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<\/figure>\n\n\n\n“Es dif\u00edcil hacer un balance general, porque dentro de nuestro rubro, hay sectores como el de los camiones que trabajan en obras p\u00fablicas que realmente la pasaron muy mal todo el a\u00f1o. Varios tuvieron que apuntar hacia otro rubro, o bien se sumaron, moment\u00e1neamente, a distintas modalidades”, semblante\u00f3, y en esa l\u00ednea acot\u00f3: “Sin embargo, los que trabajamos en cargas generales y log\u00edstica podemos decir que terminamos el ciclo de manera aceptable. Se not\u00f3 una reactivaci\u00f3n en el consumo, porque la demanda de fletes creci\u00f3 en los \u00faltimos meses del a\u00f1o”.<\/p>\n\n\n\n
Con respecto a las perspectivas con las que encaran 2025, Ojeda alert\u00f3 que “nosotros tenemos esperanzas en que se consolide la reactivaci\u00f3n a nivel econ\u00f3mico, pero no deja de preocuparnos c\u00f3mo pueden impactar en el mercado argentino varias medidas desregulatorias. Me refiero al ingreso de mercader\u00eda importada y cuestiones de ese tenor que pueden afectar a la industria del pa\u00eds”.<\/p>\n\n\n\n
Sobre el primer a\u00f1o de gesti\u00f3n de La Libertad Avanza (LLA), el representante de CETACC, dijo que “personalmente me parece que el ajuste al descalabro que hab\u00eda en el Estado estuvo bien y es algo hist\u00f3rico. Adem\u00e1s, el transporte de carga nunca tuvo relaci\u00f3n directa con la administraci\u00f3n p\u00fablica”, reflexion\u00f3. Por \u00faltimo, expres\u00f3 que “seguiremos trabajando con fe y esperanza, como lo hicimos siempre”. Actualmente, la CETACC nuclea a 70 empresas que brindan transporte de cargas.<\/p>\n\n\n\n Los costos del transporte de cargas aumentaron 1,7% en diciembre, cerrando el 2024 con un incremento acumulado del 85%, seg\u00fan revel\u00f3 un informe de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).<\/p>\n\n\n\n De esta manera, el avance anual reflejado por el \u00cdndice de Costos del Transporte (ICT) marc\u00f3 un descenso y un fuerte contraste respecto al registro del 2023, que acumul\u00f3 un alza del 248% siendo “el mayor incremento en tres d\u00e9cadas”.<\/p>\n\n\n\n Al repasar el comportamiento de los costos en el transcurso del calendario que termin\u00f3 recientemente, desde la entidad que representa al transporte de cargas precisaron que “durante 2024, las mayores variaciones se dieron en la primera mitad del a\u00f1o; mientras que los \u00faltimos cuatro meses mostraron incrementos m\u00e1s moderados, en torno al 2%”.<\/p>\n\n\n\n A lo largo del a\u00f1o, Peajes lider\u00f3 las subas con un incremento acumulado del 380%; seguido por Patentes (238%); Personal (190%) y Combustibles (75%). Otros rubros, como Neum\u00e1ticos y Seguros se destacaron por su estabilidad.<\/p>\n\n\n\n Al respecto, puntualizaron que “estos incluyen Lubricantes, que no mostr\u00f3 modificaciones en los \u00faltimos meses del a\u00f1o; Material Rodante, cuyas variaciones fueron marginales debido a la ralentizaci\u00f3n del mercado; Seguros, con valores sin cambios; y Neum\u00e1ticos, que mantuvieron precios pr\u00e1cticamente congelados”.<\/p>\n\n\n\n En relaci\u00f3n al registro mensual, el reporte explic\u00f3 que el grado de la suba de diciembre termin\u00f3 de marcar que se estuvo “consolidando una desaceleraci\u00f3n en el ritmo de aumentos durante el cuarto trimestre del a\u00f1o”.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, sostuvo que “esta moderaci\u00f3n est\u00e1 vinculada al contexto recesivo, un menor entorno inflacionario y el diferimiento de impuestos espec\u00edficos al combustible, lo que atenu\u00f3 las subas del gasoil, insumo clave del sector”.<\/p>\n\n\n\n Al mismo tiempo, precis\u00f3 que “entre los factores que impulsaron los costos en diciembre, se destaca una suba del 2,35% en combustibles, moderada por los ajustes impositivos, y un 2,2% en Personal (Conducci\u00f3n) tras la actualizaci\u00f3n del convenio colectivo 40\/89”.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, especific\u00f3 que “tambi\u00e9n se registraron aumentos en Peajes (4,14%), Reparaciones (2,11%) y Gastos Generales (2,28%)”. Mientras que en contraste, revel\u00f3 que “el Costo Financiero registr\u00f3 un descenso del 2,8% en diciembre, vinculado a la reducci\u00f3n de tasas de inter\u00e9s”.<\/p>\n\n\n\n En el an\u00e1lisis general del 2024, desde FADEEAC expresaron que “en un contexto marcado por la recesi\u00f3n econ\u00f3mica, el transporte de cargas oper\u00f3 en un escenario dispar, con sectores como agro, energ\u00eda y miner\u00eda en crecimiento, frente a una contracci\u00f3n en industria, consumo y construcci\u00f3n p\u00fablica”.<\/p>\n\n\n\n De cara al nuevo a\u00f1o, se mostraron m\u00e1s optimistas asegurando que “pese a estas condiciones, el sector mira hacia 2025 con expectativas de reactivaci\u00f3n gracias a una mayor expansi\u00f3n crediticia”. Por otro lado, detallaron que “desde su creaci\u00f3n en 2001, el \u00cdndice FADEEAC refleja un aumento acumulado de costos del 347.652,73%, consolid\u00e1ndose como referencia clave para el ajuste de tarifas en el sector”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El referente de la C\u00e1mara local (CETACC), Jos\u00e9 Ojeda, dialog\u00f3 con \u00e9poca y ensay\u00f3 una suerte de balance de lo que dej\u00f3 el a\u00f1o pasado en ese rubro. Adem\u00e1s, proyect\u00f3… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":183162,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-183149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informacion-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183149"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":183203,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183149\/revisions\/183203"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"\/](\"https:\/\/www.diarioepoca.com\/content\/bucket\/6\/1405326w380h440c.jpg.webp\")
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