As\u00ed lo expres\u00f3 a LT7 el presidente de la Asociaci\u00f3n de Remises de Corrientes, Juan Castillo, quien sostuvo que el proyecto de ordenanza municipal que busca establecer un marco regulatorio para esta plataforma “es una iniciativa que va a traer m\u00e1s precarizaci\u00f3n. Nos va a igualar para abajo, porque van a traer una empresa que funciona a nivel internacional”.<\/p>\n\n\n\n
Recientemente se conoci\u00f3 la novedad de que la ciudad de Corrientes planea avanzar sobre la habilitaci\u00f3n de Uber en la Capital provincia. <\/p>\n\n\n\n
Para esto se presentar\u00e1 este jueves un proyecto al Concejo Deliberante de Corrientes, que propone una regularizaci\u00f3n del transporte a trav\u00e9s de plataformas, con beneficios para todo el sistema privado aplicando una normativa similar a la aplicada a remises y taxis. Seg\u00fan explic\u00f3 el concejal Fabi\u00e1n Nieves, la idea es “modernizar la ordenanza que regula el servicio de transporte privado”, proponiendo un flexibilizaci\u00f3n, eximiendo de impuestos a los ch\u00f3feres y que rijan las mismas exigencias para uber que para taxis y remises.<\/p>\n\n\n\n
Desde el sector que nuclea actualmente a remiseros y taxistas, rechazaron esta iniciativa y advirtiendo que en caso de avanzar, se tratar\u00eda de una competencia comercial ilegal y desleal. En comunicaci\u00f3n con Punto de Referencia, Juan Castillo, presidente de la Asociaci\u00f3n de Remises de Corrientes expres\u00f3 su malestar y el de sus colegas: “Es un proyecto que va a traer m\u00e1s precarizaci\u00f3n. Nos va a igualar para abajo, porque van a traer una empresa que funciona a nivel internacional”. <\/p>\n\n\n\n
“En principio, por la informaci\u00f3n que tenemos no es tan as\u00ed como se\u00f1ala el proyecto. La noticia no cay\u00f3 bien en la actividad, y muy distinto ser\u00eda si el Concejo se preocupara de la actividad, ya que tenemos m\u00e1s de 4 mil veh\u00edculos para 1700 autos. Se puede agravar mucho nuestra situaci\u00f3n si se avanza con este tipo de aperturas porque la exigencia es pr\u00e1cticamente nula. Esto es consecuencia de la falta de acciones y actitudes de la municipalidad porque es m\u00e1s f\u00e1cil liberar la cuesti\u00f3n porque no tiene optimizada su capacidad de contralor”, acus\u00f3 Castillo. <\/p>\n\n\n\n
Al ser consultado respecto a si pudo tener acceso al proyecto de ordenanza en cuesti\u00f3n, Castill\u00f3 afirm\u00f3: “Tomamos conocimiento del texto, por eso s\u00e9 que se nivela para abajo para que Uber compita. Se quita requisitos a remises y taxis para que Uber pueda meterse de manera formal, aunque para nosotros siempre va a ser ilegal. A Uber se le habilitar\u00eda para funcionar sin lugar f\u00edsico, sin personal a efecto. Sin instalaci\u00f3n de od\u00f3metro, que cuesta m\u00e1s de 10 mil pesos; y por eso es que hacemos hincapi\u00e9 en que la propuesta no es pareja”. <\/p>\n\n\n\n
A ra\u00edz de esto, Castillo adelant\u00f3 que prev\u00e9n reunirse con representantes del Concejo, con el prop\u00f3sito de acercarles sus inquietudes y plantear su postura: “Estamos por definir la estrategia, porque esto es muy prematuro y no sabemos qu\u00e9 vamos a definir. Creemos que el texto inicial se va a modificar porque no nos conform\u00f3, y si no cambia, veremos los pasos a seguir. Hemos manifestado p\u00fablicamente que no tenemos problemas en que uber funcione en igualdad de condiciones. Si quieren trabajar que lo hagan pero que cumplan con las mismas exigencias que tenemos nosotros. Lo ideal es que uber se adec\u00fae a nuestra legislaci\u00f3n y no que le est\u00e9n facilitando las cosas para que puedan trabajar”. <\/p>\n\n\n\n
“Estamos hablando entre la asociaci\u00f3n y tambi\u00e9n estamos por juntarnos con los taxistas para ver qu\u00e9 determinaci\u00f3n tomamos en conjunto”, asegur\u00f3. <\/p>\n\n\n\n
En este sentido, Castillo apunt\u00f3 a que es necesario tener en cuenta la delicada situaci\u00f3n del sector, el cual se ha visto seriamente afectado por la pandemia y el escenario inflacionario. “El panorama de la actividad es cr\u00edtica, porque hay muchos conductores para tan poco parque automotor. Si uno se ampl\u00eda en competencia la situaci\u00f3n se puede agravar y la actividad deja de ser rentable. Por naturaleza el servicio se va a precarizar. Lo que pretend\u00edamos es que la situaci\u00f3n mejore, pero si sigue esta situaci\u00f3n la cuesti\u00f3n se va a complicar”, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
“Buscamos proteger a la actividad. Hoy el Estado le abre las puertas a una empresa para generar un colapso interno, que no beneficia en nada a la sociedad y que s\u00f3lo va a generar m\u00e1s precarizaci\u00f3n. Los precios que cobran son baj\u00edsimos porque los costos de uso son baj\u00edsimos; hasta que se quedan con el mercado y despu\u00e9s cobran el precio real”, sentenci\u00f3 el referente. <\/p>\n\n\n\n
En relaci\u00f3n al reciente aumento en los valores del combustible, Castillo admiti\u00f3: “Estamos analizando la suba de tarifas. Hemos absorbido todo lo posible, pero seguramente antes de fin de a\u00f1o vamos a tener que corregir el precio. Hoy est\u00e1 230 pesos el primer kil\u00f3metro y el precio va descendiendo a medida que avanza, seg\u00fan hemos establecido en las \u00faltimas modificaciones. Todo es insuficiente cu\u00e1ndo tenemos un proceso inflacionario que nos cambia el capital”. <\/p>\n\n\n\n
A esto, agreg\u00f3: “El gran problema que tenemos pasa por renovar el veh\u00edculo. El plan de ahorro tiene un valor muy elevado, no podemos afrontar un cr\u00e9dito para poder cambiar la flota; y es por eso que estamos en contra de una medida que busca permitir el trabajo con autos que tengan 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad. Lo que a nosotros nos preocupa es el riesgo al que se le expone al usuario, porque si pasa algo, no tiene d\u00f3nde reclamar. Cu\u00e1ndo no hay capacidad de contralor es m\u00e1s f\u00e1cil liberarlos, pero esa no es la soluci\u00f3n porque el m\u00e1s desprotegido es el usuario, independientemente de la rentabilidad que tenga la actividad. M\u00e1s barato o m\u00e1s caro, el usuario paga las consecuencias”.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Fuente: LT7.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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