{"id":188804,"date":"2025-02-05T14:12:44","date_gmt":"2025-02-05T17:12:44","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=188804"},"modified":"2025-02-05T14:12:56","modified_gmt":"2025-02-05T17:12:56","slug":"china-y-un-cruce-estrategico-los-motivos-por-los-que-trump-amenaza-con-tomar-el-control-del-canal-de-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/internacionales\/china-y-un-cruce-estrategico-los-motivos-por-los-que-trump-amenaza-con-tomar-el-control-del-canal-de-panama\/","title":{"rendered":"China y un cruce estrat\u00e9gico: los motivos por los que Trump amenaza con tomar el control del Canal de Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"\n

La amenazante presencia del gigante asi\u00e1tico en la v\u00eda interoce\u00e1nica por donde circula el 6% del comercio mundial hizo sonar todas las alarmas en Washington. Claves del viaje de Marco Rubio.<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201cEstados Unidos les transfiri\u00f3 el canal a los paname\u00f1os, no a los chinos\u201d,<\/strong> asegur\u00f3 Donald Trump en su discurso inaugural de su segunda presidencia. Sucede que el Tratado Torrijos-C\u00e1rter de 1977 establece que tanto Panam\u00e1 como Estados Unidos tienen la responsabilidad de garantizar la neutralidad del canal, algo que a juicio de la Casa Blanca no estar\u00eda sucediendo.<\/p>\n\n\n\n

Este fue uno de los reclamos y posiciones que le acerc\u00f3 el secretario de Estado norteamericano, Marco Rubio, al presidente de Panam\u00e1, Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino, al comienzo de esta semana. El l\u00edder de la diplomacia de Estados Unidos recorri\u00f3 uno de los tramos del canal y advirti\u00f3, en privado, de lo que Washington entiende es un creciente aumento de la influencia china<\/strong> en este paso estrat\u00e9gico a nivel global.<\/p>\n\n\n\n

China hoy maneja dos de los cinco puertos aleda\u00f1os al canal,<\/strong> Balboa en el Pac\u00edfico, y Crist\u00f3bal en el Atl\u00e1ntico e inici\u00f3 la construcci\u00f3n del cuarto puente sobre la v\u00eda interoce\u00e1nica con el consorcio liderado por China Communications Construction Company (CCCC) y China Harbour Engineering Company (CHEC), dos grupos acusados y condenados por corrupci\u00f3n en varios pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

En el canal habr\u00e1 presencia del gigante asi\u00e1tico para rato: en 2022 la autoridad portuaria renov\u00f3 hasta 2047 la concesi\u00f3n de Balboa y Crist\u00f3bal a Panama Ports Company (PPC)<\/strong>, subsidiaria de la china Hutchison Ports<\/strong>. Y lo hizo a pesar de que desde 1997 solo pag\u00f3 USD 8 millones en dividendos al pa\u00eds mientras la Contralor\u00eda General de la Republica afirm\u00f3 que en ese lapso tuvo ingresos por USD 4.300 millones.<\/p>\n\n\n\n

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La excusa de que el resto fue reinvertido en obras de infraestructura y equipamiento es incomprobable porque al igual que en\u00a0la base espacial que poseen en la provincia de Neuqu\u00e9n,\u00a0los directivos chinos tienen el derecho de restringir el ingreso de personas.<\/strong>\u00a0Es una cl\u00e1usula que se incorpor\u00f3 por pedido expreso del coloso asi\u00e1tico y que las autoridades paname\u00f1as deber\u00e1n cumplir otro cuarto de siglo m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Como est\u00e1n las cosas, a trav\u00e9s de la empresa que opera en estos puertos, las agencias de inteligencia chinas podr\u00edan rastrear cualquier movimiento de buques mercantes o militares<\/strong> o restringir ciertas rutas mar\u00edtimas durante un posible conflicto militar. Incluso podr\u00edan cerrar el canal porque en estos a\u00f1os alcanzaron un conocimiento cabal de su sistema de esclusas para el control del agua y de sus caracter\u00edsticas f\u00edsicas operativas.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, es posible que hayan instalado poderosos m\u00f3dems en el tope de sus gr\u00faas desde donde captar todo tipo de conversaciones y hasta descifrar mensajes encriptados<\/strong>. De hecho, una investigaci\u00f3n del Congreso de los Estados Unidos comprob\u00f3 que gr\u00faas de carga fabricadas por China e instaladas en puertos a lo largo de todo el pa\u00eds conten\u00edan equipamiento de comunicaciones que no se usar\u00eda para su normal funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

Otra luz roja: <\/strong>el puerto de Balboa est\u00e1 a tan s\u00f3lo 6 kil\u00f3metros de la base Naval Noel Rodr\u00edguez. Sospechosamente, la cercan\u00eda con instalaciones chinas en Latinoam\u00e9rica es un patr\u00f3n repetido. En M\u00e9xico, el puerto de Veracruz es aleda\u00f1o a la base de la Fuerza Naval del Golfo en Tuxpan; en Brasil, la terminal mar\u00edtima de Paniagua es vecina de la Base de Apoyo Log\u00edstico donde se realizan operaciones de descarga de material militar en su gran mayor\u00eda proveniente de los Estados Unidos. En Per\u00fa, el puerto de Chancay est\u00e1 a s\u00f3lo 73 kil\u00f3metros de la Base Naval del Callao.<\/p>\n\n\n\n

Si algo faltara para alertar a la flamante administraci\u00f3n Trump, el vicepresidente de la naviera estatal Cosco Ocean Shipping Company (COSCO)<\/strong> es miembro de la Asamblea Asesora del Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

COSCO es propiedad del Gobierno chino y es gestionada por la Comisi\u00f3n de Supervisi\u00f3n y Administraci\u00f3n de Activos Estatales, que a su vez depende directamente del Consejo de Estado chino, por lo que est\u00e1 bajo el control del Partido Comunista. Es tambi\u00e9n la naviera que tiene la exclusividad para operar en el recientemente inaugurado puerto de Chancay en Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

Panam\u00e1 y Per\u00fa vuelven a encontrarse en el \u00cdndice de China, elaborado por la ONG Doublethink Lab, para medir el grado de penetraci\u00f3n de la Rep\u00fablica Popular en los distintos pa\u00edses del mundo. En Latinoam\u00e9rica lidera Per\u00fa, y Panam\u00e1 alcanza el segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Cu\u00e1ndo comenz\u00f3 el acercamiento de Panam\u00e1 a China<\/h2>\n\n\n\n

Desde hace varias d\u00e9cadas Panam\u00e1 mantiene intercambios comerciales con China, sin embargo, en 2017 se produjo la gran acelerada cuando el presidente<\/strong> Juan Carlos Varela abraz\u00f3 la doctrina de \u201cuna sola China\u201d<\/strong> y rompi\u00f3 relaciones con Taiw\u00e1n. Casi en simult\u00e1neo, se transform\u00f3 en el primer pa\u00eds latinoamericano en unirse a la iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI).<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de un nuevo edificio para la embajada de China, <\/strong>casualmente a la vera del canal de Panam\u00e1, aunque finalmente el proyecto qued\u00f3 trunco por la f\u00e9rrea oposici\u00f3n de la sociedad que lo consider\u00f3 una ofensa al pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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El fracaso de esta avanzada no impidi\u00f3 que a partir de 2017 comenzaran a llegar colosales inversiones<\/strong>, se establecieran centros culturales, se otorgaran centenares de becas acad\u00e9micas y fueran invitados a Pek\u00edn varias personas influyentes.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, unas 40 empresas chinas de rubros estrat\u00e9gicos est\u00e1n operando en Panam\u00e1<\/strong>. Una gran parte de ellas instal\u00f3 sus centros de distribuci\u00f3n en la Zona Libre de Col\u00f3n cuyo puerto en isla Margarita fue adquirido por el consorcio chino Landbridge en USD 1.000 millones, casualmente una semana antes del giro diplom\u00e1tico paname\u00f1o de 2017.<\/p>\n\n\n\n

Entre ellas figura la multinacional de tecnolog\u00eda china Huawei, cuyo presidente, Ren Zhengfei fue miembro del Ej\u00e9rcito Popular de Liberaci\u00f3n y forma parte del Partido Comunista chino. Otro cabo para atar en este escenario de intrigas y poder que tanto preocupa a la Casa Blanca.<\/p>\n\n\n\n

Tras la visita del secretario de Estado norteamericano, Marco Rubio, el presidente paname\u00f1o, Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino,\u00a0anunci\u00f3 que su pa\u00eds\u00a0no renovar\u00e1\u00a0el memor\u00e1ndum de entendimiento firmado con China por la Ruta de la Seda<\/strong>, que deber\u00eda renovarse en 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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