En toda China, las f\u00e1bricas se est\u00e1n automatizando a un ritmo vertiginoso. Con ingenieros y electricistas que se ocupan de flotas de robots, estas operaciones est\u00e1n reduciendo el costo de fabricaci\u00f3n adem\u00e1s de mejorar la calidad.<\/p>\n\n\n\n
Como resultado, las f\u00e1bricas chinas<\/strong> podr\u00e1n mantener m\u00e1s bajos los precios de muchas de sus exportaciones<\/strong>, lo que le dar\u00e1 una ventaja en la lucha <\/strong>contra la guerra comercial y los elevados aranceles del presidente Donald Trump<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n China tambi\u00e9n enfrenta nuevas barreras comerciales por parte de la Uni\u00f3n Europea y de pa\u00edses en desarrollo que van desde Brasil e India hasta Turqu\u00eda y Tailandia.<\/p>\n\n\n\n En la actualidad, las f\u00e1bricas de China est\u00e1n m\u00e1s automatizadas que las de Estados Unidos, Alemania o Jap\u00f3n. Seg\u00fan la Federaci\u00f3n Internacional de Rob\u00f3tica, China tiene m\u00e1s robots industriales<\/strong> por cada 10.000 trabajadores del sector manufacturero que cualquier otro pa\u00eds, a excepci\u00f3n de Corea del Sur o Singapur.<\/p>\n\n\n\n El impulso de China hacia la automatizaci\u00f3n<\/strong> ha estado signado por directrices gubernamentales y respaldado por enormes inversiones. Y, a medida que los robots sustituyen a los trabajadores, la automatizaci\u00f3n posiciona a China para seguir dominando la producci\u00f3n en masa, incluso mientras su fuerza laboral envejece y muestra menos disposici\u00f3n a aceptar trabajos industriales.<\/p>\n\n\n\n He Liang, fundador y director ejecutivo de Yunmu Intelligent Manufacturing<\/em>, uno de los principales productores chinos de robots humanoides, coment\u00f3 que China se estaba esforzando por convertir la rob\u00f3tica en todo un nuevo sector empresarial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cLa expectativa para los robots humanoides es crear otra industria del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico\u201d, dijo. \u201cAs\u00ed que, desde esta perspectiva, se trata de una estrategia nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n Los robots no solo est\u00e1n sustituyendo a los trabajadores en las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles, sino incluso en los miles de talleres peque\u00f1os de China.<\/p>\n\n\n\n En el taller de Elon Li en Cant\u00f3n, el n\u00facleo comercial del sureste de China, hay 11 trabajadores que cortan y sueldan metal para fabricar hornos y equipos para asar carne asequibles. Ahora se dispone a pagar 40.000 d\u00f3lares a una empresa china por un brazo rob\u00f3tico con c\u00e1mara. El dispositivo usa inteligencia artificial para observar c\u00f3mo un trabajador suelda los laterales de un horno, y luego reproduce la acci\u00f3n con m\u00ednima intervenci\u00f3n humana.<\/p>\n\n\n\n Hace apenas cuatro a\u00f1os, ese sistema solo estaba disponible con empresas extranjeras de robots y costaba casi 140.000 d\u00f3lares<\/strong>. \u201cAntes, nunca habr\u00eda imaginado invertir en automatizaci\u00f3n\u201d, dijo Li, a\u00f1adiendo que un empleado humano \u201csolo puede trabajar ocho horas al d\u00eda, pero una m\u00e1quina puede trabajar 24 horas\u201d.<\/p>\n\n\n\n Las empresas m\u00e1s grandes apuestan mucho m\u00e1s por la automatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En Ningbo, una enorme planta de Zeekr, un fabricante chino de coches el\u00e9ctricos, ten\u00eda 500 robots cuando se inaugur\u00f3 hace cuatro a\u00f1os. Ahora hay 820 y se planea incorporar muchos m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Carros robotizados, que alegremente entonan melod\u00edas de Kenny G para advertir a las personas de su presencia, transportan lingotes de aluminio a un ascensor automatizado que eleva los bloques de metal hasta un horno situado en la parte superior de una m\u00e1quina de fabricaci\u00f3n china de 12 metros de altura. Una vez fundido, el aluminio se moldea en forma de diversos paneles de carrocer\u00eda y otros componentes. M\u00e1s carros robotizados, y uno que otro humano conduciendo un montacargas, llevan los componentes a un almac\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n Otros robots trasladan los paneles a la cadena de montaje, donde cientos de brazos rob\u00f3ticos, trabajando en equipos de hasta 16, interpretan una compleja danza para soldarlos y convertirlos en carrocer\u00edas. La zona de soldadura es una de las llamadas f\u00e1bricas oscuras, lo que significa que los robots pueden funcionar sin trabajadores y con las luces apagadas.<\/p>\n\n\n\n Las f\u00e1bricas chinas a\u00fan emplean a muchos trabajadores. Incluso con la automatizaci\u00f3n, estos son necesarios para hacer control de calidad e instalar algunas piezas que requieren destreza manual, como los arneses de cables. Hay cosas que las c\u00e1maras y las computadoras no pueden hacer sin ayuda. Antes de que los autos sean pintados, los trabajadores a\u00fan pasan sus manos enguantadas sobre ellos y lijan cualquier peque\u00f1a imperfecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, algunos de los \u00faltimos pasos del control de calidad tambi\u00e9n se est\u00e1n automatizando con la ayuda de inteligencia artificial.<\/p>\n\n\n\n Cerca del final de la cadena de montaje de Zeekr, m\u00e1s de una decena de c\u00e1maras de alta resoluci\u00f3n toman fotos de cada coche. Computadoras comparan las im\u00e1genes con una extensa base de datos de veh\u00edculos montados de manera correcta y alertan al personal de la f\u00e1brica si se encuentra alguna discrepancia. La tarea se realiza en cuesti\u00f3n de segundos.<\/p>\n\n\n\n \u201cCasi todo el trabajo de nuestros colegas consiste en sentarse delante de un monitor de computadora\u201d, coment\u00f3 Pinky Wu, una empleada de Zeekr.<\/p>\n\n\n\n Zeekr y otros fabricantes de autom\u00f3viles chinos tambi\u00e9n est\u00e1n usando inteligencia artificial para dise\u00f1ar coches y sus caracter\u00edsticas de manera m\u00e1s eficiente.<\/p>\n\n\n\n Carrie Li, una dise\u00f1adora que trabaja en el nuevo edificio de oficinas de Zeekr en Shangh\u00e1i, utiliza IA para analizar c\u00f3mo se combinar\u00e1n las distintas superficies interiores de un auto.<\/p>\n\n\n\n \u201cTengo m\u00e1s tiempo libre para abrir mi mente y explorar qu\u00e9 tipo de tendencias de moda se pueden incluir en el interior de los coches\u201d, dijo Li.<\/p>\n\n\n\n Las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles de Estados Unidos tambi\u00e9n utilizan automatizaci\u00f3n, pero gran parte del equipo procede de China. La mayor\u00eda de las plantas de ensamblaje de autom\u00f3viles del mundo construidas en los \u00faltimos 20 a\u00f1os estaban en China, y se desarroll\u00f3 una industria de automatizaci\u00f3n en torno a ellas.<\/p>\n\n\n\n Las empresas chinas tambi\u00e9n compraron proveedores extranjeros de rob\u00f3tica avanzada, como Kuka, de Alemania, y trasladaron gran parte de sus operaciones a China. Cuando Volkswagen abri\u00f3 hace un a\u00f1o una f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Hefei, ten\u00eda un solo robot procedente de Alemania, y 1074 robots eran fabricados en Shangh\u00e1i<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El r\u00e1pido avance de China en la rob\u00f3tica industrial ha sido impulsado de arriba hacia abajo. La iniciativa de Pek\u00edn \u201cHecho en China 2025\u201d, que comenz\u00f3 hace una d\u00e9cada, estableci\u00f3 10 industrias en las que China pretend\u00eda ser competitiva a escala mundial. La rob\u00f3tica <\/strong>era una de ellas.<\/p>\n\n\n\n Para obligar a la industria automovil\u00edstica a pensar en maneras de utilizar robots humanoides con dos brazos y dos piernas, por ejemplo, funcionarios del gobierno de Pek\u00edn dijeron el a\u00f1o pasado a los principales fabricantes de autom\u00f3viles que alquilaran robots y presentaran videos de ellos realizando tareas en sus plantas de ensamblaje.<\/p>\n\n\n\n Se requer\u00edan muchas tomas para que los videos salieran bien. Los robots solo hac\u00edan tareas b\u00e1sicas, como clasificar piezas de autom\u00f3viles en un almac\u00e9n. No obstante, la iniciativa ha ayudado a impulsar a los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n Como muestra del empuje de la automatizaci\u00f3n, el gobierno municipal de Pek\u00edn organiz\u00f3 el s\u00e1bado una media marat\u00f3n <\/strong>para 12.000 corredores y 20 robots humanoides<\/strong>. Solo seis robots llegaron a la meta, y el m\u00e1s r\u00e1pido tard\u00f3 casi tres veces m\u00e1s que los humanos m\u00e1s r\u00e1pidos. Sin embargo, el evento ayud\u00f3 a atraer la atenci\u00f3n hacia los robots.<\/p>\n\n\n\n El mes pasado, el primer ministro Li Qiang<\/strong>, el segundo funcionario m\u00e1s importante de China, dijo en su informe anual al poder legislativo que los planes del pa\u00eds para este a\u00f1o incluir\u00edan un esfuerzo para \u201cdesarrollar vigorosamente\u201d robots inteligentes. La principal agencia de planificaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds anunci\u00f3 un fondo nacional de capital de riesgo para rob\u00f3tica, inteligencia artificial y otras tecnolog\u00edas avanzadas, dotado con 137.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n Los bancos chinos controlados por el gobierno han aumentado los pr\u00e9stamos al sector industrial en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os en la asombrosa cifra de 1,9 billones de d\u00f3lares. Con eso se ha pagado la construcci\u00f3n de f\u00e1bricas, as\u00ed como la sustituci\u00f3n de equipos en las ya existentes.<\/p>\n\n\n\n Las universidades chinas producen alrededor de 350.000 licenciados en ingenier\u00eda mec\u00e1nica al a\u00f1o, as\u00ed como electricistas, soldadores y otros t\u00e9cnicos calificados.<\/p>\n\n\n\n En comparaci\u00f3n, unos 45.000 ingenieros mec\u00e1nicos se grad\u00faan de universidades estadounidenses cada a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Jonathan Hurst, director de rob\u00f3tica y cofundador de Agility Robotics, uno de los principales fabricantes estadounidenses de robots, dijo que uno de sus mayores retos hab\u00eda sido encontrar empleados cualificados. Cuando era estudiante de posgrado en el Instituto de Rob\u00f3tica de la Universidad Carnegie Mellon de Pittsburgh, coment\u00f3 Hurst, \u00e9l era uno de dos ingenieros mec\u00e1nicos que hab\u00eda.<\/p>\n\n\n\n La r\u00e1pida adopci\u00f3n de la automatizaci\u00f3n por parte de China preocupa a algunos trabajadores chinos.<\/p>\n\n\n\n Geng Yuanjie, de 27 a\u00f1os, conduce un montacargas en la f\u00e1brica de Zeekr, donde trabaja desde hace dos a\u00f1os. Dijo que en la f\u00e1brica de Volkswagen donde trabajaba antes hab\u00eda muchos menos robots. Ahora, rodeado de robots, tiene pocos compa\u00f1eros con los que hablar durante sus turnos de 12 horas.<\/p>\n\n\n\n \u201cPuedo sentir la tendencia hacia la automatizaci\u00f3n\u201d, dijo Geng mientras observaba c\u00f3mo un carro robot arrastraba un estante con piezas de autom\u00f3vil junto a su montacargas. Dijo que sus estudios de bachillerato podr\u00edan no ser suficiente para acceder a clases de programaci\u00f3n de robots, y le preocupaba la posibilidad de perder su empleo a manos de un robot.<\/p>\n\n\n\n \u201cNo solo es algo que me preocupe a m\u00ed. A todo el mundo le preocupa<\/strong>\u201d, dijo Geng.<\/p>\n\n\n\n La automatizaci\u00f3n ha amenazado e incluso eliminado empleos en todo el mundo durante m\u00e1s de un siglo, lo que a menudo ha frenado su avance. En China, hay menos obst\u00e1culos que en casi cualquier otro lugar. Ah\u00ed no existen sindicatos independientes, y el control del Partido Comunista casi no deja lugar a la disidencia.<\/p>\n\n\n\n Otro factor que impulsa la automatizaci\u00f3n en China es la crisis demogr\u00e1fica del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n La cantidad de beb\u00e9s que nacen cada a\u00f1o se ha reducido en casi dos tercios desde 1987. Al mismo tiempo, dos tercios de las personas que cumplen 18 a\u00f1os se matriculan ahora en universidades o institutos, una trayectoria educativa que ha permitido que una nueva generaci\u00f3n aspire a estudiar carreras fuera del trabajo en las f\u00e1bricas.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl dividendo demogr\u00e1fico de China se ha acabado\u201d, afirm\u00f3 Stephen Dyer, jefe de la divisi\u00f3n industrial para Asia en AlixPartners, una firma de consultor\u00eda. \u201cAhora enfrentan un d\u00e9ficit demogr\u00e1fico, y la \u00fanica forma de salir de eso es la productividad\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Enormes inversiones en maquinaria para f\u00e1bricas e inteligencia artificial est\u00e1n dando a Beijing una ventaja en la manufactura de autom\u00f3viles y otras industrias. 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