{"id":234023,"date":"2025-11-01T09:30:00","date_gmt":"2025-11-01T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=234023"},"modified":"2025-11-01T11:18:09","modified_gmt":"2025-11-01T14:18:09","slug":"el-gobierno-va-a-fondo-con-las-privatizaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/economia\/el-gobierno-va-a-fondo-con-las-privatizaciones\/","title":{"rendered":"El Gobierno va a fondo con las privatizaciones."},"content":{"rendered":"\n

La gesti\u00f3n Milei quiere aprovechar el impulso del triunfo electoral para pasar a manos privadas represas, rutas y trenes de carga. Tambi\u00e9n define el calendario para los primeros meses de 2026.<\/h2>\n\n\n\n

Despejado el frente electoral y a la espera de la conformaci\u00f3n del nuevo Congreso para implementar sus reformas,\u00a0el Gobierno avanzar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas con su agenda de\u00a0privatizaciones<\/strong>, con las\u00a0rutas<\/strong>\u00a0y cuatro\u00a0represas\u00a0<\/strong>hidroel\u00e9ctricas clave como los primeros pasos concretos en la primera parte de\u00a0noviembre<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n en los despachos oficiales ya empieza a esbozarse un listado de las firmas que pueden pasar a manos privadas <\/strong>(total o parcialmente) en el segundo tramo de gesti\u00f3n de Javier Milei; y que se enviar\u00e1n al nuevo Parlamento en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

Pero mientras dise\u00f1a el siguiente cap\u00edtulo del retiro estatal en las compa\u00f1\u00edas, el Ejecutivo buscar\u00e1<\/strong> en las pr\u00f3ximas semanas dar se\u00f1ales claras de que el proceso privatizador<\/strong> se pone en marcha y que no se detendr\u00e1.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las privatizaciones que Milei quiere cerrar este mes<\/h2>\n\n\n\n

En el Ministerio de Econom\u00eda y la Agencia de Transformaci\u00f3n de las Empresas P\u00fablicas pulen los detalles finales<\/strong> revelar qu\u00e9 empresa se quedar\u00e1 con la llamada ruta del Mercosur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para esa ruta, la primera que concesiona Milei, se presentaron siete ofertas: Autov\u00eda Construcciones y Servicios S.A.; Coyserv S.A.; Obring S.A.; Rovella Carranza S.A.; Panedile Argentina y Benito Roggio e hijos S.A<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl sector privado invertir\u00e1, har\u00e1 obras y administrar\u00e1 con m\u00e1s eficiencia mejores rutas\u201d<\/strong>, expres\u00f3 Caputo cuando se difundieron los interesados.<\/p>\n\n\n\n

El proceso atraviesa las \u00faltimas etapas de la revisi\u00f3n y se espera que la preadjudicaci\u00f3n se otorgue a m\u00e1s tardar en las pr\u00f3ximas dos semanas. Y que el grupo ganador se haga cargo hacia finales del a\u00f1o o principios de 2026 de la traza, clave en el comercio regionales.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n, el\u00a0viernes 7<\/strong>\u00a0se conocer\u00e1n las\u00a0ofertas para la reprivatizaci\u00f3n de cuatro represas\u00a0<\/strong>hidroel\u00e9ctricas clave, por las que el Gobierno busca\u00a0recaudar<\/strong>\u00a0entre\u00a0US$500 millones y US$700 millones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La apertura estaba programada para d\u00edas antes de las elecciones, pero se extendi\u00f3 ante el pedido de los interesados. Seg\u00fan fuentes del mercado, los cuatro actuales operadores –<\/strong>AES Argentina<\/em>(Alicur\u00e1); Enel <\/em>(El Choc\u00f3n y Arroyito; Central Puerto <\/em>(Piedra del \u00c1guila) y Orazul<\/em>(Cerros Colorados)- presentar\u00e1n ofertas <\/strong>para quedarse con la represa que tienen a cargo y tal vez para alguna de las otras.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se mencion\u00f3 inter\u00e9s por parte de Pampa Energ\u00eda; Genneia; Edison Energ\u00eda y<\/em> el gigante del aluminio Aluar. <\/em>\u201cLas represas son activos superavitarios que generan mucho inter\u00e9s. Se recibieron m\u00e1s de 300 consultas por el pliego y estimamos que se van a presentar unas 10 ofertas\u201d, explicaban en los despachos oficiales.<\/p>\n\n\n\n

Las privatizaciones en las que avanzar\u00e1 Javier Milei antes de fin de a\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

Para lo que queda de 2025, adem\u00e1s, el Gobierno busca lanzar la segunda etapa de licitaciones para rutas<\/strong> nacionales que controla Corredores Viales.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El <\/em>proceso busca entregar el manejo de m\u00e1s de 4400 kil\u00f3metros <\/strong>de los ocho tramos que incluyen las autopistas Riccheri, Ezeiza-Ca\u00f1uelas, y Newbery<\/strong>; las rutas <\/strong>nacionales 3, 5 y 7<\/strong>; as\u00ed como los trazados que dan acceso a los puertos del Paran\u00e1 (Rosario y alrededores). La etapa tres, en tanto, donde se destaca la ruta 9; quedar\u00eda para salir a licitaci\u00f3n en los primeros meses de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Hay otras cuatro firmas en la mira oficial para que este a\u00f1o al menos se siente el precedente de sin marcha atr\u00e1s:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Enarsa<\/strong><\/em>:<\/strong>\u00a0el proceso privatizador se defini\u00f3 que se vender\u00e1 \u201cpor unidades\u201d. Primero ser\u00e1 el turno de las represas del Comahue. En paralelo, el Gobierno trabaja en los documentos para poner a la venta antes de febrero las acciones en poder del Estado de la principal transportista de energ\u00eda el\u00e9ctrica del pa\u00eds,\u00a0Transener.<\/em><\/li>\n\n\n\n
  • AYSA:\u00a0<\/strong><\/em>se est\u00e1 en proceso de valuaci\u00f3n de la firma que provee de agua y cloacas al AMBA. Es un paso indispensable para avanzar hacia la venta de la mayor\u00eda de las acciones en la Bolsa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n
    • Belgrano Cargas<\/strong><\/em>: El llamado a licitaci\u00f3n se efectuar\u00eda entre fines de noviembre y principios de diciembre. Ya mostraron su inter\u00e9s por operarlo cuatro grandes cereales (con puertos y plantas clave en su recorrido). Tambi\u00e9n firmas mineras tienen inter\u00e9s en reacondicionar y explotar tramos cordilleranos.<\/li>\n\n\n\n
    • Hidrov\u00eda<\/strong><\/em>: los nuevos pliegos para operar el canal de los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay, clave para las exportaciones del agro, estar\u00edan listos para licitarla hacia fines de diciembre.<\/li>\n\n\n\n
    • Nucleoel\u00e9ctrica<\/strong><\/em>: su privatizaci\u00f3n parcial fue autorizada. El proceso podr\u00eda acelerarse hacia fin de a\u00f1o o principios de 2026.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      La agenda privatizadora de Javier Milei para 2026<\/h2>\n\n\n\n

      Si bien la efectiva privatizaci\u00f3n de la mayor\u00eda <\/strong>de las firmas que fueron autorizadas por la Ley Bases y lanzadas formalmente este a\u00f1o, quedar\u00e1n para el primer tramo de 2026,<\/strong> el Gobierno ya tiene en carpeta los pasos a seguir para \u201cquitar al Estado de la econom\u00eda\u201d cono suelen enfatizar los libertarios.<\/p>\n\n\n\n

      La idea de impulsar nuevas reformas del Estado,<\/strong> a trav\u00e9s de una ley Bases 2 o proyectos puntuales aprovechando la nueva conformaci\u00f3n del Congreso, volvi\u00f3 a poner en foco cu\u00e1les ser\u00e1n las empresas en la mira para la segunda etapa.<\/p>\n\n\n\n

      En ese marco, aparecen varias, como\u00a0Arsat<\/em>, que gestiona comunicaciones, internet y sat\u00e9lites, y en la que el Gobierno ya empez\u00f3 a dar pasos para venderla por unidad de negocio,\u00a0un proceso similar al encarado con\u00a0Enarsa<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

      En ese borrador figuran empresas que quedaron fuera de la ley sancionada por el Congreso en julio de 2024, como Correo Argentino <\/em>y Aerol\u00edneas Argentinas.<\/em><\/p>\n\n\n\n

      El oficialismo hab\u00eda incluido m\u00e1s de 40 empresas a privatizar en el primer proyecto de Ley Bases que quiso tratar apenas asumi\u00f3. Luego recort\u00f3 ese listado a una veintena, pero finalmente quedaron ocho, de las cuales solo una (Trenes Argentinos<\/em>) no tiene el proceso privatizador en marcha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      La gesti\u00f3n Milei quiere aprovechar el impulso del triunfo electoral para pasar a manos privadas represas, rutas y trenes de carga. Tambi\u00e9n define el calendario para los primeros meses de… <\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":234027,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-234023","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234023"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234023\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":234028,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234023\/revisions\/234028"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}