Franco Colapinto tuvo su primera vez a bordo de un auto real de Alpine, ya que hasta el momento solo se hab\u00eda subido a los simuladores de la escuder\u00eda francesa. Este mi\u00e9rcoles, en el segundo d\u00eda de pruebas en el circuito de Montmel\u00f3, en Barcelona, el argentino sali\u00f3 a la pista con un auto de vieja generaci\u00f3n (el A523, de 2023) para seguir ajustando detalles pensando en el monoplaza que competir\u00e1 durante 2025.<\/p>\n\n\n\n
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El video, en el que se lo ve dejando su butaca, lo public\u00f3 el mism\u00edsimo Flavio Briatore, asesor deportivo de la escuder\u00eda francesa y el m\u00e1ximo responsable para la llegada del pilarense, quien -al menos de arranque- ser\u00e1 volante de reserva de la pr\u00f3xima temporada de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n
Las pruebas TPC son test con coches con al menos dos a\u00f1os de antig\u00fcedad respecto a la temporada que se est\u00e1 disputando. En este caso, el A523 fue el coche del 2023 con el que compitieron Pierre Gasly y Esteban Ocon logrando el sexto puesto del campeonato de constructores y dos podios.<\/p>\n\n\n\n
Junto a Colapinto estuvo Jack Doohan, el piloto titular elegido por Briatore y quien tendr\u00eda un contrato con una cl\u00e1usula que le garantiza un n\u00famero determinado de carreras, antes de una evaluaci\u00f3n para su renovaci\u00f3n. En ese lugar, seg\u00fan se especula en el paddock, podr\u00eda entrar el argentino.
Como Colapinto no es un piloto de la parrilla para este a\u00f1o no tiene l\u00edmite de test con los coches de a\u00f1os anteriores. Doohan y Gasly, en cambio, est\u00e1n limitados a solo dos mil kil\u00f3metros o cuatro d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Un detalle: el coche con el que rod\u00f3 el argentino no presentaba ninguna decoraci\u00f3n y solo ten\u00eda el patrocinador principal del equipo en los costados, mientras que el resto del chasis estaba en color fibra de carbono.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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