El\u00a0Gran Premio de Canad\u00e1<\/strong>\u00a0de<\/strong>\u00a0F\u00f3rmula 1<\/strong>, celebrado en el\u00a0Circuito Gilles Villeneuve<\/strong>\u00a0de\u00a0Montreal<\/strong>, dej\u00f3 momentos de alta tensi\u00f3n entre los pilotos\u00a0Franco Colapinto<\/strong>\u00a0(Alpine<\/strong>) y\u00a0Gabriel Bortoleto<\/strong>\u00a0(Sauber<\/strong>), quienes protagonizaron un intenso duelo en la d\u00e9cima ronda de la temporada 2025.\u00a0Bortoleto admiti\u00f3 que Colapinto lo puso bajo presi\u00f3n durante m\u00e1s de diez vueltas<\/strong>, aunque el argentino no logr\u00f3 concretar un adelantamiento debido a las limitaciones de su monoplaza. Ambos se conocen desde la\u00a0F\u00f3rmula 3<\/strong>\u00a0y tienen una buena relaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Colapinto<\/strong>, quien comenz\u00f3 la carrera desde la d\u00e9cima posici\u00f3n, enfrent\u00f3 dificultades desde el inicio. Tras realizar su parada en boxes al t\u00e9rmino de la vuelta 14 para cambiar de neum\u00e1ticos medios a duros, regres\u00f3 a la pista en la pen\u00faltima posici\u00f3n, la 19\u00aa. A partir de ese momento, el piloto argentino tuvo problemas para avanzar en el clasificador, en parte debido a la falta de potencia del motor\u00a0Renault<\/strong>\u00a0de su\u00a0Alpine A525<\/strong>, as\u00ed como al aire sucio generado por el tr\u00e1fico en pista.<\/p>\n\n\n\n A pesar de estas adversidades,\u00a0Colapinto logr\u00f3 escalar posiciones gradualmente, aprovechando adelantamientos y las paradas de otros competidores<\/strong>, hasta encontrarse detr\u00e1s del\u00a0Sauber<\/strong>\u00a0de\u00a0Bortoleto<\/strong>\u00a0en la vuelta 38.<\/p>\n\n\n\n El ingeniero de carrera de\u00a0Colapinto<\/strong>,\u00a0Stuart Barlow<\/strong>, insisti\u00f3 en la importancia de superar al brasile\u00f1o para mantenerse en la lucha por los puntos, algo que gener\u00f3 la\u00a0ir\u00f3nica r\u00e9plica de Franco por el motor de su monoplaza A525<\/strong>. Sin embargo, el argentino no consigui\u00f3 acercarse lo suficiente para intentar un adelantamiento, algo que atribuy\u00f3 a las limitaciones de su monoplaza en las rectas.\u00a0\u201cEl motor en las rectas es una locura. No pod\u00e9s pasar a nadie. Saliendo a tres d\u00e9cimas de la curva 10, con DRS y con energ\u00eda y todo, no pod\u00eda ni acercarme dos d\u00e9cimas\u201d<\/strong>, declar\u00f3\u00a0Colapinto<\/strong>\u00a0a\u00a0ESPN<\/em>\u00a0y\u00a0FOX Sports<\/em>\u00a0tras la carrera.<\/a><\/p>\n\n\n\n Por su parte,\u00a0Bortoleto<\/strong>, quien comenz\u00f3 desde la 15\u00ba posici\u00f3n con neum\u00e1ticos duros, opt\u00f3 por una estrategia diferente al cambiar a neum\u00e1ticos medios a 20 vueltas del final. El brasile\u00f1o logr\u00f3 mantenerse por delante de\u00a0Colapinto<\/strong>\u00a0hasta su parada en boxes en la vuelta 49, momento en el que el argentino finalmente lo super\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Tras la carrera, Bortoleto <\/strong>reconoci\u00f3 la presi\u00f3n ejercida por Colapinto <\/strong>y admiti\u00f3 que estuvo cerca de perder la posici\u00f3n. \u201cColapinto me estuvo poniendo mucha presi\u00f3n. Creo que (si segu\u00eda) una o dos vueltas m\u00e1s, ya no pod\u00eda aguantarlo. Fue dif\u00edcil remontar. Creo que ten\u00eda coches r\u00e1pidos a mi alrededor. A ver qu\u00e9 podemos lograr en la pr\u00f3xima carrera. No quiero pensar demasiado en esto. Creo que es decepcionante no volver a estar en los puntos\u201d<\/strong>, dijo el campe\u00f3n 2024 de la F\u00f3rmula 2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n A pesar de no haber sumado, Bortoleto destac\u00f3 la actuaci\u00f3n de su compa\u00f1ero de equipo en Sauber, Nico H\u00fclkenberg<\/strong>, quien finaliz\u00f3 en la octava posici\u00f3n y puntu\u00f3 por segunda carrera consecutiva tras haber sido quinto en Espa\u00f1a. \u201cCreo que se ha sacado del coche m\u00e1s de lo que deber\u00eda. Es un piloto excelente\u201d<\/strong>, afirm\u00f3 el brasile\u00f1o de 20 a\u00f1os, quien tambi\u00e9n expres\u00f3 su admiraci\u00f3n por la experiencia y habilidad de H\u00fclkenberg<\/strong> para aprovechar cada oportunidad en pista.<\/p>\n\n\n\n El paulista tambi\u00e9n reflexion\u00f3 sobre su desempe\u00f1o y la estrategia empleada durante la carrera, se\u00f1alando que buscar\u00e1 analizar junto a su equipo los aspectos que podr\u00edan mejorarse. \u201cCreo que tuvimos el enfoque y la estrategia adecuados. Necesito volver con el equipo y entender lo que hicimos hoy\u201d<\/strong>, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Aunque Bortoleto lament\u00f3 no haber alcanzado la zona de puntos<\/strong>, se mostr\u00f3 optimista respecto a su aprendizaje en la F\u00f3rmula 1<\/strong> y destac\u00f3 la importancia de seguir desarroll\u00e1ndose como piloto. \u201cEspero poder seguir los mismos pasos que H\u00fclkenberg est\u00e1 haciendo ahora mismo y empezar a sumar puntos para el equipo\u201d<\/strong>, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Gabriel Bortoleto<\/strong> corre su primer a\u00f1o en la F1<\/strong>. El paulista termin\u00f3 con una sequ\u00eda de siete temporadas sin brasile\u00f1os de forma regular en la M\u00e1xima<\/strong>, desde Felipe Massa<\/strong> en 2017.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El brasile\u00f1o destac\u00f3 que el argentino lo \u201cpuso bajo presi\u00f3n\u201d, pese a no tener un buen motor en el Circuito Gilles Villeneuve. 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