La continuidad de Franco Colapinto en la F\u00f3rmula 1 es un hecho: Alpine confirm\u00f3 que formar\u00e1 la dupla junto a Pierre Gasly en el 2026. El argentino, que recal\u00f3 en la escuder\u00eda francesa a principios de 2025 desde Williams y salt\u00f3 a la titularidad en lugar de Jack Doohan tras los primeros seis Grandes Premios del curso, tuvo una notable evoluci\u00f3n en su rendimiento y estar\u00e1 desde el inicio en el pr\u00f3ximo a\u00f1o. El corredor de 22 a\u00f1os comenzar\u00e1 por primera vez una temporada en el Gran Circo.<\/p>\n\n\n\n
La confirmaci\u00f3n de su continuidad lleg\u00f3 despu\u00e9s de un notable progreso, tanto dentro como fuera de la pista. Luego de tomar el mando del monoplaza A525 pr\u00e1cticamente sin experiencia previa en los veh\u00edculos de la escuder\u00eda francesa, que tienen caracter\u00edsticas diferentes a los autos de Williams, el argentino logr\u00f3 igualar, y en algunos casos superar, los resultados de su compa\u00f1ero Gasly. Esa demostraci\u00f3n le vali\u00f3 el premio de su continuidad.<\/p>\n\n\n\n
Tras la salida de Jack Doohan de su lugar como titular luego de protagonizar varios accidentes y con un 13\u00b0 puesto como mejor resultado, Franco inici\u00f3 su camino en Alpine en el Gran Premio de Emilia-Roma\u00f1a, en Imola. A pesar de tener un incidente en la clasificaci\u00f3n, el argentino complet\u00f3 una correcta actuaci\u00f3n, en la que termin\u00f3 16\u00b0. En su segundo fin de semana de competici\u00f3n, en el marco del GP de M\u00f3naco, logr\u00f3 superar a su compa\u00f1ero Gasly en la qualy -el franc\u00e9s choc\u00f3 y abandon\u00f3 en carrera- y finaliz\u00f3 en la 13\u00b0 ubicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de quedar en el 15\u00b0 puesto en el GP de Espa\u00f1a, volvi\u00f3 a completar una actuaci\u00f3n en la que super\u00f3 a Pierre Gasly: termin\u00f3 13\u00b0 en el GP de Canad\u00e1. Posteriormente, finaliz\u00f3 en el 15\u00b0 lugar en el GP de Austria y, por una falla t\u00e9cnica en su monoplaza de Alpine, no pudo competir en el GP de Gran Breta\u00f1a. Antes del par\u00f3n de dos semanas de la F1, Colapinto concluy\u00f3 19\u00b0 en B\u00e9lgica y 18\u00b0 en Hungr\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
El argentino regres\u00f3 a las pistas con fuerza y mejor\u00f3 notablemente sus resultados con un veh\u00edculo que tuvo claras falencias respecto al resto de la grilla. De hecho, el joven de 22 a\u00f1os logr\u00f3 superar en reiteradas oportunidades a Gasly, quien est\u00e1 completando su octava temporada en la F\u00f3rmula 1 y tiene m\u00e1s de 170 Grandes Premios disputados.<\/p>\n\n\n\n
De cara al GP de Singapur, Colapinto sigui\u00f3 con su progresi\u00f3n y super\u00f3 una vez m\u00e1s a su compa\u00f1ero despu\u00e9s de finalizar en el 16\u00b0 lugar. Para el GP de los Estados Unidos, en Austin, lleg\u00f3 una fuerte respuesta por parte del joven de 22 a\u00f1os. A pesar de que Alpine le indic\u00f3 que mantenga las posiciones con Gasly y que no lo superara, el argentino no hizo caso a las instrucciones y adelant\u00f3 al franc\u00e9s para terminar en el 17\u00b0 puesto.<\/p>\n\n\n\n Vale recordar que Colapinto firm\u00f3 contrato con Alpine a principios de 2025 en el marco de una cesi\u00f3n de cinco a\u00f1os desde Williams, seg\u00fan le confirm\u00f3 a Infobae su m\u00e1nager Mar\u00eda Catarineu. El pilarense lleg\u00f3 por expreso pedido de Flavio Briatore, asesor ejecutivo y uno de los hombres con mayor influencia en la toma de decisiones del team con sede en Enstone.<\/p>\n\n\n\n El directivo italiano hab\u00eda anunciado que el \u00fanico competidor del pilarense de cara al 2026 era el estonio Paul Aron, quien todav\u00eda no corri\u00f3 en la F1, aunque particip\u00f3 en varias pr\u00e1cticas libres. Este tambi\u00e9n anticip\u00f3 que la oficializaci\u00f3n llegar\u00eda entre finales de octubre y principios de noviembre. En medio de todo esto, Colapinto logr\u00f3 revertir algunas cr\u00edticas del asesor de 75 a\u00f1os a base de buenos rendimientos, al punto de que Briatore termin\u00f3 elogiando en reiteradas ocasiones al sudamericano.<\/p>\n\n\n\n Cabe destacar que Colapinto se estren\u00f3 en la F\u00f3rmula 1 en 2024 de la mano de Williams como sustituto de Logan Sargeant. El debut se llev\u00f3 a cabo en el Gran Premio de Italia, donde Franco mostr\u00f3 sus credenciales al terminar en la 12\u00aa ubicaci\u00f3n. Luego, protagoniz\u00f3 una de sus actuaciones m\u00e1s importantes en el circuito callejero de Bak\u00fa, donde cruz\u00f3 la meta en el octavo lugar y sum\u00f3 sus primeros puntos en la categor\u00eda. El 11\u00b0 puesto en el GP de Singapur fue la gran confirmaci\u00f3n de su talento. Un 12\u00b0 lugar en la Sprint se complet\u00f3 con la 10\u00aa ubicaci\u00f3n en la carrera principal del Gran Premio de Estados Unidos, acumulando nuevamente unidades. En M\u00e9xico volvi\u00f3 a tener un rendimiento sobresaliente para terminar 12\u00b0.<\/p>\n\n\n\n Las cosas se complicaron en las \u00faltimas cuatro fechas. En San Pablo tuvo su primer abandono y accidente en una carrera. Mientras que en Las Vegas vivi\u00f3 el choque que m\u00e1s lo perjudic\u00f3 durante la clasificaci\u00f3n, cuando estaba realizando una gran actuaci\u00f3n: en la carrera termin\u00f3 14\u00b0. En Qatar qued\u00f3 afuera por ser protagonista involuntario de un accidente, luego de sufrir un toque de Esteban Ocon. Y en Abu Dhabi, desert\u00f3 por fallas en la unidad de potencia. Su futuro en Williams se vio limitado ya que la escuder\u00eda ten\u00eda a Carlos Sainz como piloto titular confirmado para el 2025 y debi\u00f3 buscar alternativas fuera del team que lo impuls\u00f3 en su formaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Antes de recalar en la M\u00e1xima, el argentino se destac\u00f3 en m\u00faltiples categor\u00edas, en las que generalmente estuvo en desigualdad de condiciones y sin el mejor auto en pista. Desde su campeonato logrado en la F\u00f3rmula 4 Espa\u00f1ola que comenz\u00f3 a estar en el radar de las escuder\u00edas de la F1 y ese inter\u00e9s se acrecent\u00f3 con sus triunfos en el resto de las divisionales como la F\u00f3rmula Regional, la F\u00f3rmula Renault Europea, la F\u00f3rmula 3 y la F\u00f3rmula 2. En todas, fue ganador sin tener el mejor monoplaza.<\/p>\n\n\n\n Franco Colapinto afrontar\u00e1 por primera vez una temporada de la F\u00f3rmula 1 desde el inicio. No obstante, llegar\u00e1 al debut con 26 Grandes Premios -9 con Williams y 17 con Alpine- disputados en su espalda. Al mismo tiempo, contar\u00e1 con la posibilidad de probar el nuevo monoplaza en los test de pretemporada, otro \u00edtem trascendental en el calendario del cual el pilarense nunca pudo formar parte. El argentino iniciar\u00e1 una nueva era en su vida deportiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La continuidad de Franco Colapinto en la F\u00f3rmula 1 es un hecho: Alpine confirm\u00f3 que formar\u00e1 la dupla junto a Pierre Gasly en el 2026. 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Colapinto registr\u00f3 su mejor resultado en el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos: termin\u00f3 11\u00b0 y qued\u00f3 al borde de sumar sus primeros puntos con el team con sede en Enstone. La temporada sigui\u00f3 con un 17\u00b0 lugar en Monza, donde Alpine le pidi\u00f3 que dejara pasar a Gasly, mientras que en Azerbaiy\u00e1n qued\u00f3 19\u00b0.<\/ins><\/p>\n\n\n\n
Hasta el momento, a falta de la realizaci\u00f3n de cuatro Grandes Premios (Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dabi), Franco desembarca en Interlagos con un contrato asegurado y tras ubicarse 16\u00b0 en el GP de M\u00e9xico, quedando detr\u00e1s de Gasly porque un Virtual Safety Car le impidi\u00f3 superarlo cuando sosten\u00eda mejor ritmo. En ese panorama, el franc\u00e9s se impone en el mano a mano contra el argentino por 7 a 6 en carreras. En la lucha interna en el plano de clasificaciones, Pierre aventaja a Franco por 8-5.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo de Alpine respecto a la pr\u00f3xima temporada fue contundente: todas las miradas del equipo se centraron en la construcci\u00f3n del monoplaza 2026, curso en el que comenzar\u00e1 a regir una nueva normativa con grandes cambios en la regulaci\u00f3n t\u00e9cnica de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Para dejar en claro esta postura, las \u00faltimas mejoras del 2025 se llevaron a cabo en el Gran Premio de Espa\u00f1a, en el marco de la novena fecha del calendario. Al mismo tiempo, el equipo franc\u00e9s dejar\u00e1 de utilizar motores Renault y pasar\u00e1 a tener a Mercedes como su proveedor principal. Flavio Briatore fue tajante respecto a las expectativas del pr\u00f3ximo curso y prometi\u00f3 pelear por “podios”.<\/p>\n\n\n\n