Desde el sector advierten que, pese a los datos oficiales de crecimiento, la actividad en ruta sigue en baja y no se recuperan los niveles de venta.<\/p>\n\n\n\n
Pedro Llorvandi, secretario de la Confederaci\u00f3n de Estaciones de Servicio, advirti\u00f3 que “no se terminan de levantar los vol\u00famenes de venta que ten\u00edamos” y asegur\u00f3 que el tr\u00e1nsito de camiones en las rutas se redujo de forma notoria. “Estimamos un 30 o 35% menos en la ruta”, expres\u00f3 en declaraciones.<\/p>\n\n\n\n
Llorvandi tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a la propuesta de YPF de ofrecer combustibles m\u00e1s baratos en horarios de baja demanda, calific\u00e1ndola como “un tubo de ensayo” m\u00e1s de la petrolera. “No s\u00e9 si ser\u00e1 buena o no la idea. Esto va a ser \u00fanicamente para estaciones de autoexpendio \u2014dos en todo el pa\u00eds\u2014 como prueba piloto”, aclar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En contraste con lo que muestran los informes de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda \u2014que indican un crecimiento interanual del 5,5% en las ventas de abril\u2014, el dirigente explic\u00f3 que ese aumento se debe al fuerte consumo de gasoil impulsado por una buena cosecha, lo que benefici\u00f3 principalmente a los mayoristas. “Las estaciones de servicio no hemos sido impactadas por ese volumen de venta”, remarc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, Llorvandi analiz\u00f3 los modelos energ\u00e9ticos adoptados a nivel mundial, destacando que en pa\u00edses como Argentina el GNC sigue siendo una alternativa viable frente a los autos el\u00e9ctricos, cuyos tiempos de carga a\u00fan resultan poco pr\u00e1cticos. “Estamos hablando de hasta una hora de espera para cargar un auto el\u00e9ctrico, y si lleg\u00e1s a una estaci\u00f3n donde las dos mangueras est\u00e1n ocupadas, ten\u00e9s que esperar a\u00fan m\u00e1s”, advirti\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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