Durante la jornada, representantes de la\u00a0Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (APLA)<\/strong>, la\u00a0Asociaci\u00f3n del Personal Aeron\u00e1utico (APA)<\/strong>, la\u00a0Uni\u00f3n del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA)<\/strong>\u00a0y la\u00a0Asociaci\u00f3n Argentina de Aeronavegantes (AAA)<\/strong>\u00a0participaron en la reuni\u00f3n con Aerol\u00edneas Argentinas y Optar. La negativa conjunta a la propuesta empresarial dej\u00f3 en suspenso la resoluci\u00f3n del conflicto, a la espera de una nueva oferta que satisfaga las demandas de los trabajadores y evite una escalada en las medidas de fuerza.<\/p>\n\n\n\n \u201cEn este encuentro, la empresa present\u00f3 una oferta que es equivalente al acuerdo de UPCN y abarca un per\u00edodo de tres meses (septiembre, octubre y noviembre). Sin embargo, dicho acuerdo se encuentra por debajo de los \u00edndices de inflaci\u00f3n acumulada y no toma en consideraci\u00f3n el atraso salarial que han sufrido los trabajadores aeron\u00e1uticos. Por esta raz\u00f3n, el ofrecimiento fue rechazado de manera un\u00e1nime, a la espera de una propuesta m\u00e1s razonable por parte de Aerol\u00edneas Argentinas,\u00a0con el objetivo de evitar la profundizaci\u00f3n del conflicto\u201d<\/strong>, expresaron en un comunicado difundido por redes sociales.<\/p>\n\n\n\n El comunicado difundido por redes sociales<\/p>\n\n\n\n Las asambleas gremiales, herramienta habitual de los sindicatos aeron\u00e1uticos, fueron el escenario para debatir y definir los pasos a seguir en este contexto. Estas reuniones, que suelen extenderse entre cuarenta minutos y una hora, fueron previas a las acciones de mayor impacto, como los dos paros encabezados por\u00a0APLA<\/strong>\u00a0el nueve y el veinticuatro de octubre, en la antesala de las elecciones.\u00a0M\u00e1s de 120 vuelos de Aerol\u00edneas Argentinas resultaron afectados durante esas jornadas<\/strong>, lo que gener\u00f3 consecuencias directas tanto para los pasajeros como para la operatividad de la empresa.<\/p>\n\n\n\n Desde la perspectiva de la compa\u00f1\u00eda, este tipo de conflictos no solo altera la programaci\u00f3n y los planes de viaje de los usuarios, sino que tambi\u00e9n repercute en la rentabilidad y la imagen de\u00a0Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>. La empresa subray\u00f3 que la cancelaci\u00f3n y reprogramaci\u00f3n de vuelos implica p\u00e9rdidas econ\u00f3micas y afecta la confiabilidad de la l\u00ednea a\u00e9rea. Este escenario se produce en un momento en el que la compa\u00f1\u00eda afirma encontrarse en proceso de\u00a0consolidaci\u00f3n tras superar m\u00e1s de quince a\u00f1os de p\u00e9rdidas operativas y dependencia de aportes estatales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En ese sentido, Aerol\u00edneas Argentinas anticip\u00f3 que, por primera vez desde su reestatizaci\u00f3n en 2008, no solicitar\u00e1 fondos del Tesoro para el a\u00f1o 2025. Entre 2008 y 2023, la empresa hab\u00eda recibido aproximadamente USD 8.000 millones<\/strong> en transferencias estatales. Este a\u00f1o, la l\u00ednea de bandera report\u00f3 su primer resultado contable neto positivo desde 2008, con $271.000 millones (USD 129,1 millones)<\/strong>, y alcanz\u00f3 un EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos) de USD 56,6 millones<\/strong>, tambi\u00e9n un hito en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n Estos logros financieros se atribuyen a un proceso de reestructuraci\u00f3n iniciado casi dos a\u00f1os atr\u00e1s, que incluy\u00f3 la eliminaci\u00f3n de rutas deficitarias y la apertura de nuevas rutas rentables, especialmente en el mercado internacional. Adem\u00e1s, la empresa cerr\u00f3 oficinas comerciales y lanz\u00f3 dos programas de retiros voluntarios, lo que permiti\u00f3 reducir la plantilla en un 13% y alcanzar el nivel de empleados m\u00e1s bajo en catorce a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Como consecuencia de estas medidas, la participaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas en el mercado de cabotaje experiment\u00f3 una disminuci\u00f3n. Seg\u00fan los datos de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC)<\/strong> correspondientes a septiembre, la compa\u00f1\u00eda registr\u00f3 un 58% de cuota de mercado en vuelos dom\u00e9sticos<\/strong>, seis puntos menos que en el mismo mes del a\u00f1o anterior. No obstante, en el segmento internacional, la aerol\u00ednea mantiene el liderazgo en el transporte de pasajeros al exterior, con una participaci\u00f3n del 19,6%<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las principales organizaciones sindicales del sector a\u00e9reo desestimaron la \u00faltima propuesta de la empresa, exigiendo una mejora que contemple la inflaci\u00f3n y el atraso salarial acumulado. 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