La ministra de Industria asegur\u00f3 que las gestiones est\u00e1n en etapa final y que la Provincia operar\u00eda inicialmente la terminal para garantizar competitividad. El anuncio se realiz\u00f3 en una reuni\u00f3n con el sector forestal en Virasoro donde tambi\u00e9n se abordaron log\u00edstica, energ\u00eda y rutas.<\/p>\n\n\n\n
<\/a><\/a><\/a>La ministra de Industria de Corrientes, Mariel Gabur, estim\u00f3 que el puerto de Ituzaing\u00f3 podr\u00eda quedar habilitado en un plazo de 45 d\u00edas y deline\u00f3 los pasos para su operatividad durante una reuni\u00f3n con representantes del sector forestal en Gobernador Virasoro.<\/p>\n\n\n\n El encuentro, realizado en el Instituto Agrot\u00e9cnico IAVNC, reuni\u00f3 a funcionarios provinciales y directivos de empresas como Acon Timber, Las Mar\u00edas y Bosques del Plata, con el objetivo de “destrabar los cuellos de botella” que limitan la capacidad exportadora. All\u00ed, la funcionaria confirm\u00f3 que las gestiones ante Naci\u00f3n se encuentran en su etapa final y anticip\u00f3 que la Provincia asumir\u00eda inicialmente la operaci\u00f3n de la terminal para asegurar competitividad log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n El anuncio coloc\u00f3 al puerto de Ituzaing\u00f3 en la recta final de su puesta en marcha, una obra considerada estrat\u00e9gica para la industria forestal y el sistema exportador provincial. “Las gestiones ante el Gobierno nacional est\u00e1n en su etapa final y en 45 d\u00edas ser\u00eda habilitado”, sostuvo Gabur ante los empresarios, al tiempo que remarc\u00f3 que el objetivo es “garantizar costos competitivos desde el inicio”. En ese sentido, precis\u00f3 que “la Provincia asumir\u00eda inicialmente el rol de operador”, una decisi\u00f3n orientada a ordenar la operatoria y facilitar la transici\u00f3n hacia un esquema de mayor participaci\u00f3n privada.<\/p>\n\n\n\n La ministra subray\u00f3 que la terminal fluvial permitir\u00e1 mejorar la competitividad del sector forestal y reducir los costos log\u00edsticos que hoy encarecen la salida de la producci\u00f3n. Seg\u00fan explic\u00f3, la puesta en funcionamiento del puerto se inscribe en una estrategia m\u00e1s amplia para transformar el potencial productivo en volumen exportador. “La operatividad del puerto es clave para dar escala a la industria y consolidar el perfil exportador de Corrientes”, se\u00f1alaron durante la reuni\u00f3n, donde tambi\u00e9n se analiz\u00f3 la necesidad de articular la infraestructura con el marco normativo nacional.<\/p>\n\n\n\n En ese punto, el coordinador de la Asociaci\u00f3n Forestal Argentina (AFOA), Francisco Torres, plante\u00f3 que “el \u00e9xito del puerto depende de la nueva Ley de Cabotaje o de un r\u00e9gimen de excepci\u00f3n para la Marina Mercante”. El objetivo, explic\u00f3, es “permitir la incorporaci\u00f3n de barcazas de otros pa\u00edses a la log\u00edstica regional”, lo que ampliar\u00eda la oferta y reducir\u00eda costos. Desde el sector privado solicitaron adem\u00e1s “conocer y convalidar t\u00e9cnicamente el proyecto de ley nacional antes de su presentaci\u00f3n”, con el fin de asegurar que responda a las necesidades reales del transporte fluvial.<\/p>\n\n\n\n Ante ese planteo, Gabur se comprometi\u00f3 a impulsar una instancia de trabajo conjunto. “Vamos a gestionar una mesa t\u00e9cnica con Naci\u00f3n y el sector privado para garantizar una norma funcional”, indic\u00f3 la funcionaria, quien remarc\u00f3 que la competitividad del puerto no depende s\u00f3lo de la infraestructura sino tambi\u00e9n de “reglas claras que faciliten la operatoria”. La discusi\u00f3n sobre el cabotaje qued\u00f3 as\u00ed incorporada a la agenda prioritaria vinculada a la inminente habilitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La reuni\u00f3n en Virasoro tambi\u00e9n incluy\u00f3 reclamos vinculados a la log\u00edstica terrestre y a los costos industriales. Los empresarios advirtieron sobre el “estado cr\u00edtico” de las rutas nacionales 12 y 14 y de caminos provinciales, cuya situaci\u00f3n impacta directamente en el transporte hacia el futuro nodo fluvial. “El deterioro vial incide en el flete y en la competitividad de las exportaciones”, plantearon, al tiempo que solicitaron intervenciones para mejorar la conectividad.<\/p>\n\n\n\n En paralelo, se abordaron los costos energ\u00e9ticos y el financiamiento para el sector. Entre los puntos analizados se mencion\u00f3 el impacto de los cargos fijos por potencia el\u00e9ctrica en los aserraderos, las gestiones ante el Banco Naci\u00f3n y el BICE para l\u00edneas crediticias con garant\u00eda sobre el producto forestal y la necesidad de agilizar permisos del ICAA para la extracci\u00f3n de \u00e1ridos destinados al mantenimiento de caminos internos. La agenda incluy\u00f3 adem\u00e1s la optimizaci\u00f3n del ferrocarril Urquiza y la celeridad en certificaciones ambientales.<\/p>\n\n\n\n El encuentro cerr\u00f3 con el compromiso de avanzar en una agenda p\u00fablico-privada permanente. “La habilitaci\u00f3n de Ituzaing\u00f3 est\u00e1 a la vuelta de la esquina y debemos llegar con toda la log\u00edstica preparada”, coincidieron los participantes, quienes destacaron la importancia de coordinar infraestructura, normativa y financiamiento. La puesta en marcha del puerto, se\u00f1alaron, permitir\u00e1 consolidar el liderazgo forestal provincial y ampliar la escala exportadora.<\/p>\n\n\n\n La inminente operatividad de Ituzaing\u00f3 se integra a una planificaci\u00f3n m\u00e1s amplia de desarrollo portuario impulsada por la Provincia. En ese esquema, el proyecto del puerto de Lavalle comenz\u00f3 recientemente sus primeros pasos t\u00e9cnicos y se perfila como nodo estrat\u00e9gico para el sur productivo correntino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ministra de Industria asegur\u00f3 que las gestiones est\u00e1n en etapa final y que la Provincia operar\u00eda inicialmente la terminal para garantizar competitividad. 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