El servicio interprovincial de remises (conocido popularmente como “Chaco-Corrientes) trata de seguir activo a pesar de que cada vez le quedan menos m\u00f3viles en circulaci\u00f3n. Hoy, son solo seis los coches que unen esta capital con Resistencia (y viceversa).<\/p>\n\n\n\n
Quedan solo seis autos en circulaci\u00f3n y en octubre podr\u00eda reducirse a\u00fan m\u00e1s su flota. Desde 2023 piden que el Concejo Deliberante de Resistencia modifique una normativa que establece un l\u00edmite de hasta cinco a\u00f1os de antig\u00fcedad para habilitar nuevas unidades<\/p>\n\n\n\n
“Estamos muy complicados porque habilitamos los autos en la Municipalidad de Resistencia y sigue vigente ah\u00ed una ordenanza que exige que los coches tengan una antig\u00fcedad m\u00e1xima de 5 a\u00f1os para poder sumarse a este servicio”, describi\u00f3 Eduardo Torres, propietario de la \u00fanica flota que queda operativa.<\/p>\n\n\n\n
“Nosotros en 2023 logramos a una resoluci\u00f3n firmada por Gustavo Mart\u00ednez, quien en ese entonces era el intendente de la capital chaque\u00f1a, que nos permiti\u00f3 operar con coches de hasta diez a\u00f1os de antig\u00fcedad, pero era algo provisorio hasta que se modifique la ordenanza original, algo que hasta ahora no ocurri\u00f3”, a\u00f1adi\u00f3 el empresario.<\/p>\n\n\n\n
Torres, junto a los choferes del servicio, present\u00f3 hace dos a\u00f1os un petitorio para que el l\u00edmite de antig\u00fcedad para habilitar esos rodados sea de hasta 13 a\u00f1os. “Se hizo hasta una audiencia p\u00fablica por nuestro pedido. Fuimos y expusimos ante los concejales los por qu\u00e9 de nuestra solicitud. Lamentablemente, hasta ahora no fue tratado y no sabemos en qu\u00e9 qued\u00f3 ese proyecto”, sum\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
“No queremos que muera este servicio, pero hoy tener un l\u00edmite de antig\u00fcedad tan exigente impide que muchas personas interesadas en sumarse a la flota puedan habilitar su coche. Eso tambi\u00e9n hace que tengamos una oferta mucho m\u00e1s acotada, y con la econom\u00eda actual es muy dif\u00edcil poder renovar el modelo de un auto con tanta asiduidad”, agreg\u00f3 el mencionado.<\/p>\n\n\n\n
Hoy, ese servicio se brinda de 7 a 19 en sus paradas de Pl\u00e1cido Mart\u00ednez 1018 en Corrientes y en Frodizi 416 en Resistencia. “En octubre puede quedar fuera de servicio otro coche, de ser as\u00ed quedar\u00edamos solo con cinco unidades, por eso insistimos para que el Concejo de Resistencia trate nuestra solicitud”, recalc\u00f3 Torres.<\/p>\n\n\n\n
De igual modo, prosigui\u00f3: “Nuestra tarifa es la m\u00e1s competitiva. Hoy, cobramos $2 mil por cada asiento, o bien si el pasajero quiere ir solo puede pagar $8 mil. Un Uber para ir a Resistencia -o venir de all\u00ed hacia Corrientes- cuesta en promedio unos $10 mil o incluso m\u00e1s en horarios pico. En tanto que un remis com\u00fan cobra hasta 14 mil pesos por ese trayecto”.<\/p>\n\n\n\n
Siguen girando, a pesar de todo<\/strong> Hay que recordar que hasta antes del brote de COVID-19 (que se inici\u00f3 20 de marzo de 2020), el parque automotor del servicio de remises interprovinciales totalizaba 36 unidades, identificadas siempre con el color blanco y franjas verdes y rojas, divididos en dos flotas. Tras el cimbronazo social y econ\u00f3mico generado por la pandemia, solo qued\u00f3 operativa una empresa que ahora tiene s\u00f3lo seis m\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n Sus principales clientes o usuarios son los estudiantes universitarios y las personas que trabajan en alguna de las dos capitales, mientras que viven en la otra.<\/p>\n\n\n\n En etapas de receso estival o invernal, los turistas que eligen vacacionar en esta parte del pa\u00eds u ocasionales ba\u00f1istas dinamizan la actividad de este sector del transporte liviano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El servicio interprovincial de remises (conocido popularmente como “Chaco-Corrientes) trata de seguir activo a pesar de que cada vez le quedan menos m\u00f3viles en circulaci\u00f3n. Hoy, son solo seis los… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":219173,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-219145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219145"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219145\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":219174,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219145\/revisions\/219174"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=219145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=219145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
El servicio interprovincial de remises tiene ya 27 a\u00f1os de actividad (se origin\u00f3 en 1998) y en todo este tiempo enfrent\u00f3 varias coyunturas adversas azuzadas por los reiterados vaivenes de la econom\u00eda del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n