{"id":196094,"date":"2025-03-12T13:41:48","date_gmt":"2025-03-12T16:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=196094"},"modified":"2025-03-12T13:41:53","modified_gmt":"2025-03-12T16:41:53","slug":"franco-colapinto-se-subio-al-simulador-de-alpine-y-mostro-como-es-el-circuito-del-gran-premio-de-australia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/deportes\/franco-colapinto-se-subio-al-simulador-de-alpine-y-mostro-como-es-el-circuito-del-gran-premio-de-australia\/","title":{"rendered":"Franco Colapinto se subi\u00f3 al simulador de Alpine y mostr\u00f3 c\u00f3mo es el circuito del Gran Premio de Australia"},"content":{"rendered":"\n

El piloto de reserva de la escuder\u00eda francesa ofreci\u00f3 una vista detallada de las complejidades y desaf\u00edos del Albert Park, donde se disputar\u00e1 la primera fecha del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

A horas del comienzo de una nueva temporada de la F\u00f3rmula 1,\u00a0Franco Colapinto<\/strong>\u00a0se subi\u00f3 al simulador del\u00a0Alpine<\/strong>\u00a0y mostr\u00f3\u00a0c\u00f3mo es el circuito del Gran Premio de Australia.<\/strong>\u00a0El piloto de reserva de la escuder\u00eda francesa ofreci\u00f3 una vista detallada de las complejidades y desaf\u00edos del Albert Park, del que destac\u00f3 las curvas y las zonas de adelantamiento.<\/p>\n\n\n\n

Al encarar la recta principal, una de las cuatro zonas de DRS (el dispositivo que aumenta la velocidad del auto), explic\u00f3: \u201cEst\u00e1 un poco inclinada, por lo que es muy sencillo bloquear los neum\u00e1ticos delanteros en la curva<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El argentino identific\u00f3 como \u201duna gran oportunidad de sobrepaso\u201d<\/strong> el sector del segundo DRS habilitado, que procede a otra cuerva y contracurva.<\/p>\n\n\n\n

.<\/p>\n\n\n\n

\"Flavio<\/figure>\n\n\n\n

Franco Colapinto explic\u00f3 c\u00f3mo es el circuito Albert Park de Australia<\/h2>\n\n\n\n

Colapinto explic\u00f3 que la tercera curva es una de las \u201cm\u00e1s lentas del circuito<\/strong>\u201d y en caso de tomarla de forma correcta se sale bien perfilado para una de las zonas m\u00e1s r\u00e1pidas del circuito. Ese es el tercer sector de DRS y \u201cotro gran lugar para sobrepasar\u201d, detall\u00f3 el argentino.<\/p>\n\n\n\n

Las curvas nueve y diez, el piloto argentino, las catalog\u00f3 como una \u201cde las mejores de todo el calendario de la F\u00f3rmula 1\u2033<\/strong>. Se toman a alta velocidad, primero hacia la izquierda y luego hacia la derecha. Salir con buen agarre le permite a los pilotos entrar de buena forma a la cuarta y \u00faltima zona de DRS del circuito.<\/p>\n\n\n\n

\u201c<\/em>En la ante\u00faltima curva es muy importante tener el auto bajo control, pero tambi\u00e9n tener una buena salida para preparar la \u00faltima curva<\/strong>\u201d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo es el circuito de Australia<\/h2>\n\n\n\n

Albert Park, ubicado en la ciudad de Melbourne, es un circuito semiurbano, pero con una pista bastante ancha<\/strong>. Posee 19 curvas y en total se dan 58 vueltas<\/strong>. Sus 5,278 kil\u00f3metros de longitud y sus cuatro zonas de DRS lo hacen uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos del calendario<\/strong>. La vuelta r\u00e1pida all\u00ed fue de Charles Leclerc, quien marc\u00f3 1:19.813 a bordo de su Ferrari en 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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