Fueron dos temporadas de adaptaci\u00f3n sobre la marcha, contra rivales que llegaban rodados desde enero. Esta vez fue diferente y esa diferencia podr\u00eda ser clave <\/strong>para el rendimiento en una campa\u00f1a que, adem\u00e1s, marcar\u00e1 el inicio de una nueva era sustentable en la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Las pruebas desarrolladas en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr\u00e9in, terminaron con muy buenas sensaciones para Alpine, que se mostr\u00f3 mucho m\u00e1s competitivo que en 2025 y cercano a las escuder\u00edas de vanguardia.<\/p>\n\n\n\n En la comparativa de tiempos, el franc\u00e9s Pierre Gasly<\/strong> se adue\u00f1\u00f3 del mejor registro de pretemporada de Alpine con una diferencia de 0.397 segundos sobre su coequiper, pero m\u00e1s all\u00e1 de ese an\u00e1lisis interno, lo valioso fue la experencia capitalizada por el argentino.<\/p>\n\n\n\n La pretemporada 2026 comenz\u00f3 para Colapinto a fines de enero en Barcelona, donde complet\u00f3 sus primeras vueltas cronometradas con el nuevo A526, firm\u00f3 el tercer mejor tiempo del shakedown <\/em>y destac\u00f3 el esfuerzo del equipo para tener el auto listo desde el primer d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n No fue solo un tr\u00e1mite: desde el nacimiento del coche, Colapinto conoci\u00f3 todos sus detalles gracias al trabajo que realiz\u00f3 durante 2025 en el simulador. <\/strong>Era la primera vez que pod\u00eda desarrollar un auto de F1 desde cero y con la confianza de quienes lo dirigen.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s vinieron los tests oficiales en Bahr\u00e9in, en dos bloques de tres d\u00edas cada uno. El primer d\u00eda fue dif\u00edcil: sufri\u00f3 una falla en su coche durante la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana y solo pudo completar 28 giros. Pero de ah\u00ed en adelante el trabajo fue en ascenso. En el primer d\u00eda del segundo bloque ya\u00a0marc\u00f3 el mejor tiempo de Alpine en toda la pretemporada\u00a0<\/strong>hasta ese momento, con un registro de 1:35.475.<\/p>\n\n\n\n El cierre lleg\u00f3 el jueves, en la pen\u00faltima jornada del test. Alpine le dio toda la sesi\u00f3n a Colapinto, que complet\u00f3 120 vueltas y cerr\u00f3 sexto en la tabla de tiempos con un giro de 1:33.818, el mejor de su jornada luego de calzarse el neum\u00e1tico m\u00e1s blando disponible. En el total de toda la pretemporada, sumando Barcelona y Bahr\u00e9in, Colapinto acumul\u00f3 m\u00e1s de 400 vueltas con el A526. <\/strong>Es uno de los tres pilotos que m\u00e1s kil\u00f3metros sum\u00f3 en estas semanas de pruebas.<\/p>\n\n\n\n El gran salto de Alpine en 2026 no viene solo de un reglamento t\u00e9cnico que resetea la parrilla, sino de una decisi\u00f3n tomada antes de que arrancara el a\u00f1o: dejar atr\u00e1s el motor Renault y adoptar la unidad de potencia de Mercedes<\/strong>, que incluye motor, caja de cambios y sistema de transmisi\u00f3n completo.<\/p>\n\n\n\n En 2025, Alpine fue el peor equipo de la parrilla<\/strong>. El cambio de proveedor genera ilusi\u00f3n, con un motor Mercedes que en la previa aparece un paso adelante sobre el resto. Los datos de Barcelona lo confirmaron: el A526 naci\u00f3 bien en cuanto a aerodin\u00e1mica y el motor Mercedes fue la referencia con el equipo oficial. Alpine se fue de Espa\u00f1a con un panorama muy diferente al de 2025.<\/p>\n\n\n\n Los tiempos de Bahr\u00e9in ratificaron esa tendencia. Colapinto termin\u00f3 consistentemente entre el sexto y el noveno lugar en distintas jornadas<\/strong>, rodeado de pilotos de McLaren, Mercedes, Williams y Haas. El Alpine ya no es el furg\u00f3n de cola de la parrilla.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Este nuevo escenario le abre una posibilidad \u00fanica a Franco: sumar sus primeros puntos con la escuder\u00eda<\/strong>. En Williams, hab\u00eda conseguido acumular cinco unidades a base de grandes actuaciones. Hoy parece tener mayores herramientas para ir a por m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Hay otro factor que Colapinto valor\u00f3 especialmente al terminar los tests de Barcelona y que no aparece en ninguna tabla de tiempos.\u201cConozco a los chicos y eso es algo muy emocionante para m\u00ed. Seguir el camino con las mismas personas y el mismo equipo me da mucha confianza\u201d<\/strong>, declar\u00f3 el argentino tras su primera jornada de pretemporada.<\/p>\n\n\n\n En una categor\u00eda donde el trabajo en equipo, la comunicaci\u00f3n con los ingenieros y el conocimiento del entorno son factores que se construyen con tiempo, llegar a una temporada completa con el mismo equipo y habiendo participado del desarrollo del auto desde cero es una ventaja concreta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Su pr\u00f3xima cita con el A526 ser\u00e1 en Melbourne. La primera pr\u00e1ctica libre del GP de Australia est\u00e1 programada para el viernes 6 de marzo, con la carrera el domingo 8. Para entonces, Colapinto llegar\u00e1 con m\u00e1s kil\u00f3metros encima que en cualquier punto de su carrera<\/strong>. Y con un auto que, por primera vez, tiene chances reales de pelear puntos cada domingo.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El piloto argentino cerr\u00f3 con \u00e9xito las \u00faltimas pruebas en Bahr\u00e9in y crecen las ansias por la primera carrera oficial en Australia. 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El motor que cambi\u00f3 el panorama para Alpine<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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La importancia de haber tenido el per\u00edodo de adaptaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n