Este fin de semana, Franco Colapinto vuelve a subirse al auto de Alpine para disputar su tercera carrera oficial como piloto titular en la F\u00f3rmula 1. Y lo har\u00e1 en uno de los escenarios m\u00e1s importantes del calendario: el Circuit de Barcelona-Catalunya, sede del hist\u00f3rico Gran Premio de Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n
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Para el joven de Pilar, que viene ganando terreno en el equipo franc\u00e9s, no ser\u00e1 una cita m\u00e1s. Montmel\u00f3 representa una verdadera prueba de fuego, tanto por las exigencias t\u00e9cnicas del circuito como por el peso simb\u00f3lico que tiene este trazado en la historia del automovilismo mundial.<\/p>\n\n\n\n
El circuito catal\u00e1n est\u00e1 ubicado entre Montmel\u00f3 y Granollers, a pocos kil\u00f3metros de Barcelona. Fue inaugurado en 1991 como parte del proyecto ol\u00edmpico de Barcelona \u201992 y desde entonces no falt\u00f3 en el calendario de la F1 ni en el de MotoGP. Tiene 4.657 metros de extensi\u00f3n, 14 curvas y dos rectas importantes, una de ellas de m\u00e1s de un kil\u00f3metro. Es una pista muy completa, con curvas r\u00e1pidas, lentas, cambios de elevaci\u00f3n y frenadas bruscas: el combo ideal para medir la performance de los autos.
Aunque Colapinto ya sum\u00f3 dos competencias como titular con Alpine, esta ser\u00e1 su primera experiencia en una pista tan t\u00e9cnica y conocida por todos los equipos. No por nada fue, durante a\u00f1os, el circuito elegido para los test de pretemporada. El Gran Premio de Espa\u00f1a es considerado una especie de “term\u00f3metro” del desarrollo de los autos. La famosa curva 3, una larga curva a la derecha tomada a fondo, es una de las m\u00e1s exigentes del calendario, ideal para evaluar el equilibrio del auto.<\/p>\n\n\n\n
Hay buenos antecedentes para ilusionarse. En la edici\u00f3n 2024, Alpine mostr\u00f3 un rendimiento s\u00f3lido: Pierre Gasly clasific\u00f3 7\u00b0 y Esteban Ocon, 9\u00b0. Ambos terminaron en los puntos, con un 9\u00b0 y 10\u00b0 lugar, respectivamente. Si bien el monoplaza de esta temporada tiene varias modificaciones, la performance pasada en este trazado deja buenas sensaciones de cara a lo que viene para Colapinto.
Montmel\u00f3, adem\u00e1s, es sin\u00f3nimo de historia y leyendas. En F\u00f3rmula 1, los m\u00e1ximos ganadores en este circuito son Michael Schumacher y Lewis Hamilton, con seis victorias cada uno. El primer GP de F1 en esta pista se corri\u00f3 en 1991 y dej\u00f3 una imagen inolvidable: el duelo rueda a rueda entre Nigel Mansell y Ayrton Senna en la recta principal, que termin\u00f3 con la victoria del brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n
A su vez, en MotoGP, el rey absoluto del circuito es Valentino Rossi, con diez triunfos. Entre los pilotos actuales, quien m\u00e1s cerca est\u00e1 es Marc M\u00e1rquez, que gan\u00f3 tres veces en suelo catal\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
El cronograma completo del GP de Barcelona con Franco Colapinto<\/strong><\/p>\n\n\n\n Este es el cronograma completo del fin de semana para seguir a Colapinto desde Argentina: el viernes 30 de mayo se disputar\u00e1n las dos primeras pr\u00e1cticas libres (8:30 y 12:00); el s\u00e1bado 31 ser\u00e1 el turno de la tercera tanda (7:30) y de la clasificaci\u00f3n (11:00). El plato fuerte llegar\u00e1 el domingo 1\u00b0 de junio a las 10:00, con la largada del Gran Premio.<\/p>\n\n\n\n Vueltas y r\u00e9cord del GP de Barcelona<\/strong><\/p>\n\n\n\n Algunos datos t\u00e9cnicos para tener en cuenta: la carrera tendr\u00e1 66 vueltas, sumando un total de 307,236 kil\u00f3metros. El r\u00e9cord de vuelta lo tiene Max Verstappen, con un tiempo de 1:16.330 marcado en 2023. La curva Campsa, la chicana del tercer sector y las enlazadas r\u00e1pidas son otras de las zonas clave para ganar o perder tiempo.<\/p>\n\n\n\n Barcelona ser\u00e1 una buena medida para seguir viendo el crecimiento de Colapinto en la m\u00e1xima categor\u00eda. No se trata de resultados inmediatos, sino de sumar kil\u00f3metros valiosos, adaptarse a nuevos desaf\u00edos y seguir consolidando su lugar en la elite del automovilismo mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este fin de semana, Franco Colapinto vuelve a subirse al auto de Alpine para disputar su tercera carrera oficial como piloto titular en la F\u00f3rmula 1. Y lo har\u00e1 en… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":210070,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-210069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210069"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210069\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":210071,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210069\/revisions\/210071"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}