Nicol\u00e1s Varrone<\/strong>\u00a0se encuentra en\u00a0Abu Dhabi\u00a0<\/strong>para encarar una semana clave. El piloto argentino, que este s\u00e1bado cumpli\u00f3 25 a\u00f1os, se alista para las pruebas de post temporada de la\u00a0F\u00f3rmula 2<\/strong>\u00a0y comenz\u00f3 su trabajo con su escuder\u00eda,\u00a0Van Amersfoort Racing (VAR)<\/strong>. El corredor de Ingeniero Maschwitz debutar\u00e1 en la categor\u00eda en 2026 y\u00a0se jugar\u00e1 su \u00faltima bala para poder llegar a la<\/strong>\u00a0F\u00f3rmula 1<\/strong>.\u00a0Para llegar lo mejor preparado a las tres jornadas de ensayos, que ser\u00e1n del mi\u00e9rcoles al viernes en el\u00a0Circuito de Yas Marina<\/strong>, llev\u00f3 a cabo una preparaci\u00f3n que comenz\u00f3 hace cinco meses.\u00a0Revel\u00f3 c\u00f3mo fue su trabajo para un cambio de f\u00edsico apropiado para la exigencia.<\/p>\n\n\n\n Nico ya estuvo unos d\u00edas en la base del equipo neerland\u00e9s ubicada en Zeewolde,\u00a0donde se prob\u00f3 la butaca<\/strong>. La escuadra tiene 50 a\u00f1os de experiencia en categor\u00edas promocionales y por caso tuvo a\u00a0Max Verstappen\u00a0<\/strong>como piloto en su \u00e9poca de la\u00a0F\u00f3rmula 3 Europea<\/strong>, cuando fue tercero en 2014, antes de debutar en la F1. Se nota el clima con sus nuevos compa\u00f1eros de trabajo y un gesto fue la torta de cumplea\u00f1os que le dieron el s\u00e1bado en los boxes del\u00a0Circuito de Yas Marina<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u201cMe estuve entrenando en karting, simulador y entrenamiento f\u00edsico con mi preparador Gast\u00f3n Bergner. Con \u00e9l comenzamos una preparaci\u00f3n especial en julio<\/strong>, antes de la carrera en San Pablo del WEC, cuando comenzamos a avanzar en las negociaciones por la F\u00f3rmula 2<\/strong>. Trabaj\u00e9 para ganar masa muscular y logr\u00e9 entre 3 y 4 kilos por m\u00fasculo<\/strong>\u201d, afirma el bonaerense, que este a\u00f1o corri\u00f3 con un Porsche 963 <\/strong>del equipo Proton Competici\u00f3n <\/strong>en la clase Hypercar <\/strong>del Campeonato Mundial de Endurance (WEC)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Ser\u00e1n seis tandas en tres d\u00edas, una a la ma\u00f1ana y otra a la tarde. Nico tambi\u00e9n anticip\u00f3 c\u00f3mo ser\u00e1n los ensayos y el plan de trabajo: \u201cPracticar largadas, tandas largas, simulaciones de carrera, probar sep tup distintos (puesta a punto), trabajar sobre el calentamiento de la goma y tambi\u00e9n para lograr una buena administraci\u00f3n y, obvio, buscar tiempos, algo que haremos todos\u201d.<\/p>\n\n\n\n Varrone<\/strong> lleg\u00f3 este fin de semana al escenario emirat\u00ed, donde se termin\u00f3 la temporada. \u201cEstuve con el equipo este fin de semana para ver c\u00f3mo es la log\u00edstica en carrera y c\u00f3mo se trabaja. Tambi\u00e9n, para seguir familiariz\u00e1ndome con ellos\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n En la\u00a0F\u00f3rmula 2<\/strong>\u00a0todos los monopostos son iguales. Se trata del\u00a0Dallara F2<\/strong>\u00a02024<\/strong>\u00a0con el motor\u00a0Mecachrome V6<\/strong>\u00a0de\u00a0620 caballos\u00a0<\/strong>de potencia. Los neum\u00e1ticos son Pirelli con cinco compuestos: s\u00faper blando, blando, medio, duro y para lluvia. La gesti\u00f3n de las gomas ser\u00e1 clave y Nico se encontrar\u00e1 con un panorama distinto a lo que vivi\u00f3 en el WEC. \u201cLa gesti\u00f3n de gomas es diferente al WEC porque en la F2 el neum\u00e1tico se degrada mucho m\u00e1s, as\u00ed que ese tema es clave y deber\u00e9 aprenderlo cuanto antes\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n El campeonato comenzar\u00e1 del\u00a06 al 8 de marzo\u00a0<\/strong>del pr\u00f3ximo a\u00f1o en\u00a0Melbourne\u00a0<\/strong>y el final del calendario de F2 se dar\u00e1 en\u00a0Abu Dhabi del 4 al 6 de diciembre<\/strong>,tras 28 carreras repartidas en 14 Grandes Premios, ya que en cada fin de semana hay dos citas: Sprint y Feature Race.<\/p>\n\n\n\n Varrone<\/strong> es piloto oficial de General Motors (GM)<\/strong> y este a\u00f1o har\u00e1 las carreras m\u00e1s importantes de IMSA<\/strong> a bordo de un Corvette del Pratt Miller Motorsports<\/strong>, junto al neerland\u00e9s Nicky Casburg <\/strong>y el estadounidense Tommy Milner<\/strong>. La expectativa est\u00e1 puesta en que ante una buena labor en la F\u00f3rmula 2<\/strong> pueda abrirle las puertas en el staff de pilotos del flamante equipo Cadillac de F1<\/strong>. Sin embargo, Nico aclara que \u201cno hay ninguna cl\u00e1usula en mi contrato con GM para poder hablar con otro equipo de F1<\/strong>, pero hoy no estamos pensando en ello. El foco es hacer lo mejor posible, conseguir buenos resultados y a partir de ah\u00ed ver\u201d.<\/p>\n\n\n\n El a\u00f1o pasado Nico sorprendi\u00f3, ya que luego de cuatro a\u00f1os sin subirse a un monoplaza fue segundo en la tanda vespertina del \u00faltimo d\u00eda de test de\u00a0F\u00f3rmula 2<\/strong>\u00a0a bordo del coche del team\u00a0AIX<\/strong>, que en ese momento corr\u00eda el paraguayo\u00a0Joshua Duerksen<\/strong>. El objetivo del argentino y de su grupo de trabajo era poder cerrar este a\u00f1o el ingreso a la divisional previa a la F1, pero no hubo butacas disponibles.<\/p>\n\n\n\n Durante la temporada 2025 le sac\u00f3 agua a las piedras al Sport Prototipo de Porsche<\/strong> sin apoyo de f\u00e1brica y lleg\u00f3 a sumar un punto en Brasil al terminar d\u00e9cimo. Sin repuestos y con la amenaza de que una eventual rotura del piso lo dejaba afuera de la temporada del WEC, el bonaerense sigui\u00f3 dando pelea. Consigui\u00f3 su lugar en la F2 y afirma que \u201cdespu\u00e9s de las pruebas vuelvo a Argentina, me tomo unos d\u00edas de descanso, paso las Fiestas con la familia, y en los primeros d\u00edas de enero para comenzar a preparar las 24 Horas de Daytona\u201d.<\/p>\n\n\n\n Varrone\u00a0<\/strong>logr\u00f3 reunir su presupuesto y, si bien su grupo de trabajo busc\u00f3 que debute en las \u00faltimas dos fechas de este a\u00f1o, al no haber una butaca disponible en el presente campeonato se opt\u00f3 por ir directamente a los ensayos de post temporada. En su grupo de trabajo,\u00a0Sergio \u201cKun\u201d Ag\u00fcero cumple un rol clave para conseguir patrocinios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Nico comenz\u00f3 a correr en karting a los 7 a\u00f1os y fue campe\u00f3n regional en 2015. Tambi\u00e9n pele\u00f3 t\u00edtulos del Campeonato Argentino. Luego emigr\u00f3 a Europa y, tras coronarse en el F\u00f3rmula Renault VDV Sports<\/strong>, en 2019 pas\u00f3 a correr en la F\u00f3rmula 3 Brit\u00e1nica<\/strong>, la hist\u00f3rica promocional en la que se coronaron Ayrton Senna, Sir Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Mika H\u00e4kkinen y Rubens Barrichello<\/strong>, entre otros. Logr\u00f3 una victoria, pero la pandemia trunc\u00f3 su ascenso. Ah\u00ed se reinvent\u00f3 en el mundo del Endurance donde gan\u00f3 las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring<\/strong>. Adem\u00e1s, fue campe\u00f3n mundial en la clase LMGTE AM<\/strong> del WEC en 2023.<\/p>\n\n\n\n Los ensayos en Abu Dhabi<\/strong> no se televisar\u00e1n, aunque podr\u00e1n seguirse en vivo por la p\u00e1gina oficial de la F\u00f3rmula 2. Nicol\u00e1s Varrone<\/strong> ser\u00e1 uno de los pilotos que formar\u00e1 parte y comenzar\u00e1 con su incursi\u00f3n regular en el paso anterior a la F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El piloto bonaerense cont\u00f3 c\u00f3mo fue su preparaci\u00f3n para los tests que comenzar\u00e1n este mi\u00e9rcoles en Abu Dhabi. Este fin de semana estuvo con el equipo VAR. 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