Lo anunci\u00f3 este viernes el vocero presidencial Manuel Adorni en conferencia de prensa. Las concesionarias nuevas ingresar\u00e1n bajo un modelo de obra p\u00fablica por peaje. <\/p>\n\n\n\n
El Gobierno de Javier Milei avanzar\u00e1 en la privatizaci\u00f3n de la concesi\u00f3n de las rutas que administra Corredores Viales Sociedad An\u00f3nima, como paso previo a la eliminaci\u00f3n de la empresa estatal que administra parte de los caminos principales de la Argentina. La intenci\u00f3n es que las nuevas concesionarias ingresen bajo un modelo de obra p\u00fablica por peajes para la que se convocar\u00e1n en las pr\u00f3ximas semanas a audiencias p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lo anunci\u00f3 este viernes el vocero presidencial Manuel Adorni a trav\u00e9s de una conferencia de prensa en la Casa Rosada. Se trata de una parte del plan oficial para pasar al sector privado m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros de caminos que concentran el 80% del tr\u00e1fico a nivel nacional.<\/p>\n\n\n\n
“A partir de este modelo se va a promover el desarrollo de obras de infraestructura a trav\u00e9s de la participaci\u00f3n del sector privado que se va a encargar de ejecutar las obras y gestiones necesarias a su propia cuenta y riesgo a cambio del derecho de exigir el cobro de un peaje a los usuarios”, dijo Adorni. Corredores Viales cobra peajes, pero el Gobierno apunta a que el atraso tarifario explica el estado de los caminos y definir\u00e1 los que podr\u00e1n fijar las nuevas concesionarias, que deber\u00e1n ejecutar obras de mejora.<\/p>\n\n\n\n
“A modo de repaso, en el comienzo de la gesti\u00f3n, el 45% de la totalidad de la traza que operaba Corredores Viales estaba en un estado malo o cr\u00edtico, los contratos de obra estaban paralizados y el atraso tarifario era de un 45% en relaci\u00f3n a la tarifa t\u00e9cnica”, detall\u00f3 el vocero presidencial.<\/p>\n\n\n\n
Corredores Viales registr\u00f3 en 2023 un resultado econ\u00f3mico negativo con una deuda con proveedores de $142.000 millones y p\u00e9rdidas acumuladas por $268.000 millones, seg\u00fan datos oficiales. Fue asistida por el Tesoro Nacional por $301.000 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno puso a cargo de este proceso a la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad de la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n, en donde lanzaron el programa Red Federal de Concesiones para licitar 9.145 kil\u00f3metros distribuidos en trece tramos que representan el 20 por ciento de la red vial nacional pero concentran el 80 por ciento del tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n
Rutas que administra Corredores Viales:<\/p>\n\n\n\n
A continuaci\u00f3n, se detallan los 10 tramos de rutas administrados por Corredores Viales S.A., incluyendo el n\u00famero de ruta, los puntos de inicio y fin, y la longitud en kil\u00f3metros:<\/p>\n\n\n\n
Tramo I: Rutas: RN 34 y RN 9. Desde: L\u00edmite Santa Fe \/ Santiago del Estero (Km 398,00). Hasta: La Banda, Santiago del Estero (Km 725,11). Longitud: 327,11 km.
Tramo II. Ruta RN 188. Desde: Pergamino (Km 73,88). Hasta: Empalme con RN 7 (Km 163,89). Longitud: 90,01 km.
Tramo III. Rutas RN 12 y RN 16. Desde: Empalme RN 123 (Km 871,15). Hasta: Posadas, Misiones (Km 1336,00)Longitud: 464,85 km
Tramo IV. Rutas RN 8, RN 36 y A005. Desde: Pilar (Km 56,99). Hasta: Villa Mercedes, San Luis (Km 722,95)Longitud: 665,96 km.
Tramo V. Rutas RN 19 y RN 34. Desde: Empalme RN 1 Santo Tom\u00e9 (Km 0,00). Hasta: R\u00edo Primero (Km 280,20). Longitud: 280,20 km.
Tramo VI. Rutas RN 9, RN 193, RN 34, A008 y A012. Desde: Empalme RP ex RN A024 (Km 72,90)Hasta: Empalme RN A-008 (Km 287,42)Longitud: 214,52 km.
Tramo VII. Rutas RN 3, RN 226 y RN 205. Desde: Fin Autopista Ezeiza – Ca\u00f1uelas. Hasta: Intersecci\u00f3n con RN 226. Longitud: 245,26 km.
Tramo VIII. Ruta RN 7. Desde: Empalme Acceso Oeste Luj\u00e1n. Hasta: L\u00edmite C\u00f3rdoba \/ San Luis. Longitud: 590,74 km.
Tramo IX. Rutas Acceso Riccheri y Ezeiza – Ca\u00f1uelas. Desde: Av. Gral. Paz. Hasta: Aeropuerto Ezeiza. Longitud: 13,86 km.
Tramo X. Ruta RN 5. Desde: Eje calle Pascual Simone. Hasta: Empalme RN 35 Santa Rosa, La Pampa. Longitud: 538,65 km.
Red Federal de Concesiones
Vialidad Nacional convoc\u00f3 para finales de febrero a una audiencia p\u00fablica para la licitaci\u00f3n de lo que se conoce como la ruta del Mercosur, por unos 670 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, que durante los \u00faltimos 30 a\u00f1os fue operada por la empresa privada CRUSA. Con el anuncio de este viernes se dio inicio al proceso para adjudicar un total de 8.470 kil\u00f3metros de rutas entre las que gestiona Corredores Viales, sumando otros que hasta ahora no estaban concesionadas, como la RN 33 en Santa Fe, la RN 18 en Entre R\u00edos, y la variante de la RN 19 en C\u00f3rdoba. Esta etapa estar\u00e1 dividida en once tramos.<\/p>\n\n\n\n
Corredores Viales S.A. se encuentra a cargo de 10 tramos de autov\u00edas que suman casi 6.000 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n en las provincias de Santiago del Estero, Tucum\u00e1n, Salta, Jujuy, Chaco, Buenos Aires, Corrientes, Misiones, San Luis, C\u00f3rdoba, Santa Fe y Mendoza, y el Acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n
La empresa estatal es una de las compa\u00f1\u00edas que quedaron sujetas a privatizaci\u00f3n en el Art\u00edculo 7 de la Ley de Bases junto a Intercargo SAU, Energ\u00eda Argentina S.A. (Enarsa), Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AySA), Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE) y Belgrano Cargas y Log\u00edstica S.A. En el Gobierno consideran que de alguna manera Corredores Viales duplicaba las funciones de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, bajo la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Al momento de adjudicar se elegir\u00e1 la empresa que ofrezca la menor tarifa al usuario, pero no habr\u00e1 ning\u00fan canon al Estado ni tampoco subsidios para las compa\u00f1\u00edas. Sin embargo, los precios de los peajes continuar\u00e1n siendo los vigentes al momento de la adjudicaci\u00f3n hasta que se garanticen las condiciones \u00f3ptimas de transitabilidad de los corredores: bache cero, calce de banquinas, se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical, al igual que iluminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El Estado definir\u00e1 una tarifa tope y un sistema de actualizaci\u00f3n trimestral, que estar\u00e1 especificado en los pliegos de cada licitaci\u00f3n. Los cuadros tarifarios se indexar\u00e1n seg\u00fan f\u00f3rmulas prefijadas que contemplan diversos \u00edndices del Indec, aunque las fuentes no quisieron dar m\u00e1s precisiones. De todos modos, habr\u00eda un per\u00edodo de puesta en valor de rutas y autopistas durante el primer a\u00f1o de la concesi\u00f3n y desde el segundo iniciar\u00e1 el cobro de tarifas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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