Luego del anuncio de la\u00a0Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA)<\/strong>\u00a0para una nueva medida de fuerza anunciada para\u00a0el pr\u00f3ximo martes 6 de mayo, el Gobierno convoc\u00f3 a una reuni\u00f3n para este lunes entre el gremio y la c\u00e1mara empresarial para evitar que avance el paro.<\/p>\n\n\n\n El flamante secretario de Transporte, Luis Pierrini<\/strong>, quien asumi\u00f3 el cargo en reemplazo de Franco Mogetta<\/strong>, trabaja contra reloj para alcanzar un acuerdo entre los representantes sindicales y las c\u00e1maras empresariales. Desde el Gobierno ya no tiene posibilidad de dictar una nueva conciliaci\u00f3n obligatoria, por lo que en caso de que el gremio contin\u00fae con la misma postura, el pr\u00f3ximo martes habr\u00e1 paro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El encuentro se realizar\u00e1 mediante videoconferencia desde las 14 de este lunes. Justamente, en la \u00faltima cumbre, que ocurri\u00f3 el pasado 30 de abril no se lleg\u00f3 a un acuerdo y desde la UTA anunciaron la nueva medida de fuerza.<\/p>\n\n\n\n Justamente, el gremio emiti\u00f3 un comunicado para anunciar el reclamo y se\u00f1al\u00f3: \u201cLos empresarios han ofrecido por los meses de febrero, marzo, abril, mayo y junio\u00a0un incremento remunerativo de menos del 6% a pagarse a partir del mes de junio<\/strong>. Con ello se ofrecen sumas no remunerativas de $40.000 para el 26 de mayo; $50.000 el 16 de junio y $70.000 el 15 de julio.\u00a0Una falta de respeto<\/strong>\u201c.<\/p>\n\n\n\n \u201cPese a las gestiones realizadas por este Consejo Directivo Nacional, hasta el momento no se ha podido mejorar el ofrecimiento empresarial y se ha agotado el periodo de Conciliaci\u00f3n Laboral Obligatoria. Conforme ello, como primera medida, se ha resuelto un\u00a0paro de actividades por 24 horas<\/strong>\u00a0para el d\u00eda martes 06 de mayo del corriente, a partir de las 00:00 hs. a nivel nacional, en\u00a0empresas de transporte de pasajeros de corta y media distancia<\/strong>\u201c, complet\u00f3 el escrito.<\/p>\n\n\n\n En ese sentido, el reclamo de los choferes de colectivos es llevar el salario b\u00e1sico desde los 1.200.000 pesos actuales a 1.700.000 pesos<\/strong>. Sin embargo, desde las c\u00e1maras empresariales advirtieron que, por el momento, se est\u00e1 lejos de alcanzar un acuerdo: \u201cHicimos un ofrecimiento al gremio que est\u00e1 en l\u00ednea con los n\u00fameros que nosotros vemos<\/strong>, considerando que la mitad de l\u00edneas de colectivos del AMBA tienen la tarifa congelada hace 8 meses\u201d, se\u00f1al\u00f3 hoy Luciano Fusaro, presidente de la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios de Transporte Automotor (AAETA).<\/p>\n\n\n\n \u201cToda esta estructura que utiliza el gobierno para determinar el costo de lo que cuesta movilizar los 18 mil colectivos en el AMBA se calcul\u00f3 con los precios que ten\u00eda la econom\u00eda en diciembre, y no incluy\u00f3 ninguna partida presupuestaria para ajustes tarifarios este a\u00f1o. Nosotros hicimos una oferta, pero el gremio la considera insuficiente<\/strong>\u201d, agreg\u00f3 en di\u00e1logo con TN<\/em>.<\/p>\n\n\n\n En tanto, se refiri\u00f3 a los precios de los boletos y el dinero que reciben las empresas para negociar con los choferes: \u201cEs el Estado el que nos autoriza a nosotros y decide la tarifa que vamos a obtener. Siempre es una tarifa simb\u00f3lica en relaci\u00f3n al costo. Recordemos que el 70% est\u00e1 subsidiado. Se nos maneja la caja desde afuera. Nosotros siempre ofrecemos lo m\u00e1ximo para evitar un conflicto, pero hasta ahora las herramientas arriba de la mesa fueron escasas<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos<\/strong>, en di\u00e1logo con Radio Mitre,<\/em> se refiri\u00f3 a la medida anunciada por la agrupaci\u00f3n que conduce Roberto Fern\u00e1ndez<\/strong> para el martes y se\u00f1al\u00f3: \u201cYo le dir\u00eda a los dirigentes de la UTA que estamos con un cambio de secretario de Transporte, que tal vez ser\u00eda un buen momento de suspender unos d\u00edas el paro y sentarnos para analizar el tema y ver qu\u00e9 alternativas podemos encontrar para solucionar el problema<\/strong>\u201c.<\/p>\n\n\n\n Pierrini<\/strong>, flamante titular de la Secretar\u00eda de Transporte, es un empresario mendocino del rubro de seguros, pero al que no se le conocen en el curr\u00edculum antecedentes en el \u00e1rea de gesti\u00f3n de transporte. Hasta ahora no se sabe si, junto con Mogetta, tambi\u00e9n renunciar\u00e1n sus tres subsecretarios, tambi\u00e9n oriundos de la provincia de C\u00f3rdoba y con un perfil mucho m\u00e1s t\u00e9cnico. Se trata del subsecretario de Transporte a\u00e9reo, Hern\u00e1n G\u00f3mez<\/strong>, el de Transporte Ferroviario, Mart\u00edn Ferreiro<\/strong> y el de Transporte Automotor, Mariano Plencovich<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En estos casos, el Ejecutivo intent\u00f3 siempre mantenerse al margen de la discusi\u00f3n paritaria, aunque tanto la UTA como las empresas tuvieron en cada pulseada de este tipo un elemento de tensi\u00f3n que marc\u00f3 la diferencia a la hora de cerrar un acuerdo salarial: la cantidad de subsidios que Transporte pod\u00eda bajar hacia el sector.<\/p>\n\n\n\n Se trata de una discusi\u00f3n que contempla unos 87 mil millones de pesos<\/strong> mensuales de subvenciones que cubren el costo de funcionamiento del sistema de transporte de colectivos que dependen de la jurisdicci\u00f3n nacional.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ser\u00e1 la primera gesti\u00f3n que llevar\u00e1 adelante el flamante secretario Luis Pierrini. 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