{"id":190346,"date":"2025-02-13T08:18:28","date_gmt":"2025-02-13T11:18:28","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=190346"},"modified":"2025-02-13T08:18:35","modified_gmt":"2025-02-13T11:18:35","slug":"cetuc-y-miramar-piden-a-valdes-continuidad-de-aportes-al-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/informacion-general\/cetuc-y-miramar-piden-a-valdes-continuidad-de-aportes-al-transporte\/","title":{"rendered":"CETUC y Miramar piden a Vald\u00e9s continuidad de aportes al transporte"},"content":{"rendered":"\n

La C\u00e1mara de Empresas de Transporte Urbano de Corrientes (CETUC) y la empresa Miramar Estrella UT, concesionarias del transporte p\u00fablico en la ciudad de Corrientes, presentaron una nota formal al gobernador Gustavo Vald\u00e9s por la que solicitan la continuidad de los aportes provinciales destinados al sistema de transporte de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

El pedido presentado el 11 de febrero se realiza en un contexto de desequilibrio financiero generado por la falta de transferencia de fondos, lo que ha impactado directamente en la operatividad del servicio.<\/p>\n\n\n\n

Los empresarios tambi\u00e9n hicieron notar que la disminuci\u00f3n progresiva y el faltante actual de esos fondos afecta el cumplimiento de las obligaciones que tienen las empresas, con sus empleados y sus proveedores.<\/p>\n\n\n\n

La nota esta dirigida al Jefe del Gobierno con nota al ministro de Hacienda, Marcelo Rivas Piasentini, responsable de administrar los fondos de compensaci\u00f3n tarifaria que aportaba la Provincia para sostener los niveles actuales de tarifas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las empresas que prestan servicio en Capital, los aportes provinciales, que formaban parte de la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica del sistema, no han sido transferidos en los \u00faltimos meses.<\/p>\n\n\n\n

Esta situaci\u00f3n ha obligado a trasladar los costos a las tarifas, que actualmente superan la media nacional.<\/p>\n\n\n\n

Como consecuencia, se ha registrado una ca\u00edda en la cantidad de pasajeros que pagan tarifas planas y un aumento en aquellos que acceden a beneficios o gratuidades, lo que agrava a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n financiera del sector.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el Decreto 3363\/23, a fines de 2023 se destinaban al sistema $249.099.665 de manera habitual, m\u00e1s un adicional de $250.000.000 para diciembre de 2023 y $200.000.000 para enero de 2024. Sin embargo, estos aportes fueron eliminados gradualmente durante el a\u00f1o pasado, lo que ha generado un impacto significativo en la sostenibilidad del servicio.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, las empresas han advertido que, a pesar de la reducci\u00f3n de los subsidios nacionales desde enero de 2024 y el persistente proceso inflacionario, no se han registrado aportes provinciales durante enero y lo que va de febrero.<\/p>\n\n\n\n

Esta falta de recursos ha creado incertidumbre en el sector, ya que estos fondos son fundamentales para mantener la estructura de costos que dio origen a las tarifas vigentes, fijadas por la Municipalidad de Corrientes.<\/p>\n\n\n\n

Ante este escenario, CETUC y Miramar han subrayado la urgencia de contar con definiciones claras por parte del Gobierno provincial para garantizar la continuidad del servicio y el sostenimiento de las fuentes de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, han solicitado la reapertura de la discusi\u00f3n tarifaria o la implementaci\u00f3n de compensaciones que permitan equilibrar los costos operativos, incluyendo los nuevos salarios de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

La nota, firmada por Roberto B\u00e1ez (h), representante de Miramar UT, y Javier Harfuch, secretario de CETUC, fue enviada con copia al ministro de Hacienda, Marcelo Rivas Piasentini. En ella, las empresas concluyen con un llamado a la pronta resoluci\u00f3n de esta situaci\u00f3n, enfatizando la importancia de los aportes provinciales para mantener la calidad y regularidad del transporte p\u00fablico, un servicio esencial para los habitantes de la ciudad de Corrientes.<\/p>\n\n\n\n

Este reclamo pone en evidencia la necesidad de un di\u00e1logo urgente entre el sector privado y el Gobierno provincial para evitar mayores afectaciones al servicio de transporte, que es vital para la movilidad de miles de correntinos.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n actual no solo amenaza la continuidad del servicio, sino tambi\u00e9n la estabilidad laboral de los trabajadores del sector y la calidad de vida de los usuarios que dependen del transporte p\u00fablico para sus desplazamientos diarios.<\/p>\n\n\n\n

Contexto adicional: el transporte p\u00fablico en Corrientes enfrenta desaf\u00edos similares a los de otras provincias del pa\u00eds, donde la combinaci\u00f3n de inflaci\u00f3n, reducci\u00f3n de subsidios y falta de ajustes tarifarios han generado tensiones financieras en el sector. La resoluci\u00f3n de este conflicto ser\u00e1 clave para garantizar un servicio eficiente y accesible para la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ajustes<\/h2>\n\n\n\n

La deserci\u00f3n del Estado nacional en el sostenimiento del Fondo de Compensaci\u00f3n Tarifaria del transporte del interior provoc\u00f3 ajustes en las tarifas finales que pagan los usuarios. La desigualdad que genera que solo los clientes de los colectivos del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tengan el pasaje subsidiado oblig\u00f3 a las autoridades locales del interior a aprobar sucesivos aumentos y en el caso de Corrientes y Chaco esas tarifas est\u00e1n por encima de la media.<\/p>\n\n\n\n

La Naci\u00f3n solo subsidia el transporte del AMBA<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

En la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (CABA), el sistema de transporte p\u00fablico contin\u00faa siendo sostenido en gran medida por subsidios nacionales. Actualmente, estos subsidios cubren el 72,5% del costo del pasaje de colectivo, lo que significa que los pasajeros solo deben abonar el 27,5% restante.<\/p>\n\n\n\n

Este esquema de financiamiento ha permitido mantener los precios del transporte relativamente bajos para los usuarios de la capital federal.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el Gobierno nacional ofrece la Tarifa Social Federal, que brinda un descuento del 55% en el costo del pasaje para aquellos que cuentan con la tarjeta SUBE, una medida destinada a hacer el transporte p\u00fablico m\u00e1s accesible para personas en situaci\u00f3n de vulnerabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en el interior del pa\u00eds la situaci\u00f3n ha cambiado dr\u00e1sticamente. A partir de febrero de 2024, el Fondo Compensador al transporte p\u00fablico de pasajeros automotor urbano, que hasta ese momento ayudaba a subsidiar el costo de los boletos en diversas provincias, fue eliminado.<\/p>\n\n\n\n

Esta medida ha generado un aumento generalizado en los precios de los pasajes de colectivos en todo el interior, lo que ha afectado a los usuarios, quienes deben enfrentar tarifas m\u00e1s altas para utilizar el transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Este ajuste en los precios refleja una creciente desigualdad en la distribuci\u00f3n de los subsidios al transporte p\u00fablico entre la Ciudad de Buenos Aires y el resto del pa\u00eds, lo que genera preocupaci\u00f3n en las provincias sobre el impacto en la accesibilidad y calidad del servicio de transporte para los ciudadanos fuera de la capital ya que se ven obligados a aumentar las tarifas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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