Una de las mejoras de la normativa es que la licencia nacional de conducir ser\u00e1 digital y v\u00e1lida en todo el pa\u00eds. Para su renovaci\u00f3n los conductores presentar\u00e1n un certificado de aptitud psicof\u00edsica de manera online, cada 5 a\u00f1os si son menores de 65 a\u00f1os, cada 3 a\u00f1os en mayores de 65 y anualmente despu\u00e9s de los 70 a\u00f1os. Para los casos en que la persona posea antecedentes por infracciones graves, la revalidaci\u00f3n requerir\u00e1 tambi\u00e9n la aprobaci\u00f3n del examen te\u00f3rico pr\u00e1ctico.<\/p>\n\n\n\n
A su vez, los conductores principiantes seguir\u00e1n utilizando el cartel identificatorio de su condici\u00f3n durante los primeros 6 meses de expedida la licencia y, de incurrir en faltas graves durante los primeros 2 a\u00f1os, se les suspender\u00e1 la licencia.<\/p>\n\n\n\n
Tanto los cursos te\u00f3rico-pr\u00e1cticos como los ex\u00e1menes de aptitud psicof\u00edsica, necesarios al momento de la obtenci\u00f3n de la licencia, podr\u00e1n realizarse en forma descentralizada por prestadores p\u00fablicos y\/o privados, con est\u00e1ndares y exigencias previamente definidos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Los certificados podr\u00e1n presentarse de manera online, agilizando y modernizando los procesos.<\/p>\n\n\n\n
Conductores profesionales de cargas generales y transporte de pasajeros<\/strong><\/p>\n\n\n\n Se elimin\u00f3 la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). Las licencias nacionales de conducir de las clases C, D y\/o E (profesionales) ser\u00e1n v\u00e1lidas para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros, siempre que sean emitidas por jurisdicciones autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.<\/p>\n\n\n\n Cambios en la VTV<\/strong><\/p>\n\n\n\n Respecto de los plazos para la realizaci\u00f3n de las revisiones t\u00e9cnicas, en veh\u00edculos 0km de uso particular, se extiende a 5 a\u00f1os a partir de la fecha de patentamiento inicial. En el caso de los 0km de uso no particular, tendr\u00e1n que hacer su primera revisi\u00f3n en el plazo que establezca la jurisdicci\u00f3n local, y que no podr\u00e1 superar el a\u00f1o. En veh\u00edculos usados de uso particular con hasta 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad la revisi\u00f3n t\u00e9cnica tendr\u00e1 una vigencia de 2 a\u00f1os y en los de antig\u00fcedad mayor a 10 a\u00f1os la vigencia ser\u00e1 anual.<\/p>\n\n\n\n Peajes <\/strong><\/p>\n\n\n\n Otro cambio que moderniza el sistema es la implementaci\u00f3n en todas las rutas nacionales del pa\u00eds de los peajes sin barreras, que no obstaculicen el tr\u00e1nsito vehicular. Para ello la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad deber\u00e1 establecer un cronograma de implementaci\u00f3n que prevea que, para junio de 2027, todas las rutas nacionales deber\u00e1n contar exclusivamente con sistemas de cobro free Flow.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, la normativa incluye el concepto de “veh\u00edculo aut\u00f3nomo”, estableciendo los requisitos obligatorios con diferentes niveles de automatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Trailers y casas rodantes<\/strong><\/p>\n\n\n\n A partir de ahora, trailers y casas rodantes categor\u00eda O1 (acoplados, remolques y trailers para el traslado de equipaje, peque\u00f1as embarcaciones deportivas o elementos de recreaci\u00f3n familiar de hasta 750 kilos), podr\u00e1n ser trasladados por cualquier veh\u00edculo y bastar\u00e1 con tramitar un solo Certificado de Seguridad Vehicular (CSV). Antes, hab\u00eda que realizar este tr\u00e1mite por cada veh\u00edculo para asociarlo al trailer. Esto impactar\u00e1 en menores costos, ahorro de tiempo para los usuarios y menor burocracia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A trav\u00e9s de un trabajo articulado entre el Ministerio de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado y la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda, el Gobierno moderniz\u00f3 la Ley de… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197218,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-197212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197212"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":197219,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197212\/revisions\/197219"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"\/](\"https:\/\/www.diarioepoca.com\/content\/bucket\/1\/1420151w790h535c.jpg.webp\")
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