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<\/figure>\n\n\n\nSi la comparaci\u00f3n es contra el pasado mes se observa una baja del 1,9%, ya que en noviembre se registraron 50.172 unidades.<\/p>\n\n\n\n
De esta forma, el a\u00f1o 2024 finaliz\u00f3 con 485.221 unidades, esto es un 3,1% m\u00e1s que en el 2023, en el que se registraron 470.790 motoveh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Proyectando ya 2025, el mercado espera que haya un alza en la venta de motos superior a 25% con respecto a este a\u00f1o. El argumento es principalmente que habr\u00e1 mayor disponibilidad de opciones de financiaci\u00f3n para la compra de este tipo de veh\u00edculos de bajo costo -las motos m\u00e1s elegidas son de baja cilindrada y entrada de gama- y tambi\u00e9n m\u00e1s opciones de modelos por la apertura de las importaciones.<\/p>\n\n\n\n En cuanto a la participaci\u00f3n, se observa un cambio con respecto a noviembre en los primeros puestos, Honda sigui\u00f3 liderando el mercado con 9.013 unidades; seguida por Motomel, con 7.676, y Corven se ubic\u00f3 tercera, con 5.034. En el cuarto puesto aparece en diciembre Gilera, con 4.947, bajando una posici\u00f3n, y se mete en el top five Keller con 4.103 y desplaza a Zanella, de esa posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n hay cambios en cuanto al modelo m\u00e1s patentado, sigue liderando c\u00f3modamente la Honda Wave 110, hist\u00f3rica l\u00edder, secundada por la Motomel B110, y la novedad es que salta al tercer puesto la Keller KN 110-8 que estaba quinta. En el cuarto escal\u00f3n se ubic\u00f3 la Gilera Smash y la Corven Energy 110 by Corven qued\u00f3 en el quinto lugar.<\/p>\n\n\n\n Un aspecto que habr\u00e1 que seguir de cerca en 2025 es si se modifica la tendencia de que el 99% de los patentamientos corresponden a motos nacionales, y apenas el 1% restante a importadas (algo que tuvo su pico cercano al 10% en 2020).<\/p>\n\n\n\n Entre las importadas dej\u00f3 de prevalecer China como principal origen (era el 34% en 2023) y fue m\u00e1s repartido: China 19%, Brasil 18%, India 18%, Alemania 18%, Jap\u00f3n 8%, Italia 6%, Tailandia 6% y un 7% repartido en otros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n En Argentina, las motos comenzaron 2025 con nuevas exigencias en materia de seguridad para todos los modelos 0km. Es que seg\u00fan lo firmado en mayo de 2022 por el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, a trav\u00e9s de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la c\u00e1maras que nuclean a esta industria en el pa\u00eds, los nuevos modelos con una cilindrada menor o igual a 250 cent\u00edmetros c\u00fabicos y su equivalente el\u00e9ctrico para salir a venta tendr\u00e1n que contar con el Sistema de Frenado Combinado (CBS), y las de mayor cilindrada (m\u00e1s de 250 cc) el Sistema Antibloqueo de Freno (ABS).<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan se explic\u00f3 hace ya m\u00e1s de dos a\u00f1os, la premisa de fondo es “cambiar la situaci\u00f3n del mercado actual de motos que no cuentan con tecnolog\u00eda avanzada y adecuada ya que hasta hoy, el reparto de la fuerza de frenado entre ambas ruedas de la moto depende exclusivamente de la habilidad del conductor”.<\/p>\n\n\n\n En ese sentido se detall\u00f3 desde ANSV que cuando quien conduce no acciona correctamente los frenos, puede ocurrir: un bloqueo y derrape de rueda delantera debido a que la direcci\u00f3n gira, se traba y la ca\u00edda es casi inevitable, o una incapacidad para realizar maniobras de esquive simult\u00e1neas con el frenado. Al intentar cambiar la trayectoria mientras se est\u00e1 frenando, la adherencia se puede perder y producirse una ca\u00edda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las agencias y concesionarias del rubro culminaron el a\u00f1o con saldo positivo, ya que en 2023 el nivel de comercializaci\u00f3n de ese tipo de veh\u00edculos aqu\u00ed fue un 13% menor… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":183159,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-183155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacados"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183155"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":183199,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183155\/revisions\/183199"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"\/](\"https:\/\/www.diarioepoca.com\/content\/bucket\/5\/1405325w380h227c.jpg.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nModelos con mayor rotaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
Nacionales<\/h2>\n\n\n\n
Una cuesti\u00f3n de frenos<\/h2>\n\n\n\n