A poco m\u00e1s de dos semanas para que la\u00a0F\u00f3rmula 1<\/strong>\u00a0levante el tel\u00f3n en\u00a0Australia<\/strong>, un problema inesperado encendi\u00f3 las alarmas en\u00a0Alpine<\/strong>\u00a0y en el puso de los equipos que utilizan los motores\u00a0Mercedes<\/strong>. La aprobaci\u00f3n del nuevo combustible sostenible que exige el reglamento 2026 todav\u00eda no est\u00e1 garantizada y la cuenta regresiva se convirti\u00f3 en un elemento de presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El cambio de reglas para este a\u00f1o gener\u00f3 una revoluci\u00f3n en la F1: los combustibles f\u00f3siles quedaron atr\u00e1s y ahora la categor\u00eda exige el uso de mezclas sostenibles. Pero el proceso de certificaci\u00f3n, que antes era r\u00e1pido y sencillo, se volvi\u00f3 mucho m\u00e1s complejo.<\/p>\n\n\n\n Hasta 2025, los fabricantes enviaban una muestra a un laboratorio brit\u00e1nico afiliado a la FIA<\/strong> y, en dos o tres semanas, recib\u00edan el visto bueno. Ahora, la federaci\u00f3n deleg\u00f3 la tarea en la empresa brit\u00e1nica Zemo<\/strong>, que no solo analiza el producto final, sino que inspecciona toda la cadena de producci\u00f3n, mol\u00e9cula por mol\u00e9cula y proveedor por proveedor.<\/p>\n\n\n\n El personal de Zemo visita las plantas, revisa cada etapa y exige que todo se cumpla bajo los estrictos criterios de la FIA. El objetivo es garantizar que el combustible sea realmente sostenible, uno de los pilares del nuevo reglamento.<\/p>\n\n\n\n En este contexto,\u00a0Petronas<\/strong>, el proveedor de\u00a0Mercedes<\/strong>, est\u00e1 corriendo contra el tiempo para lograr la certificaci\u00f3n antes del\u00a0Gran Premio de Australia<\/strong>\u00a0(6 al 8 de marzo). Si la aprobaci\u00f3n no llega a tiempo, los equipos que usan esos motores (Mercedes, McLaren, Williams y Alpine)\u00a0<\/strong>podr\u00edan verse obligados a largar con un combustible \u201cprovisional\u201d.<\/p>\n\n\n\n El reglamento permite que, si falta la certificaci\u00f3n de alg\u00fan componente, se utilice una mezcla compuesta solo por elementos ya aprobados. Pero nadie sabe a\u00fan cu\u00e1l ser\u00e1 la estrategia de Petronas si el visto bueno no llega a tiempo.<\/p>\n\n\n\n De momento, no hubo comunicados oficiales de ninguna de las partes, por lo que reina la incertidumbre en las escuder\u00edas afectadas por el inconveniente, entre ellas, la que alberga a Franco Colapinto.<\/p>\n\n\n\n El debut en Melbourne est\u00e1 a 17 d\u00edas y la incertidumbre golpea fuerte. Para Colapinto, que espera su debut como piloto titular de Alpine, la situaci\u00f3n suma un condimento extra de tensi\u00f3n, ya que cualquier contratiempo t\u00e9cnico puede alterar los planes del equipo y condicionar el arranque de la temporada.<\/p>\n\n\n\n La FIA ya dej\u00f3 en claro que no va a flexibilizar los controles. La adopci\u00f3n del combustible sostenible es una bandera innegociable de la nueva era de la F1 y la federaci\u00f3n quiere asegurarse de que todos cumplan al pie de la letra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El nuevo sistema de homologaci\u00f3n de combustible de la FIA complica a los equipos que usan motores Mercedes, que podr\u00edan iniciar la temporada en Australia con una mezcla provisoria. 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Qu\u00e9 puede pasar en Melbourne y c\u00f3mo afecta a Colapinto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n