![\"\"\/](\"https:\/\/www.diarioepoca.com\/content\/bucket\/6\/1405556w380h178c.jpg.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nEl financiamiento en aquella oportunidad “inminente” de 2023 ven\u00eda del lado del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Una v\u00eda que siempre est\u00e1 a mano en este tema del segundo puente. El Gobierno libertario ratific\u00f3 en su momento que si hay obra, debe ser con financiamiento exterior y se ratific\u00f3 esa chance desde el BID.<\/p>\n\n\n\n
En 2023 el BID hab\u00eda aprobado una l\u00ednea de cr\u00e9dito para proyectos de inversi\u00f3n (CCLIP) de US$ 700 millones y un primer pr\u00e9stamo individual de US$ 345 millones bajo esta l\u00ednea para la construcci\u00f3n del nuevo puente y la infraestructura de acceso entre Chaco y Corrientes.<\/p>\n\n\n\n
“Ser\u00e1n beneficiarios casi 870.000 habitantes en la zona de influencia directa del programa. En particular, se beneficiar\u00e1n 88.000 personas por d\u00eda que ser\u00e1n usuarias directas de la nueva infraestructura. Adem\u00e1s, ser\u00e1n beneficiarios indirectos 9.500.000 habitantes, de los cuales el 51% son mujeres y el 49% hombres”, hab\u00eda planteado en un comunicado oficial el propio banco.<\/p>\n\n\n\n Nuevamente se destac\u00f3 que es necesaria y justificada la obra porque el puente General Belgrano, que une las capitales de Resistencia y Corrientes, inaugurado en 1973, “se ve fuertemente limitado por su capacidad vial, las restricciones de peso y el tr\u00e1fico urbano que enfrenta”, plantearon.<\/p>\n\n\n\n Esta situaci\u00f3n lo convierte “en un cuello de botella para la conectividad urbana y de la log\u00edstica regional”.<\/p>\n\n\n\n Una realidad que todos los d\u00edas lo saben, viven y sobreviven quienes utilizan el puente para ir a estudiar, trabajar, curarse o simplemente viajar.<\/p>\n\n\n\n “\u00bfEl segundo puente con Chaco es un proyecto olvidado?”, consult\u00f3 recientemente \u00e9poca al ministro de Obras y Servicios P\u00fablicos de Corrientes, Claudio Polich. Su respuesta fue categ\u00f3rica: “No, no es un proyecto descartado porque es una necesidad”.<\/p>\n\n\n\n Al respecto, record\u00f3 que “el puente de vinculaci\u00f3n con Chaco es una obra que en su momento se hablaba de que ya empezaba, incluso apuraron convenios, en el marco de la campa\u00f1a electoral”, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n En este marco, Polich tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que “los estudios que se hicieron del impacto socioambiental y dem\u00e1s est\u00e1n vigentes y son importantes”, dijo, pero dej\u00f3 una advertencia: “Lo que tienen este tipo de estudios es que una cuesti\u00f3n es trabajar con el escenario actual y otra cosa es querer aplicar el mismo estudio que se hizo, pero dentro de 10 a\u00f1os porque cambia absolutamente el contexto. A veces no prescribe, sino que lo que cambi\u00f3 es el paisaje”, resalt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Sobre esto \u00faltimo, el Ministro agreg\u00f3: “Cambia el contexto, por ejemplo, vos establec\u00edas determinada obra, pero en donde hab\u00eda nada, ahora hay un asentamiento; donde se establec\u00eda una avenida ahora ya hay gente viviendo en ese lugar. Es decir, cambi\u00f3 el paisaje y eso afecta mucho a todo proyecto de envergadura”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n “Esto nos pasa con las obras que est\u00e1n proyectadas hace mucho tiempo y que por ah\u00ed a veces aparece la urgencia de la ejecuci\u00f3n del presupuesto, porque habilitan un tramo de la fuente de financiamiento, que generalmente son internacionales. Y ah\u00ed ten\u00e9s que salir a desempolvar proyectos y avanzar, pero cuando te das cuenta, te vas al lugar y ya nada es igual. Nos pasa ac\u00e1, con el proyecto de la autov\u00eda de la Ruta 12”, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n “Es una obra importante no solamente para la ciudad de Bella Vista, sino para toda la regi\u00f3n y tambi\u00e9n, por supuesto, con una inversi\u00f3n superior”, destac\u00f3 el ministro de Obras P\u00fablicas, Claudio Polich, al referirse a la conexi\u00f3n fluvial entre la mencionada localidad correntina y Villa Ocampo, Santa Fe.<\/p>\n\n\n\n “Por el costo del flete y el tiempo que demanda el trayecto, hay una alt\u00edsima demanda en toda esa zona de Santa Fe y toda esta regi\u00f3n de la provincia de Corrientes. Esa conexi\u00f3n suma demanda por la cantidad de kil\u00f3metros que acortar\u00eda ir por ah\u00ed. Porque de lo contrario, ten\u00e9s que dar toda la vuelta: venir a Corrientes, cruzar por el puente, y luego bajar hasta el otro lado de la orilla. Entonces, esta obra ser\u00eda muy importante para toda la zona”, remarc\u00f3 Polich.<\/p>\n\n\n\n A finales del a\u00f1o 2024, el Ministerio correntino estuvo en Bella Vista junto con la intendente local, Noelia Bazzi, y recibieron al jefe comunal de Villa Ocampo, Cristian Marega, y la subsecretaria de la Regi\u00f3n Centro, de la provincia de Santa Fe, Claudia Giaccone.<\/p>\n\n\n\n En la ocasi\u00f3n verificaron el avance del proyecto de conexi\u00f3n fluvial.<\/p>\n\n\n\n Durante la jornada, se llev\u00f3 a cabo una mesa de di\u00e1logo en la que se discutieron los detalles t\u00e9cnicos y log\u00edsticos del proyecto que busca fortalecer los lazos entre las ciudades vecinas a trav\u00e9s del r\u00edo Paran\u00e1. Posteriormente, las autoridades realizaron un recorrido por las costas de Bella Vista para evaluar las posibilidades de esta conexi\u00f3n fluvial que promete impulsar el desarrollo econ\u00f3mico y tur\u00edstico de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El encuentro cont\u00f3 tambi\u00e9n con la presencia del secretario de Infraestructura de Bella Vista, Gast\u00f3n Carca\u00f1o, el diputado provincial, Walter Ch\u00e1vez, y el teniente coronel del ej\u00e9rcito argentino, Pablo Campi; quienes aportaron sus conocimientos t\u00e9cnicos y estrat\u00e9gicos para la concreci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Ministro de Obras P\u00fablicas se refiri\u00f3 a la nueva conexi\u00f3n con Chaco que solo sigue en carpetas. “Los estudios que se hicieron del impacto socioambiental y dem\u00e1s est\u00e1n vigentes… <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":183602,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-183601","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informacion-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183601"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":183663,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183601\/revisions\/183663"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"\/](\"https:\/\/www.diarioepoca.com\/content\/bucket\/7\/1405557w380h178c.jpg.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n\u00bfEn el olvido?<\/h2>\n\n\n\n
“La conexi\u00f3n fluvial Bella Vista-Villa Ocampo es una obra importante para la regi\u00f3n”<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.diarioepoca.com\/content\/bucket\/5\/1405555w380h392c.jpg.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n