{"id":242232,"date":"2026-01-08T08:03:11","date_gmt":"2026-01-08T11:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/?p=242232"},"modified":"2026-01-08T08:03:19","modified_gmt":"2026-01-08T11:03:19","slug":"expectativa-correntina-por-avance-en-concesion-de-las-rutas-12-y-14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/corrientesdetarde.com\/index.php\/locales\/expectativa-correntina-por-avance-en-concesion-de-las-rutas-12-y-14\/","title":{"rendered":"Expectativa correntina por avance en concesi\u00f3n de las Rutas 12 y 14"},"content":{"rendered":"\n

La firma de los contratos que conforman la Etapa I de la Red Federal de Concesiones reactiva el corredor del Mercosur y devuelve centralidad a Corrientes, tras m\u00e1s de dos a\u00f1os con mantenimiento m\u00ednimo y tramos deteriorados en las rutas.<\/p>\n\n\n\n

La puesta en marcha de las concesiones de los tramos Oriental y Conexi\u00f3n -rebautizados Autov\u00eda del Mercosur y Conexi\u00f3n Alto Delta- vuelve a posicionar a Corrientes dentro del estrat\u00e9gico corredor regional.<\/p>\n\n\n\n

La empresa Autov\u00eda Construcciones y Servicios S.A. asumir\u00e1 la gesti\u00f3n de las Rutas Nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, con presencia decisiva en el territorio correntino; mientras que una UTE encabezada por firmas de trayectoria vial operar\u00e1 el Puente Rosario-Victoria, nodo que articula accesos log\u00edsticos hacia el Gran Rosario.<\/p>\n\n\n\n

El esquema comprende m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros vinculados al comercio con Brasil y Uruguay y a los pasos fronterizos estrat\u00e9gicos del litoral.<\/p>\n\n\n\n

En ese entramado, los tramos correntinos de las Rutas 12 y 14 funcionan como puerta de salida para cargas agroindustriales, circuitos tur\u00edsticos y transporte de pasajeros que atraviesa la provincia rumbo a los puertos y centros productivos regionales.<\/p>\n\n\n\n

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A\u00f1os de abandono<\/h2>\n\n\n\n

El relanzamiento llega luego de un per\u00edodo cr\u00edtico: al menos dos a\u00f1os con tareas de mantenimiento reducidas al m\u00ednimo, demoras en bacheo y repavimentaci\u00f3n, banquinas deterioradas y se\u00f1alizaci\u00f3n deficitaria en varios segmentos.<\/p>\n\n\n\n

En corredores de alta circulaci\u00f3n -especialmente sobre la Ruta 14- vecinos, transportistas y autoridades locales advirtieron sobre el aumento de riesgos viales y el impacto econ\u00f3mico del deterioro.<\/p>\n\n\n\n

La nueva concesi\u00f3n promete revertir ese cuadro mediante est\u00e1ndares de conservaci\u00f3n permanentes, inversi\u00f3n programada y servicios de emergencia en ruta, sin subsidios p\u00fablicos como los que sostuvieron un esquema previo deficitario.<\/p>\n\n\n\n

Para Corrientes, el debate trasciende la administraci\u00f3n contratada: se trata de capitalizar su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica con infraestructura a la altura del flujo log\u00edstico regional.<\/p>\n\n\n\n

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Expectativas<\/h2>\n\n\n\n

Con la Autov\u00eda del Mercosur como eje, la provincia busca traducir la reactivaci\u00f3n vial en competitividad productiva, reducci\u00f3n de tiempos de traslado y mayor previsibilidad para exportadores y econom\u00edas regionales. El desaf\u00edo, advierten en el \u00e1mbito t\u00e9cnico y pol\u00edtico, ser\u00e1 que la ejecuci\u00f3n efectiva acompa\u00f1e las promesas contractuales y que el nuevo ciclo de concesiones consolide una red segura y moderna, despu\u00e9s de una etapa marcada por el desgaste y el abandono.<\/p>\n\n\n\n

Pago<\/h2>\n\n\n\n

Con la entrada en vigor del nuevo sistema queda sin efecto el cobro en efectivo. Las modalidades habilitadas ser\u00e1n:<\/p>\n\n\n\n

TelePASE, como opci\u00f3n principal y m\u00e1s conveniente.<\/p>\n\n\n\n

Pagos electr\u00f3nicos a trav\u00e9s de t\u00f3tems instalados en las estaciones.<\/p>\n\n\n\n

Desde la segunda quincena de enero, los dispositivos permitir\u00e1n abonar mediante tarjetas de cr\u00e9dito y d\u00e9bito, c\u00f3digos QR y sistema NFC (pago con celulares inteligentes).<\/p>\n\n\n\n

En el esquema vigente, quienes opten por el pago electr\u00f3nico manual abonar\u00e1n el doble de la tarifa aplicada mediante TelePASE, incentivando la adhesi\u00f3n al sistema autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Destinan $900 millones para el puente Santo Tom\u00e9-San Borja<\/h2>\n\n\n\n
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A trav\u00e9s de una reciente resoluci\u00f3n del Ministerio del Interior, el Gobierno argentino oficializ\u00f3 el env\u00edo de fondos destinados a la operatividad del puente internacional Santo Tom\u00e9 (provincia de Corrientes) – San Borja (Brasil), uno de los principales pasos fronterizos sobre el r\u00edo Uruguay.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Resoluci\u00f3n 74\/2025 se dispone la transferencia de exactamente $917.518.528,50.<\/p>\n\n\n\n

Este monto corresponde al aporte anual que Argentina debe realizar para el sostenimiento de la Comisi\u00f3n Mixta Argentino-Brasile\u00f1a (COMAB), el organismo encargado de administrar el viaducto.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el pago se efectiviza ahora, la resoluci\u00f3n especifica que el dinero corresponde al Ejercicio 2023, cumpliendo con los compromisos asumidos en las normativas binacionales.<\/p>\n\n\n\n

Los fondos ser\u00e1n recibidos por la Delegaci\u00f3n de Control (DELCON) de la mencionada Comisi\u00f3n Mixta. Seg\u00fan el documento oficial, el presupuesto proviene directamente del Tesoro Nacional (Ministerio del Interior).<\/p>\n\n\n\n

Estrat\u00e9gico<\/h2>\n\n\n\n


El puente internacional entre Santo Tom\u00e9\u0096San Borja se ha convertido en uno de los puntos comerciales m\u00e1s importantes de la regi\u00f3n, ya que por este tramo circula gran parte del transporte de carga del Mercosur.<\/p>\n\n\n\n

Este tipo de transferencias garantiza que los organismos de control y administraci\u00f3n puedan continuar con sus tareas de mantenimiento y gesti\u00f3n fronteriza.<\/p>\n\n\n\n

La resoluci\u00f3n ya fue comunicada y publicada en el Bolet\u00edn Oficial, quedando as\u00ed formalizado el tr\u00e1mite administrativo para este caso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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