{"id":216563,"date":"2025-07-09T18:45:00","date_gmt":"2025-07-09T21:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=216563"},"modified":"2025-07-09T18:40:31","modified_gmt":"2025-07-09T21:40:31","slug":"la-camara-argentina-de-la-construccion-rechazo-el-cierre-de-vialidad-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/politica\/la-camara-argentina-de-la-construccion-rechazo-el-cierre-de-vialidad-nacional\/","title":{"rendered":"La C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n rechaz\u00f3 el cierre de Vialidad Nacional."},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La entidad expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la eliminaci\u00f3n del organismo y se pregunt\u00f3 qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con el mantenimiento de 30.000 kil\u00f3metros de rutas que no ser\u00e1n concesionados al sector privado.<\/h2>\n\n\n\n<p>La\u00a0<strong>C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n (CAMARCO)<\/strong>\u00a0expres\u00f3 su \u201cprofunda preocupaci\u00f3n\u201d tras la decisi\u00f3n del Gobierno de\u00a0<strong>disolver la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV)<\/strong>, medida anunciada por decreto y publicada en el Bolet\u00edn Oficial.<\/p>\n\n\n\n<p>En un comunicado difundido este martes, la entidad advirti\u00f3 que la eliminaci\u00f3n del organismo t\u00e9cnico con casi un siglo de trayectoria \u201cafecta la capacidad del Estado para planificar, licitar y controlar proyectos viales de forma eficiente y transparente\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>CAMARCO destac\u00f3 que Vialidad Nacional \u201cgarantiz\u00f3 durante d\u00e9cadas una mirada federal sobre la infraestructura del pa\u00eds, con equipos profesionales formados para llevar adelante obras en todas las regiones\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>La C\u00e1mara alert\u00f3 que el traspaso de funciones al Ministerio de Econom\u00eda y a la Gendarmer\u00eda Nacional \u201cgenera una fuerte incertidumbre\u201d. Advirti\u00f3 su preocupaci\u00f3n por \u201cla continuidad de<strong>\u00a0obras estrat\u00e9gicas<\/strong>, el impacto en el empleo y la afectaci\u00f3n de la articulaci\u00f3n p\u00fablico-privada que durante d\u00e9cadas sostuvo el desarrollo de la\u00a0<strong>infraestructura vial<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que \u201cel mantenimiento de la red federal, particularmente de los m\u00e1s de 30.000 kil\u00f3metros que no se concesionar\u00e1n al sector privado, constituye una seria preocupaci\u00f3n por el importante impacto en la producci\u00f3n y log\u00edstica y, sobre todo, en la vida cotidiana de miles de argentinos\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Para la entidad, \u201cla&nbsp;<strong>inversi\u00f3n en caminos y rutas<\/strong>&nbsp;no representa un gasto, sino una herramienta para crecer, generar trabajo y fortalecer el entramado productivo nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Por eso, reclam\u00f3 \u201c<strong>abrir instancias de di\u00e1logo<\/strong>&nbsp;con una mirada estrat\u00e9gica\u201d y reafirm\u00f3 su disposici\u00f3n a \u201ctrabajar junto al Estado en el dise\u00f1o de pol\u00edticas que garanticen obras sostenidas en el tiempo, con reglas claras y una visi\u00f3n federal del desarrollo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl pa\u00eds necesita previsibilidad para seguir generando empleo, inversi\u00f3n y crecimiento en todo el territorio\u201d, concluy\u00f3 el comunicado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La decisi\u00f3n del Gobierno<\/h2>\n\n\n\n<p>Tras la publicaci\u00f3n del decreto 461\/2025, el Gobierno defendi\u00f3 la medida se\u00f1alando que la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad tiene \u201cuna dotaci\u00f3n elevada y una configuraci\u00f3n jer\u00e1rquica extensiva que dificultan la toma de decisiones y restan agilidad a la ejecuci\u00f3n de proyectos, lo que redunda en altos costos operativos para el Estado Nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan inform\u00f3 la Casa Rosada, el organismo cuenta con 5.184 agentes: 1.091 en Casa Central y 4.053 en los 24 distritos viales, de los cuales \u201cel 67% cumple funciones administrativas, t\u00e9cnicas o jer\u00e1rquicas y solo el 33% realiza tareas operativas en territorio, lo que evidencia su sobredimensionamiento administrativo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El Gobierno tambi\u00e9n critic\u00f3 la distribuci\u00f3n de recursos en Vialidad: \u201cSe registra un cargo (gerencias, subgerencias, divisiones y seccionales) cada 3 agentes; pr\u00e1cticamente un auto o camioneta por agente operativo; y maquinaria pesada cada dos agentes, lo que refleja una desproporci\u00f3n entre los recursos materiales disponibles y la capacidad para operarlos\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, denunci\u00f3 supuestos casos de nepotismo y \u201ccasta sindical\u201d al se\u00f1alar que son empleados de la DNV la secretaria general del Sindicato de Trabajadores Viales de la Rep\u00fablica Argentina, su esposo que es el secretario adjunto, sus dos hijas y un yerno.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, el Gobierno argument\u00f3 que la disoluci\u00f3n de la DNV permitir\u00e1 \u201cun ahorro anual estimado para el Estado Nacional de 100 millones de d\u00f3lares\u201d, adem\u00e1s de \u201coptimizar el mantenimiento de las rutas con una mayor participaci\u00f3n del sector privado\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La entidad expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la eliminaci\u00f3n del organismo y se pregunt\u00f3 qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con el mantenimiento de 30.000 kil\u00f3metros de rutas que no ser\u00e1n concesionados al sector privado.&hellip; 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