El Gobierno se prepara para avanzar con la privatizaci\u00f3n de la empresa de trenes\u00a0Belgrano Cargas\u00a0<\/strong>y Log\u00edstica S.A y publicar\u00e1 en las pr\u00f3ximas horas el decreto con los detalles del proceso.<\/p>\n\n\n\n La firma -cuyo nombre comercial es Trenes Argentinos Cargas- se ocupa de la prestaci\u00f3n del servicio, la operaci\u00f3n y log\u00edstica de trenes de carga, <\/strong>mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y la gesti\u00f3n de los sistemas de control de la circulaci\u00f3n de trenes.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl Presidente Javier Milei acaba de firmar el decreto que da inicio al proceso de privatizaci\u00f3n total de la empresa Belgrano Cargas y Log\u00edstica S.A. El Estado dejar\u00e1 de ser operador de los servicios ferroviarios de carga y de toda su infraestructura:<\/strong> material rodante, v\u00edas, talleres e inmuebles\u201d, adelant\u00f3 el s\u00e1bado por la noche el vocero presidencial, Manuel Adorni, a trav\u00e9s de las redes sociales.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa empresa opera 7600 km de v\u00edas que ahora ser\u00e1n concesionadas a privados, manteniendo rieles y tierras como propiedad del Estado Nacional<\/strong>. Dicho proceso de privatizaci\u00f3n ser\u00e1 liderado por Diego Chaher<\/strong>, titular de la Agencia de Transformaci\u00f3n de Empresas P\u00fablicas, dependiente del Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n\u201d, expresaron en aquel momento desde el Gobierno en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan explicaron fuentes de la Agencia, hay varios procedimientos previos hasta llegar a la disoluci\u00f3n de la empresa. Por un lado, se vender\u00e1 el\u00a0material rodante<\/strong>, que se har\u00e1 mediante remate p\u00fablico y cuyo remanente se utilizar\u00e1 para el financiamiento de obras sobre las v\u00edas que ser\u00e1n concesionadas. \u201cAdem\u00e1s, parte del material rodante va a poder ser incluido en los contratos de concesi\u00f3n de las v\u00edas\u201d, detallaron.<\/p>\n\n\n\n Otra de las medidas que se van a tomar es la concesi\u00f3n de las v\u00edas <\/strong>-proceso que est\u00e1 avanzado en las l\u00edneas Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza- y de los inmuebles aleda\u00f1os. Tambi\u00e9n se trabajar\u00e1 sobre la concesi\u00f3n de uso de los talleres: <\/strong>\u201cEso va a ser tambi\u00e9n por licitaci\u00f3n<\/strong>. Una vez terminados todos estos procedimientos, se disuelve y se liquida la empresa\u201d, expresaron.<\/p>\n\n\n\n Belgrano Cargas forma parte de las empresas incluidas en la Ley Bases<\/strong> que el Ejecutivo impuls\u00f3 para que pasen a manos privadas. Las otras son ENARSA, Intercargo, Aysa, Sociedad operadora ferroviaria S.E (Sofse) y Corredores Viales.<\/p>\n\n\n\n El anuncio de la privatizaci\u00f3n se hab\u00eda realizado en octubre, con el argumento de que la empresa tiene un \u201cd\u00e9ficit obsceno\u201d y una excesiva cantidad de empleados.<\/strong> Seg\u00fan detall\u00f3 el Instituto Nacional de Estad\u00edsticas y Censos (INDEC), la dotaci\u00f3n de personal era en diciembre de 2024 de 4377 en diciembre. <\/strong>Adem\u00e1s, de acuerdo a la administraci\u00f3n libertaria, la sociedad tuvo un balance negativo de US$112 millones el a\u00f1o pasado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En aquel momento, el Ejecutivo apunt\u00f3: \u201cSu privatizaci\u00f3n tiene por objetivo eficientizar la competitividad del transporte ferroviario de cargas,<\/strong> promover la inversi\u00f3n en el sector e introducir la l\u00f3gica de mercado al sector ferroviario\u201d.<\/p>\n\n\n\n Desde el Ejecutivo nacional adelantaron que habr\u00e1 despidos debido a que hay empleados que \u201ccobran y no trabajan\u201d, <\/strong>que fueron quedando de anteriores gestiones.<\/p>\n\n\n\n En ese sentido, cuestionaron a Omar Maturano, el l\u00edder de La Fraternidad, por las presuntas irregularidades en Belgrano Cargas: \u201cEllos permit\u00edan el ingreso de gente af\u00edn\u201d. Tambi\u00e9n dijeron que en los trenes de cargas van diez conductores en un solo viaje.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En los gremios, ante las acusaciones del Gobierno sobre la cantidad de conductores a la hora de un viaje de un tren de carga, aclararon: \u201cLos trenes de carga deber\u00edan ir a 60 kil\u00f3metros por hora, pero eso no es as\u00ed. Hoy tienen un promedio de velocidad de 15 kil\u00f3metros a 35 o 30. Los conductores son relevados cada nueve horas. <\/strong>Un tren de Buenos Aires a Salta tarda 20 horas, entonces necesitas llevar tres conductores y tres suplentes\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En ese sentido, los sindicatos enfatizan en que se cumpla la declaraci\u00f3n de emergencia ferroviaria: \u201c<\/strong>El Estado no dio la plata de la emergencia. Parece que est\u00e1n esperando otro accidente, estamos trabajando en las condiciones m\u00ednimas de seguridad, atando con alambre las locomotoras\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La firma se ocupa de la prestaci\u00f3n del servicio, la operaci\u00f3n y log\u00edstica de trenes de carga, y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. 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