Los problemas con los insumos importados acaban de dejar paralizada a una de las m\u00e1s grandes f\u00e1bricas de maquinaria agr\u00edcola de la Argentina, CNH (siglas de Case New Holland), ubicada en la ciudad de C\u00f3rdoba.<\/p>\n\n\n\n
Se trata de lo que la empresa denomina “material productivo”, que incluye \u00edtems como componentes hidr\u00e1ulicos, m\u00f3dulos el\u00e9ctricos, componentes de chasis, radiadores y otros, que, pese al trabajo de desarrollo de proveedores locales que viene llevando adelante para sustituir importaciones, todav\u00eda no logra conseguir en el pa\u00eds. Esos insumos que no se producen localmente vienen de distintos lugares del mundo, principalmente, de Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Si bien los atrasos en las aprobaciones se iniciaron con la implementaci\u00f3n del nuevo sistema importaci\u00f3n, el SIRA, en octubre, en CNH dicen que hab\u00edan podido seguir operando gracias al apoyo de las autoridades, a un 50% de la producci\u00f3n, pero sin realizar ninguna suspensi\u00f3n. Pero en los \u00faltimos d\u00edas todo se trab\u00f3 m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
La situaci\u00f3n tiene parados ahora a unos 200 empleados de la f\u00e1brica, y, de extenderse, podr\u00eda afectar a los 120 puntos de venta que tiene la compa\u00f1\u00eda en el pa\u00eds, es decir, a unas 2.000 personas, se\u00f1alan en la empresa.<\/p>\n\n\n\n
“Ten\u00edamos y tenemos entregas pactadas que no podemos cumplir. Estamos sufriendo problemas fuertes con proveedores, clientes y concesionarios, tanto por la entrega de unidades terminadas como de repuestos para m\u00e1quinas paradas, que tambi\u00e9n es un tema muy importante”, sostienen en la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Mercader\u00eda atiborrada y sobrecostos de u$s1 mill\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, nunca antes les hab\u00edan faltado insumos para producir. Esperan que la demora se deba a un tema de orden interno de quienes participan en la implementaci\u00f3n del SIRA, porque temen que el retraso en la aprobaci\u00f3n resulte en imposibilidad no solo de producir, sino de pagar. “CNH Industrial est\u00e1 haciendo esfuerzos para extender los plazos de pago de acuerdo con el requerimiento de las autoridades”, sostienen.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, la mercader\u00eda que no pueden utilizar por falta de aprobaci\u00f3n se encuentra atiborrando sus dep\u00f3sitos fiscales, con sobrecostos log\u00edsticos de alrededor de u$s 1 mill\u00f3n, seg\u00fan estiman. <\/p>\n\n\n\n Ca\u00edda de 15% de la producci\u00f3n estimada<\/strong><\/p>\n\n\n\n Con los atrasos hasta hoy, en la empresa estiman que las p\u00e9rdidas ser\u00e1n de aproximadamente 15% de la producci\u00f3n que esperaban para este a\u00f1o si no reciben las aprobaciones en forma inmediata, porque el impacto crece cada d\u00eda. <\/p>\n\n\n\n Entre todos los productos que se fabrican en C\u00f3rdoba (tractores, cosechadoras y cabezales), “en 2021 salieron de la l\u00ednea de montaje unas 2.500 unidades. La proyecci\u00f3n para este a\u00f1o era de aumentar el volumen un 30%, cifra que ya no se va a poder alcanzar”, dicen en la compa\u00f1\u00eda. “Nosotros fabricamos bienes de capital, que contribuyen a incrementar la productividad del campo y las exportaciones del pa\u00eds”, argumentan.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s de 130 a\u00f1os en el pa\u00eds<\/strong><\/p>\n\n\n\n La planta de C\u00f3rdoba, que est\u00e1 por cumplir una d\u00e9cada, hab\u00eda anunciado una inversi\u00f3n de u$s 30 millones entre 2022 y 2023 para incrementar entre 20% y 30% la producci\u00f3n del a\u00f1o pasado. Las marcas Case y New Holland suelen estar en el 1\u00b0 y 2\u00b0 puesto en la participaci\u00f3n de mercado de los rubros en que compiten. Case, creada en Estados Unidos en 1842, lleg\u00f3 a Buenos Aires en 1890, que fue su segunda sucursal en el mundo, despu\u00e9s de Inglaterra. <\/p>\n\n\n\n Si bien comparte el predio del barrio cordob\u00e9s de Ferreyra con la f\u00e1brica de camiones IVECO y la de motores FPT, estas \u00faltimas ya no pertenecen a la compa\u00f1\u00eda. Hace casi un a\u00f1o, en una asamblea extraordinaria de accionistas de CNH Industrial global y luego de un par de a\u00f1os de conversaciones, la empresa resolvi\u00f3 quedarse con la divisi\u00f3n de maquinaria agr\u00edcola y vial y escindir la de camiones y motores. <\/p>\n\n\n\n Una industria clave de C\u00f3rdoba, frenada por la falta de insumos importados.<\/p>\n\n\n\n A nivel global, CNH global increment\u00f3 un 42% sus ventas de maquinaria agr\u00edcola el a\u00f1o pasado, gracias al crecimiento de la demanda del sector. En total, sus ingresos alcanzaron u$s19.500 millones, el 76% proveniente de la maquinaria agr\u00edcola, mientras que 16% lo aport\u00f3 la construcci\u00f3n y un 8%, la financiaci\u00f3n de servicios.<\/p>\n\n\n\n Una “industria estrat\u00e9gica”, sin d\u00f3lares<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hace un par de meses, directivos de la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas Argentinas de Tractores y otros Equipamientos Agr\u00edcolas e Industriales (AFAT) y de la C\u00e1mara Argentina de Fabricantes de Maquinarias Agr\u00edcolas (CAFMA) participaron de una reuni\u00f3n plenaria de comisiones del Senado de la Naci\u00f3n para analizar un proyecto de ley que considera la maquinaria agr\u00edcola como una “industria estrat\u00e9gica”, impulsado por los senadores santafesinos Dionisio Scarp\u00edn y Carolina Losada, y el entrerriano Alfredo de Angeli, de Juntos por el Cambio. El proyecto busca crear un r\u00e9gimen de promoci\u00f3n y declarar de inter\u00e9s nacional el sector de fabricaci\u00f3n de m\u00e1quinas, instalaciones y agropartes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los problemas con los insumos importados acaban de dejar paralizada a una de las m\u00e1s grandes f\u00e1bricas de maquinaria agr\u00edcola de la Argentina, CNH (siglas de Case New Holland), ubicada… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16841,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-16840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16840"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16840\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16844,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16840\/revisions\/16844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Hoy, adem\u00e1s de la planta en C\u00f3rdoba y los concesionarios, CNH Industrial tiene una sede en el partido bonaerense de Vicente L\u00f3pez y un moderno centro de distribuci\u00f3n de piezas para s\u00ed mismos y para terceros en la localidad tambi\u00e9n bonaerense de Malvinas Argentinas.<\/p>\n\n\n\n