La actividad reuni\u00f3 a referentes clave de la econom\u00eda, el agro, la construcci\u00f3n, la industria, el sindicalismo y el sector financiero en las Salas Ceibo A y B del predio ferial de Palermo.<\/p>\n\n\n\n
El CPI, concebido como un espacio de di\u00e1logo multisectorial, funciona como usina de ideas y propuestas orientadas a diagnosticar las principales falencias en materia de infraestructura, as\u00ed como tambi\u00e9n a construir consensos entre los sectores p\u00fablico y privado.<\/p>\n\n\n\n
Su meta: generar estudios y proyectos que contemplen las necesidades reales del sistema productivo argentino.<\/p>\n\n\n\n El panel de apertura fue encabezado por figuras de peso: Javier Bolzico <\/strong>(ADEBA), Adelmo Gabbi<\/strong> (BCBA), Nicol\u00e1s Pino<\/strong> (SRA), Natalio Mario Grinman <\/strong>(CAC), Gustavo Weiss<\/strong> (CAMARCO), Cristian Jer\u00f3nimo<\/strong> (CGT), Rodrigo P\u00e9rez Graziano<\/strong> (UIA) y Gerardo Mart\u00ednez<\/strong> (UOCRA), quienes expusieron desde distintos \u00e1ngulos las urgencias y desaf\u00edos que enfrenta el pa\u00eds en infraestructura.<\/p>\n\n\n\n El presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA) fue uno de los m\u00e1s enf\u00e1ticos al advertir que \u201cel 85% de los d\u00f3lares que ingresan al pa\u00eds provienen del campo\u201d, pero que esa capacidad productiva est\u00e1 lastrada por la precariedad en la log\u00edstica: \u201cLos fletes son car\u00edsimos\u00a0<\/strong>porque no hay\u00a0infraestructura vial<\/strong>\u00a0suficiente. Necesitamos caminos, ferrocarriles y la famosa hidrov\u00eda\u201d, reclam\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Pino tambi\u00e9n plante\u00f3 que \u201cen un pa\u00eds ordenado, cada uno tiene que poder hacer su parte. El Gobierno debe generar las condiciones l\u00f3gicas, y nosotros aceptar la responsabilidad de producir m\u00e1s\u201d. Pero advirti\u00f3 que sin condiciones estructurales m\u00ednimas, \u201ces una utop\u00eda pedir mejoras productivas\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cSi no tomamos conciencia de que la infraestructura debe ser una pol\u00edtica de Estado, seguiremos quej\u00e1ndonos de los costos sin resolverlos. El momento de actuar es ahora\u201d, destac\u00f3 el ruralista, sintetizando un reclamo que atraviesa transversalmente a todos los actores productivos del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Bolzico, presidente de la Asociaci\u00f3n de Bancos Argentinos (ADEBA), puso el foco en la previsibilidad jur\u00eddica como condici\u00f3n esencial para que el sector privado pueda involucrarse en el financiamiento de obras. \u201cUna ruta o un puente requieren estabilidad de 10, 15 o 20 a\u00f1os. Por eso trabajamos para generar la certeza institucional que garantice el cumplimiento de contratos\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Desde la Bolsa de Comercio de Buenos Aires (BCBA), Gabbi se mostr\u00f3 optimista con la actual administraci\u00f3n nacional. \u201cVan a aparecer instrumentos importantes para revertir las d\u00e9cadas de atraso en infraestructura. Los mercados de capitales ser\u00e1n clave para financiar ese proceso\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, Grinman, titular de la C\u00e1mara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), plante\u00f3 que el gran problema argentino es la desconfianza.<\/p>\n\n\n\n \u201cEste pa\u00eds perdi\u00f3 la confianza hace d\u00e9cadas. No se recupera en 18 meses, pero hay que empezar. Sin obras, el potencial productivo no se traslada a resultados concretos\u201d, reflexion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n El presidente de la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n (CAMARCO), Weiss, apunt\u00f3 a los fondos espec\u00edficos recaudados por el Estado nacional. \u201cEl Gobierno ha acumulado recursos importantes, como los derivados del impuesto a los combustibles, pero no los est\u00e1 destinando a obras. Hay dinero disponible<\/strong> que no proviene del Tesoro y que podr\u00eda reactivar la infraestructura en varias regiones del pa\u00eds\u201d, denunci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n En representaci\u00f3n de la CGT, Jer\u00f3nimo destac\u00f3 la mirada del mundo del trabajo: \u201cNecesitamos infraestructura para un desarrollo sustentable y duradero. Solo as\u00ed vamos a poder reconstruir una Argentina con esperanzas y oportunidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n P\u00e9rez Graziano, vicepresidente sectorial de la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA), subray\u00f3 c\u00f3mo el d\u00e9ficit estructural impacta directamente en la competitividad. \u201cTransportar una tonelada desde Salta al puerto cuesta lo mismo que desde Buenos Aires a China<\/strong>. Ese es el costo argentino. Sin infraestructura, no podemos ser competitivos\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, valor\u00f3 el espacio del CPI como un punto de encuentro entre sectores: \u201cHoy estamos todos: financiamiento, producci\u00f3n y trabajo. La riqueza se genera con competitividad, y sin infraestructura eso no es posible<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n El cierre estuvo a cargo de Mart\u00ednez, secretario general de la UOCRA, quien realiz\u00f3 una fuerte cr\u00edtica a la gesti\u00f3n nacional. \u201cHay dos velocidades en el Gobierno: la del ajuste financiero y la del desarrollo productivo<\/strong>. No queremos que fracasen, pero s\u00ed queremos que escuchen. Ya estamos cansados de fracasos\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, pidi\u00f3 terminar con la discrecionalidad en la ejecuci\u00f3n de obras y exigi\u00f3 transparencia: \u201cSi queremos ser un pa\u00eds serio, necesitamos reglas claras y conducta institucional<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n Durante la jornada tambi\u00e9n se desarrollaron cuatro bloques tem\u00e1ticos. El primero abord\u00f3 la \u201cInversi\u00f3n en Infraestructura\u201d, con exposiciones de Tom\u00e1s Palaz\u00f3n<\/strong> (SRA) y Fernando Lago<\/strong> (CPI), quienes analizaron el stock actual como base para nuevas pol\u00edticas. Sobre energ\u00eda habl\u00f3 el ingeniero Alberto Calsiano<\/strong> (UIA), mientras que el arquitecto Gustavo G\u00e1ndara<\/strong> (Fundaci\u00f3n UOCRA) abord\u00f3 el impacto en el empleo.<\/p>\n\n\n\n En el segundo bloque, centrado en infraestructura h\u00eddrica, se presentaron los casos de la Cuenca del Salado, a cargo del ingeniero Marcelo Rastelli<\/strong>, y la Cuenca del R\u00edo Bermejo, abordada por el ingeniero Gustavo Villa Uria<\/strong>, con \u00e9nfasis en escenarios futuros.<\/p>\n\n\n\n La tercera parte de la jornada se focaliz\u00f3 en log\u00edstica. Disertaron el ingeniero Bernardino Capra<\/strong> sobre caminos rurales; el ingeniero Fabrizio Cattaneo<\/strong> sobre rutas nacionales y provinciales; Gustavo Santiago<\/strong> (UIA) expuso sobre ferrocarriles; el ingeniero Alfredo Ses\u00e9<\/strong> (Bolsa de Comercio de Rosario) sobre la V\u00eda Navegable Troncal, y Alejandra Cardona <\/strong>(CAEM) sobre el rol de la miner\u00eda en el sistema log\u00edstico nacional.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, el bloque cuatro se centr\u00f3 en tecnolog\u00eda. El \u00c1rea de Pensamiento Estrat\u00e9gico de CAMARCO mostr\u00f3 soluciones de la inteligencia artificial<\/strong> aplicadas al agro y la infraestructura, en una demostraci\u00f3n que vincul\u00f3 innovaci\u00f3n y desarrollo con eficiencia y planificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El CPI logr\u00f3, al menos por un d\u00eda, reunir voces diversas con un mismo objetivo: dejar de hablar de infraestructura como un problema del pasado y empezar a construirla como base del futuro.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la Exposici\u00f3n Rural 2025, representantes de diversos sectores econ\u00f3micos coincidieron en la urgencia de planificar y financiar obras estrat\u00e9gicas que impulsen la competitividad del pa\u00eds. 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