La Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas anunci\u00f3 un cese total de actividades entre las 18 y las 2 de la madrugada. Reclaman por incumplimientos salariales y fallas t\u00e9cnicas en los aviones. <\/p>\n\n\n\n
La Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (APLA) inform\u00f3 este lunes que llevar\u00e1 adelante un paro total de actividades el pr\u00f3ximo martes 10 de junio, entre las 18:00 y las 02:00 del d\u00eda siguiente. La medida afectar\u00e1 las operaciones de Aerol\u00edneas Argentinas en los aeropuertos Jorge Newbery (Aeroparque) y Ministro Pistarini (Ezeiza).<\/p>\n\n\n\n
En un comunicado difundido a trav\u00e9s de sus canales oficiales, el gremio se\u00f1al\u00f3 que la decisi\u00f3n se tom\u00f3 en respuesta a una serie de situaciones que, seg\u00fan denunciaron, comprometen tanto las condiciones laborales de los pilotos como la operaci\u00f3n diaria de los vuelos. “Estamos atravesando un contexto extremadamente cr\u00edtico en la industria aerocomercial en Argentina, en el cual las decisiones tomadas con liviandad no contemplan el impacto negativo de sus consecuencias”, expresaron desde APLA.<\/p>\n\n\n\n
Entre los motivos que impulsaron la medida, el sindicato enumer\u00f3 “inaceptables incumplimientos convencionales perpetrados por la empresa”, junto con un “prolongado retraso en la pauta salarial”, la “falta de un plan de desarrollo profesional” y la “ausencia de una estrategia clara y sostenible para el futuro de la compa\u00f1\u00eda”.<\/p>\n\n\n\n
Fuentes de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas, expresaron a Infobae que “la pauta salarial nunca se termin\u00f3 de ajustar”. En ese sentido, explicaron que se han producido ajustes parciales que, en su mayor\u00eda, quedaron por debajo de la inflaci\u00f3n. “Ahora no logramos que haya una nueva propuesta”, indicaron.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, apuntaron a la existencia de “permanentes vulneraciones del convenio colectivo” por parte de la empresa, aunque evitaron pronunciarse sobre la postura del Ministerio de Trabajo o del Gobierno, pero aseguraron estar “firmes con la medida”.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, el comunicado emitido por la empresa alerta sobre “la continua modificaci\u00f3n unilateral de procesos y programaciones” y “las recurrentes fallas t\u00e9cnicas en los aviones que se sostienen en el tiempo”, las cuales, remarcaron, son consecuencia directa de la “falta de inversi\u00f3n”.<\/p>\n\n\n\n
Estas condiciones, seg\u00fan indicaron, impactan de manera negativa en la operaci\u00f3n de los vuelos y en las condiciones laborales del personal. “Afectan el servicio diario a los pasajeros”, se\u00f1alaron. Por ese motivo, y tras deliberaciones internas, decidieron llevar adelante esta medida de fuerza con impacto concreto en los vuelos programados para ese tramo horario.<\/p>\n\n\n\n
El anuncio se produce en un clima de creciente tensi\u00f3n entre los gremios aeron\u00e1uticos y el Ejecutivo, en un contexto signado por la desregulaci\u00f3n del sector aerocomercial y por modificaciones recientes en materia laboral. Esta misma semana, el vocero presidencial Manuel Adorni confirm\u00f3 que el Ejecutivo publicar\u00e1 pr\u00f3ximamente un decreto que modificar\u00e1 los tiempos m\u00e1ximos de vuelo y los per\u00edodos de descanso de las tripulaciones, con el objetivo de alinearlos a los est\u00e1ndares internacionales.<\/p>\n\n\n\n
Entre los cambios contemplados se encuentra la reducci\u00f3n de 40 a 15 d\u00edas de vacaciones anuales para los pilotos, as\u00ed como una adecuaci\u00f3n de los l\u00edmites de horas de vuelo mensuales y del descanso semanal. Actualmente, en Argentina, la normativa vigente establece que cada miembro de la tripulaci\u00f3n debe contar con un per\u00edodo m\u00ednimo de 36 horas consecutivas de descanso por semana. En Estados Unidos, el est\u00e1ndar es de 30 horas.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno tambi\u00e9n avanza en modificaciones normativas que permitir\u00e1n la utilizaci\u00f3n de aeronaves extranjeras sin exigencia de tripulaci\u00f3n argentina, la eliminaci\u00f3n de restricciones a la nacionalidad de los directores de empresas del sector y una mayor libertad contractual en la matriculaci\u00f3n de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, otros gremios del sector tambi\u00e9n anunciaron medidas. La Asociaci\u00f3n T\u00e9cnicos y Empleados de Protecci\u00f3n y Seguridad a la Aeronavegaci\u00f3n (ATEPSA) comunic\u00f3 que iniciar\u00e1 una serie de paros parciales por reclamos salariales. La entidad denunci\u00f3 que la Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (EANA) ofreci\u00f3 un “0% de aumento” y pretende cerrar el per\u00edodo paritario 2024\/25, cuando hace m\u00e1s de ocho meses no se actualizan los salarios.<\/p>\n\n\n\n
El conflicto con los controladores a\u00e9reos se da al mismo tiempo que el Gobierno nacional reglament\u00f3 por decreto el derecho de huelga, estableciendo la obligatoriedad de garantizar entre el 50% y el 75% del servicio normal en sectores esenciales como el transporte, la salud y la educaci\u00f3n. En el caso espec\u00edfico del tr\u00e1fico a\u00e9reo, la prestaci\u00f3n m\u00ednima fijada es del 75%.<\/p>\n\n\n\n
El decreto, que lleva el n\u00famero 340 y fue publicado el mi\u00e9rcoles en el Bolet\u00edn Oficial, recupera parte de los contenidos del DNU 70\/2023, cuya constitucionalidad fue objetada por la Justicia. Desde la CGT, el secretario de Relaciones Internacionales Gerardo Mart\u00ednez advirti\u00f3 que el nuevo texto “atenta contra la libertad sindical” y anunci\u00f3 que su equipo jur\u00eddico ya est\u00e1 analizando los caminos legales para llevar la norma a la Justicia y a la OIT.<\/p>\n\n\n\n
Desde la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas adelantaron tambi\u00e9n que, en los pr\u00f3ximos d\u00edas, se enviar\u00e1 un instructivo espec\u00edfico con detalles sobre el desarrollo del paro. Aunque no se precis\u00f3 el n\u00famero exacto de vuelos afectados, se espera que la franja de la tarde-noche en ambos aeropuertos registre demoras y cancelaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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