La nueva licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay avanza a paso firme y, seg\u00fan fuentes oficiales que trabajan en el pliego, el proceso concluir\u00e1 con la publicaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica hacia octubre o noviembre, con la intenci\u00f3n de adjudicar el contrato en el primer semestre de 2026. “Queremos sacar este contrato cuanto antes para trasladarlo al sector privado, a riesgo empresario, y bajarle el costo log\u00edstico a los productores argentinos”, resumieron.<\/p>\n\n\n\n
El corredor fluvial, que abarca m\u00e1s de 1.200 kil\u00f3metros desde Confluencia hasta el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, es clave para la competitividad exportadora: por all\u00ed circula aproximadamente el 80% de las exportaciones de granos, harinas y aceites, lo que representa cerca de u$s28.000 millones anuales en comercio exterior agroindustrial.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo llamado buscar\u00e1 dejar atr\u00e1s el fallido proceso anterior, anulado en febrero tras denuncias por falta de transparencia. Esta vez, aseguran, cada paso estar\u00e1 auditado por la UNCTAD, el organismo de Naciones Unidas para el Comercio y Desarrollo, en el marco de un convenio ya firmado en la gesti\u00f3n de Mauricio Macri. “Pedimos que nos fiscalicen desde las mesas participativas hasta la adjudicaci\u00f3n. Queremos blindar este proceso frente a cualquier operaci\u00f3n pol\u00edtica o empresarial”, remarcaron.<\/p>\n\n\n\n
Mesas de trabajo y auditor\u00eda internacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n El redise\u00f1o de los pliegos se trabaja en una serie de mesas t\u00e9cnicas que ya se realizaron en CABA, Santa Fe y Rosario, y que continuar\u00e1n en julio en Paran\u00e1 y luego en Chaco o Corrientes. En cada encuentro participan entre 80 y 100 representantes de provincias, puertos p\u00fablicos y privados, agroexportadores, armadores, universidades, c\u00e1maras de pr\u00e1cticos y usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n “En esta etapa todos opinan sobre el contenido concreto del pliego. Ya no se discute en abstracto. Eso permite sumar aportes espec\u00edficos y generar consensos sin arbitrariedades”, explicaron. A diferencia de la versi\u00f3n anterior, ahora se apunta a cerrar todos los temas sensibles antes del llamado formal, para evitar impugnaciones posteriores.<\/p>\n\n\n\n Uno de los debates t\u00e9cnicos m\u00e1s avanzados se centra en los anchos de canal y las zonas de sobrepaso. La C\u00e1mara de Pr\u00e1cticos, junto con otros actores, present\u00f3 un extenso informe con kil\u00f3metro por kil\u00f3metro donde proponen obras puntuales. “Nos marcan problemas en zonas espec\u00edficas donde la sedimentaci\u00f3n complica el flujo. Ya no se habla de problemas gen\u00e9ricos, ahora es concreto, t\u00e9cnico y verificable”, se\u00f1alaron.<\/p>\n\n\n\n Exclusi\u00f3n a empresas estatales y control privado total<\/strong><\/p>\n\n\n\n El nuevo pliego mantendr\u00e1 la cl\u00e1usula que impide la participaci\u00f3n de empresas con control estatal extranjero, lo que, de hecho, deja afuera a las dragadoras chinas. “No es contra nadie en particular, pero no vamos a permitir que un Estado extranjero controle nuestra v\u00eda navegable. Es una cuesti\u00f3n de jurisdicci\u00f3n y soberan\u00eda”, afirmaron.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, se confirm\u00f3 que todo el esquema ser\u00e1 100% privado: quien cobre el peaje, quien haga el dragado y quien supervise el cumplimiento. “El Estado tiene que tener un rol de control activo, y lo vamos a ejercer armando una mesa de inspecci\u00f3n con usuarios del r\u00edo, prefectura, provincias y privados. Porque el que m\u00e1s sabe del r\u00edo no est\u00e1 en una oficina, est\u00e1 arriba de una barcaza en plena navegaci\u00f3n”, remarcaron.<\/p>\n\n\n\n Plazo menor, tope tarifario y deuda en revisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n Otro punto revisado es el plazo de concesi\u00f3n, que bajar\u00e1 de 30 a 20 a\u00f1os. La definici\u00f3n responde a una l\u00f3gica t\u00e9cnica: es el m\u00ednimo necesario para amortizar dragas nuevas. “Menos de 20 a\u00f1os hubiera sido restrictivo para la participaci\u00f3n, y 30 generaba rechazo. Con 20 se garantiza competencia y equilibrio”, indicaron.<\/p>\n\n\n\n En cuanto a la tarifa, se aplicar\u00e1 un tope que no podr\u00e1 superar el costo actual, y se espera que las empresas compitan por debajo de ese valor. “De movida estamos hablando de una baja significativa. Pero adem\u00e1s, si reduc\u00eds tiempos de navegaci\u00f3n con tecnolog\u00eda y mejores obras, el ahorro en log\u00edstica es doble”, explicaron. “Un barco parado un d\u00eda cuesta m\u00e1s que un peaje alto.”<\/p>\n\n\n\n La situaci\u00f3n de la deuda de u$s78 millones con Jan de Nul, que originalmente deb\u00eda asumir el nuevo adjudicatario, sigue sin definici\u00f3n. Actualmente est\u00e1 a cargo de la AGP, y se est\u00e1 evaluando una alternativa que no genere ventajas ni barreras. “Cada mes esa deuda se va pagando. Vamos a llegar con un monto menor y estamos trabajando para que no sea una restricci\u00f3n de acceso ni una ventaja para nadie”, afirmaron.<\/p>\n\n\n\n Participaci\u00f3n empresaria y cierre del cronograma<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el esquema previsto, luego de las mesas de julio y agosto se abrir\u00e1 una audiencia p\u00fablica. El llamado formal saldr\u00eda entre octubre y noviembre, y las empresas tendr\u00e1n 60 a 90 d\u00edas para presentar ofertas. “Los pliegos son conocidos. Todos los actores ya tuvieron oportunidad de opinar. No va a haber sorpresas”, subrayaron.<\/p>\n\n\n\n El Gobierno estima que podr\u00edan participar entre 4 y 5 grandes dragadoras internacionales, probablemente en alianza con firmas locales o mediante sociedades en formaci\u00f3n. “Sabemos que las interesadas son las mismas del proceso anterior, y ya est\u00e1n preparando su estrategia de cara a este nuevo esquema”, indicaron.<\/p>\n\n\n\n Transparencia, operaciones y control del proceso<\/strong><\/p>\n\n\n\n Desde el equipo que lidera el proceso reconocen que se trata de “una licitaci\u00f3n que es s\u00faper disputada y operada por jugadores pol\u00edticos, por geopol\u00edtica, por empresarios, por todos”, por lo que anticipan cr\u00edticas. “Las operaciones van a seguir existiendo. Lo que nosotros tenemos que hacer es tomarnos todo el trabajo para que la gente con buena fe entienda que se dedicaron seis meses a hacer mesas participativas, se hicieron audiencias p\u00fablicas, se escuch\u00f3 a todo el mundo”.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, insisten en que la etapa actual es clave para canalizar cualquier objeci\u00f3n: “La hora para discutir y plantear problemas es ahora. Una vez que salga, ya sali\u00f3. Si despu\u00e9s alguien se queja, queda claro que est\u00e1 respondiendo a intereses muy parciales”.<\/p>\n\n\n\n Por eso remarcan que todo lo debatido queda documentado: “Se hacen versiones taquigr\u00e1ficas de las mesas, se suben a internet. Para que despu\u00e9s nadie diga que no se hablaron los temas”. El mensaje de fondo, afirman, es que “cuando salgamos con la licitaci\u00f3n, lo que tenemos que ver son ofertas. El que venga a embarrar en ese momento, se va a notar”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La nueva licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay avanza a paso firme y, seg\u00fan fuentes oficiales que trabajan en el pliego, el proceso concluir\u00e1 con la publicaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170329,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-213121","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informacion-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=213121"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213121\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":213129,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213121\/revisions\/213129"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=213121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=213121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=213121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}