https:\/\/contratar.gob.ar\/”<\/a>.<\/p>\n\n\n\nFuentes oficiales confirmaron a Infobae que, efectivamente, la Casa Rosada cumplir\u00e1 con los pliegos y condiciones que fueron estipulados cuando se lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n nacional e internacional para la concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal (conocida popularmente como Hidrov\u00eda), en la que participaron las principales operadoras del mundo, a excepci\u00f3n de aquellas de propiedad estatal, como las de origen chino, que fueron excluidas.<\/p>\n\n\n\n
En esa oportunidad, el texto fij\u00f3 las condiciones para “la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n y tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la V\u00eda Navegable Troncal comprendida entre el kil\u00f3metro 1238 del R\u00edo Paran\u00e1, punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales, en el R\u00edo de la Plata exterior, hasta la altura del kil\u00f3metro 239,1 del canal Punta Indio, por la v\u00eda del Canal Ingeniero Emilio Mitre y el R\u00edo Paran\u00e1 de las Palmas, R\u00edo Paran\u00e1 Bravo, R\u00edo Paran\u00e1 Guaz\u00fa, R\u00edo Talavera, R\u00edo Paran\u00e1\u2013Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico”.<\/p>\n\n\n\n
En noviembre del a\u00f1o pasado, el Gobierno nacional anunci\u00f3 el llamado a licitaci\u00f3n para la concesi\u00f3n privada, a riesgo empresario, y en el que el Estado ya no estar\u00e1 ligado a la gesti\u00f3n y el mantenimiento. Ese anuncio fue realizado con la presencia de los principales representantes del sector privado y productivo, varios funcionarios y el jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos, quien adelant\u00f3 que los pliegos contemplaban una fuerte modernizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de la v\u00eda fluvial, por la que circula cerca del 80% del comercio exterior argentino.<\/p>\n\n\n\n
Entre otras medidas, estaba previsto que se sumaran bases con radares y sistemas satelitales de seguimiento de los buques, adem\u00e1s de la renovaci\u00f3n total de la se\u00f1alizaci\u00f3n \u2014generando una navegaci\u00f3n m\u00e1s segura\u2014, y medidas de control para la lucha contra el narcotr\u00e1fico y el terrorismo.<\/p>\n\n\n\n
En ese momento, el gobierno inform\u00f3 que los pliegos fueron “el resultado del di\u00e1logo y trabajo conjunto con usuarios y provincias que utilizan la v\u00eda”, en la que se realizar\u00e1 una profundizaci\u00f3n a 39 pies \u2014con una primera etapa de unificaci\u00f3n de profundidades\u2014 en el tramo Timb\u00faes-Oc\u00e9ano. Tambi\u00e9n se contempl\u00f3 la definici\u00f3n de m\u00e9todos din\u00e1micos para establecer nuevas profundidades (mayores a ese valor de 39), as\u00ed como nuevas zonas de fondeo y sobrepaso, en cualquier momento del contrato, otorg\u00e1ndole dinamismo a una realidad en constante desarrollo y modernizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El futuro concesionario, que pondr\u00e1 fin a la estatizaci\u00f3n provisoria de la V\u00eda Navegable Troncal, deber\u00e1 cumplir el plan de obras establecido en los pliegos de la licitaci\u00f3n y el nuevo contrato, que determina las etapas de obras prioritarias que se deber\u00e1n realizar en los primeros cinco a\u00f1os de la concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan se especifica en el modelo de contrato, se trata de una licitaci\u00f3n por un plazo de 30 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Participaron de la actividad el entonces subsecretario de Puertos y V\u00edas Navegables, I\u00f1aki Arreseygor (quien luego qued\u00f3 a cargo de la sucesora de esa oficina, la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n, ANPyN); el director ejecutivo de la Bolsa de Comercio de Rosario, Javier Cervio; el vicepresidente de la Comisi\u00f3n de Transporte de la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA), Juan Iocco; y el presidente de la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Id\u00edgoras.<\/p>\n\n\n\n
Arreseygor, quien trabaj\u00f3 con Mar\u00eda Eugenia Vidal en la provincia de Buenos Aires y tambi\u00e9n con Mauricio Macri a nivel nacional, asumi\u00f3 ese cargo convocado por Luis “Toto” Caputo.<\/p>\n\n\n\n
Un poco de historia<\/strong><\/p>\n\n\n\nDesde el vencimiento de la concesi\u00f3n original en 2021, la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP) hab\u00eda asumido la gesti\u00f3n de la Hidrov\u00eda, implementando un modelo que involucr\u00f3 a siete provincias y ocho ministerios. Este esquema, sin embargo, evidenci\u00f3 problemas de eficiencia y coordinaci\u00f3n. Durante este per\u00edodo, la AGP subcontrat\u00f3 las tareas de dragado y balizamiento a Jan de Nul y Emepa, antiguos concesionarios de la v\u00eda fluvial. En 2022, se lanz\u00f3 una licitaci\u00f3n internacional para el dragado, pero esta fue cancelada tras la impugnaci\u00f3n de oferentes como la danesa Rodhe Nielsen y la china CCCC Shanghai Dredging.<\/p>\n\n\n\n
La compa\u00f1\u00eda oriental qued\u00f3 al margen de esta nueva compulsa porque a fines de noviembre, el Ejecutivo emiti\u00f3 una resoluci\u00f3n que dej\u00f3 fuera de carrera a todas las empresas estatales extranjeras. En su art\u00edculo 16\u00b0 detallaron que quedan excluidas de participar las “personas jur\u00eddicas controladas, directa o indirectamente, por estados soberanos o agencias estatales”. Este punto resulta determinante para empresas como la filial de la China Communications Construction Company (CCCC).<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s del lanzamiento de la concesi\u00f3n, varias empresas plantearon cuestionamientos y el propio Mauricio Macri se quej\u00f3 en varias entrevistas que el gobierno de Javier Milei no hubiera tomado los pliegos que \u00e9l hab\u00eda preparado para hacer la licitaci\u00f3n internacional.<\/p>\n\n\n\n
“Hab\u00eda un pliego para la Hidrov\u00eda que ten\u00edamos hecho nosotros, pensando que en el 2020 venc\u00eda la concesi\u00f3n y la \u00edbamos a privatizar y mejorar. Alberto Fern\u00e1ndez la estatiz\u00f3 a la Hidrov\u00eda… \u00a1Agarren el pliego ese y liciten! Si estuviese adjudicado, ya habr\u00eda gente trabajando para dragar m\u00e1s y hacer cosas nuevas (…) Lo mismo las autopistas: \u00bfQueremos concesiones? Nosotros hab\u00edamos hecho las PPP, cinco grupos de rutas importantes, tambi\u00e9n las anularon los kirchneristas, pero tambi\u00e9n est\u00e1n ah\u00ed, se puede agarrar el pliego ese, corregir alguna cosita, y ya deber\u00eda estar en la calle y deber\u00edan estar empresas bacheando”, afirm\u00f3 en una entrevista en LN+.<\/p>\n\n\n\n
Por esas coincidencias del azar, la tensi\u00f3n pol\u00edtica entre La Libertad Avanza y el PRO escal\u00f3 en el primer debate fallido de la ley de Ficha Limpia. En ese momento, la cuenta “Las Fuerzas del Cielo”, que re\u00fane a libertarios de paladar negro, relacion\u00f3 el comunicado del PRO a la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda, un tema sobre el que el ex jefe de Estado se mostr\u00f3 personalmente interesado. “Mauricio por d\u00e9cima vez. No te vamos a dar la Hidrov\u00eda”, respondieron desde la red X al comunicado del partido del ex presidente, que hab\u00eda responsabilizado al Gobierno por la ca\u00edda de la sesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El debate de Ficha Limpia se retoma hoy desde las 10. Tres horas despu\u00e9s, est\u00e1 prevista la apertura de sobres de la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda. “Que gane el mejor”, dijeron anoche en Casa Rosada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
“Que gane el mejor”. Con esa frase, el Gobierno confirm\u00f3 que este mi\u00e9rcoles avanzar\u00e1 como estaba previsto con la apertura de sobres de ofertas de la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190114,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-190111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informacion-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190111"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":190115,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190111\/revisions\/190115"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}