Flavio Briatore<\/strong>, asesor de Alpine, est\u00e1 entusiasmado con el regreso de esta marca hist\u00f3rica. \u201cEs un honor dar la bienvenida a Eni de nuevo en la F\u00f3rmula 1. Compartimos objetivos comunes en t\u00e9rminos de eficiencia energ\u00e9tica y sostenibilidad. Esperamos lograr grandes cosas juntos, tanto en la pista como fuera de ella<\/strong>\u201d, escribi\u00f3 en su cuenta de Instagram.<\/p>\n\n\n\n Eni se convirti\u00f3 en el proveedor oficial de combustible y lubricantes de Ferrari en la d\u00e9cada de 1970. Durante esa etapa, la marca ayud\u00f3 a la escuder\u00eda a ganar varios t\u00edtulos mundiales. En 1990, inici\u00f3 una colaboraci\u00f3n con Benetton, antes de que el gigante se retirara de la F\u00f3rmula 1 en 2000.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la informaci\u00f3n de Motosport,<\/em> Gasly<\/strong> y Doohan <\/strong>trabajar\u00e1n con Pirelli en lo que ser\u00e1n unos entrenamientos enfocados en continuar con el desarrollo de los neum\u00e1ticos <\/strong>que usar\u00e1n a partir de la temporada 2026<\/strong>, que ser\u00e1n m\u00e1s angostos (25 mm delante y 30 mm detr\u00e1s y de menor di\u00e1metro, de 720 mm a 705 mm, 710 mm delante y detr\u00e1s).<\/p>\n\n\n\n Continuar\u00e1n el 2 y 3 de marzo<\/strong> en el circuito de Sakhir<\/strong>, en Bahrein<\/strong>, donde la escuder\u00eda francesa estar\u00e1 nuevamente en pista, acompa\u00f1ado por Williams.<\/p>\n\n\n\n Los equipos de la F\u00f3rmula 1 deber\u00e1n presentar sus autos modificados cuando realizan los entrenamientos con Pirelli con vistas a la temporada 2026 para ayudar al fabricante italiano a acercar su rendimiento al nuevo reglamento de la m\u00e1xima categor\u00eda que entrar\u00e1 en vigencia en 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La escuder\u00eda hizo oficial el regreso de una empresa a la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo despu\u00e9s de m\u00e1s de veinte a\u00f1os. \u201cEs un honor\u201d, dijo Briatore. Llegaron las buenas noticias… <\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":190492,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-190491","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190491"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":190493,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190491\/revisions\/190493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190492"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/figure>\n\n\n\n
Franco Colapinto no correr\u00e1 en el circuito de Jerez de la Frontera<\/h2>\n\n\n\n
Cu\u00e1ndo volver\u00e1n las pruebas de neum\u00e1ticos en Alpine<\/h2>\n\n\n\n