estado tiene que abocarse a cuestiones urgentes, tanto en sus recursos t\u00e9cnicos como econ\u00f3micos, para poder sacar a tantos argentinos de la pobreza\u201d, explic\u00f3 Mogetta. De acuerdo con lo que precis\u00f3 el secretario de Transporte, el Belgrano Cargas \u201cle ha generado al Estado en el 2023 desembolsos por 112 millones de d\u00f3lares\u201d y se encarga \u201cde una operaci\u00f3n que en m\u00e1s del 95% de los casos en el continente est\u00e1 en manos de los privados\u201d.
\u201cBelgrano Cargas y Log\u00edstica integra un 5% muy minoritario en manos de la administraci\u00f3n p\u00fablica. Lo que estamos haciendo es ejecutar, no solamente la manda presidencial, sino tambi\u00e9n del Congreso de la Naci\u00f3n, porque la Ley Bases dice que esta empresa debe pasar a ser gestionada por capitales privados y solventadas por capitales privados, porque adem\u00e1s es lo que le va a dar mayor competitividad tambi\u00e9n y va a generar seguramente las inversiones que no ha sido posible hacer desde el Estado para darle mayor competitividad frente al cami\u00f3n y tambi\u00e9n para diversificar la carga que hasta ahora viene congelada desde hace much\u00edsimos a\u00f1os\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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