Desde la flamante Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPyN), un ente aut\u00e1rquico que depende del Ministerio de Econom\u00eda, y tras la disoluci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos, conf\u00edan en que en un par de meses quedar\u00e1 resuelta la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda del r\u00edo Paran\u00e1.<\/strong> El 12 de febrero es el d\u00eda l\u00edmite para la presentaci\u00f3n de las ofertas, luego se har\u00e1 la evaluaci\u00f3n exhaustiva de cada una y finalmente se adjudicar\u00e1 la explotaci\u00f3n de la v\u00eda troncal por los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n En los primeros d\u00edas del nuevo organismo, que est\u00e1 a cargo del abogado I\u00f1aki Arreseygor, empezaron a realizar un reordenamiento administrativo y financiero.\u00a0La Agencia centraliza las tareas que anteriormente estaban en manos de otras dependencias estatales<\/strong>. Adem\u00e1s de la AGP, exist\u00edan la Subsecretar\u00eda de V\u00edas Navegables y el Ente de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal (ECOVINA), donde hab\u00eda participaci\u00f3n de las siete provincias ribere\u00f1as. \u201cEra un pedido de las c\u00e1maras de navegaci\u00f3n y de otros actores del \u00e1rea portuaria que las actividades tuvieran una simplificaci\u00f3n\u201d, explicaron fuentes de la ANPyN.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Arreseygor, quien trabaj\u00f3 con Mar\u00eda Eugenia Vidal en la provincia de Buenos Aires y tambi\u00e9n con Mauricio Macri a nivel nacional, era hasta su designaci\u00f3n en la ANPyN el subsecretario de V\u00edas Navegables, adonde lleg\u00f3 convocado por Luis \u201cToto\u201d Caputo.<\/p>\n\n\n\n Acerca de las impugnaciones en el proceso licitatorio de la v\u00eda navegable por donde transita el 80% de las exportaciones argentinas desde la ANPyN sostienen que se deben a las exigencias que se plantearon en los pliegos. \u201cDicen que somos muy exigentes y es a prop\u00f3sito, as\u00ed debe ser.<\/strong>\u00a0Los oferentes deber\u00e1n esforzarse para ser los mejores. Ninguno de los que est\u00e1n habilitados para participar se quedar\u00e1 afuera\u201d, afirman.<\/p>\n\n\n\n Durante los \u00faltimos meses hubo varias reuniones con el Consejo Federal de la Hidrov\u00eda y, adem\u00e1s, se solucionaron los problemas con el pago de los peajes a las embarcaciones, con foco de conflicto desde el puerto de Timb\u00faes, en la ciudad de San Lorenzo, provincia de Santa Fe, hacia el Norte, donde no hab\u00eda acuerdo con las autoridades paraguayas sobre los montos que deb\u00edan abonarse.<\/p>\n\n\n\n Desde el vencimiento de la concesi\u00f3n original en 2021, la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP)<\/strong> hab\u00eda asumido la gesti\u00f3n de la Hidrov\u00eda<\/strong>, implementando un modelo que involucr\u00f3 a siete provincias y ocho ministerios. Este esquema, sin embargo, evidenci\u00f3 problemas de eficiencia y coordinaci\u00f3n. Durante este per\u00edodo, la AGP subcontrat\u00f3 las tareas de dragado y balizamiento a Jan de Nul<\/strong> y Emepa<\/strong>, antiguos concesionarios de la v\u00eda fluvial. En 2022, se lanz\u00f3 una licitaci\u00f3n internacional para el dragado, pero esta fue cancelada tras la impugnaci\u00f3n de oferentes como la danesa Rodhe Nielsen<\/strong> y la china CCCC Shanghai Dredging<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Ahora la empresa china qued\u00f3 al margen de esta nueva compulsa. A fines de noviembre, el Ejecutivo emiti\u00f3 una resoluci\u00f3n que\u00a0dej\u00f3 fuera de carrera a todas las empresas estatales extranjeras.\u00a0En su\u00a0art\u00edculo 16\u00b0\u00a0<\/strong>detallaron que quedan excluidas de participar las \u201cpersonas jur\u00eddicas controladas, directa o indirectamente, por estados soberanos o agencias estatales\u201d. Este punto resulta determinante para empresas como\u00a0Shanghai Dredging Co.<\/strong>, filial de la\u00a0China Communications Construction Company (CCCC)<\/strong>, que qued\u00f3 autom\u00e1ticamente fuera de la competencia debido a su car\u00e1cter estatal.<\/p>\n\n\n\n Con la creaci\u00f3n de la Agencia tambi\u00e9n el Gobierno profundiz\u00f3 su pol\u00edtica de \u201cmotosierra\u201d. De los 1.500 empleados que trabajaban en las tres \u00e1reas vinculadas al funcionamiento y la administraci\u00f3n de los puertos quedaron 300<\/strong>. En la Administraci\u00f3n General de Puertos, que hab\u00eda sido creada en 1952, unas 500 personas fueron \u201cpasadas a disponibilidad\u201d. Tendr\u00e1n a partir de ahora un a\u00f1o para ser reubicadas.<\/p>\n\n\n\n Destacan que eliminaron \u201cla superposici\u00f3n de tareas\u201d<\/strong> que ocasionaban retrasos en la resoluci\u00f3n de tr\u00e1mites. Hicieron una evaluaci\u00f3n de los bienes muebles e inmuebles de la AGP y paulatinamente se fue eliminando el d\u00e9ficit operativo <\/strong>que al asumir Milei llegaba a los 4 millones de d\u00f3lares mensuales. \u201cEste a\u00f1o no necesitaremos aportes del Tesoro\u201d, grafican.<\/p>\n\n\n\n Por el momento, las autoridades que asumieron no descubrieron casos de corrupci\u00f3n.<\/strong> \u201cFueron m\u00e1s de 70 a\u00f1os de la vieja pol\u00edtica. Naturalmente que se produc\u00edan algunos desmanejos. Si encontramos alguna irregularidad, la vamos a denunciar inmediatamente\u201d, reconocen.<\/p>\n\n\n\n Respecto de la posibilidad que reclama el jefe de Gobierno porte\u00f1o Jorge Macri para que se les traspase la operaci\u00f3n del puerto de Buenos Aires, en la ANPyN aseguran que hasta que no se ordene la situaci\u00f3n jur\u00eddica ser\u00e1 imposible avanzar con ese tema.<\/strong> Alberto Fern\u00e1ndez firm\u00f3 en septiembre de 2023 la pr\u00f3rroga de la concesi\u00f3n a Terminales R\u00edo de la Plata y al grupo dan\u00e9s Maersk, que opera la terminal 4 a trav\u00e9s de la empresa APM, por tres a\u00f1os, con opci\u00f3n a otros tres m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n \u201cHaber dado una pr\u00f3rroga tan corta fue contraproducente. Tendr\u00eda que ser m\u00e1s extensa. Cuando es por un per\u00edodo tan corto hay falta de previsibilidad y se complica la inversi\u00f3n\u201d, remarcan desde el entorno de Arreseygor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 12 de febrero se abrir\u00e1n los sobres con las ofertas para operar la v\u00eda navegable por la que circula el 80 por ciento de las exportaciones argentinas. 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